Тестово задвижване SEAT TOLEDO от седан 2004

Испански бик

Седалка - марка в Беларус не е дори неизвестна или екзотична, е възможно да се нарече неизследвани. Да, няма коли със стилизирана буква на решетка за фалшифициране, не, не и светна в потока, но като правило се оказва, че е модели на осемдесетте, максимум - началото на деветдесетте години Освобождението. С други думи, това не е на всички места, които сега са щастливи да купуват по целия свят. И дори в естественото морално стареене на модели, издадени преди десет или петнадесет години, защото автомобилите на всяка марка в крайна сметка започват да приемат позиции. Въпросът е различен: тази седалка, чиито продукти вече говорят с завист и инвалидност, започва само след собственика на тази марка, както и самата компания, стана световноизвестният немски загриженост Volkswagen AG. Само с пристигането в тази испанска компания Volkswagenskih специалисти, разработването на най-новите технологии и най-важното нещо - инвестицията от VW SEAT успя да стане наистина производител с световно известно име. Но за това, дори отчитане на настойството, той се нуждаеше от доста време. Едва след максималното обединение на моделите VW и SEAT, испанските автомобили получиха световно признание и, съответно, напълно нереално в последните продажби.
 
Seat Toledo, като почти всички модели на Volkswagen, също има клонинг, който използва своите агрегати и възли, но произведени под различно име и с различен тип тяло. Името му е Леон. Това е най-истинският хечбек не само по име, но и в съдържание: за него се предлагат същите двигатели като седан, с изключение на 170-силен V5. Но това не означава, че хечбек е назначен за ролята на втория план, по отношение на енергийния транспорт, той може да даде коефициент на почти всички модели на своя клас, защото най-добрата версия на Леон е оборудвана с 204-силен V6! Характеристики, както разбирате, в този случай, без преувеличение, можете да извикате забележителни: 235 km / h и 7,3 секунди до стотици.
 
И това е съвсем съобразено с идеологията на марката. Очевидно е, че залогът се прави на горещ люк, достатъчно е да запомните всички модели с индекса Cupra. Въпреки това, нещо, което разсеяхме от главния герой на нашия тест - седалка Толедо. Продуктът, ако можете да го поставите, генетично инженерство, създадено на платформата и използване на възли и VW BORA единици, толедо все пак се оказа доста оригинална. И най-важното е, че сходството на двата модела не е поразителна. Ако човек не знае, че е станал прародител на този модел, тогава ще бъде много трудно да се определи родословието му. И това е много добре: в нашето епохотно обединение, когато на практика на всички модели от един и същи клас (това се отнася за малки и голф машини) се използват по отношение на безопасността и ергономичността на решението, всички автомобили също неволно стават подобни на всеки други. И въпреки че всеки от производителите се опитва да направи своя модел изцяло и напълно съответства на марковия стил, сходството на някои модели понякога просто изуми. В този случай, въпреки използването на обща платформа и панели на тялото, дизайнерите показват най-висок клас: приликата се наблюдава само като цяло, но и двете автомобили не предизвикват съмнения за тяхната принадлежност към определена марка.
 
Например, ако VW Instills всички, дори малки модели, неговата корпоративна идентичност, характеризираща се с изключителната тежест на дизайна, след това седалка, напротив, радва феновете на невероятно елегантни автомобили с импулсивен външен вид. И най-интересно, изглежда, че всички модели на тази испанска компания ще получат още по-изискан дизайн - достатъчно е да се разгледат най-новите концепции на седалката, изложени на почти всички основни автомобилни лидери и веднага стана ясно, че има ясно, че има Възможности за растеж в испанците. И вероятно ще бъде наистина печеливша лотария. Достатъчно е да си спомните какъв успех през последните години е постигнал Peugeot в по-голямата си част именно поради дизайна. В седалката, в този случай ще има друго предимство: качеството на сглобяването и великолепната украса на кабината.
 
Ако театърът е известен, той започва с закачалка, тогава ще направя мнението си за конкретна кола веднага след като отворя вратата. Само от факта, колко ясно и с това, което звукът се отваря, можете да прецените качеството на колата като цяло. Тези, които не са внимателни към такива важни трокери, като правило, не се различават по педантизъм при приготвянето на продукта като цяло.
 
Естествено, Толедо в това отношение всичко се оказа наред - относителна връзка с най-внимателно към тези дреболии, производителят просто изключва възможността за появата на пламъци на тази кола.
 
Интериорът в своята архитектура е почти подобен на този на Бора, въпреки че тук и оригиналът, типичният Тололовски. Вероятно е качеството, което е особено забележимо в малки части, превключва с всяка или дръжки за вратата. Намирането на нещо най-малко средно качество е просто нереално: салонът е като ръчно събрани, внимателно вдигате цвета и дори нюанса на всеки детайл.
 
Може би съм преувеличавам, но след други равни кости, особено ако те не са немски или японски произход, интериорът на Толедо изглежда много скъп, сякаш е бил зает от класа по-висок. Приблизително същата кола се усеща в движение: няма външен шум, скърцане или други звуци, които не са предвидени от конструктори. Шофиране по VW от този клас, те ще ме разберат, особено ако имат какво да се сравни. Всяка корейка, с всички отношения в южнокорейската автомобилна индустрия, е напълно различна. Разбира се, звучейки по време на шофиране - това не е най-важният критерий при избора на кола, но ще се съгласите, че е много хубаво, когато колата ви изглежда и отива при възрастен, особено ако нито една стотинка трябва да плати допълнително за него. В допълнение, практически перфектна платформа, на която се създава Толедо, гарантира липсата на детски болести и някои други проблеми. Например, проблеми с пасивната безопасност. Работата на VW специалистите помогнаха на испанците много при създаването на модел. И въпреки че купувачите преди това може би абсолютно никакъв случай, позволи да се спестят средства, разпределени за подготовката на Толедо до производство.
 
Можете да прецените за външния вид чрез снимки, тъй като времето в деня на теста беше доста добро. Да, и Толедо се оказа удивително фотогеничен: във всеки ъгъл изглеждаше отлично. Най-интересното е, че дори на снимките не се открива сходство с прогените. И изглежда, че това е една от малкото модерни автомобили, без да се брои, разбира се, Ferrari, който е доста ярък червен цвят. Дори най-евтините малки барове наскоро стават твърде сериозни и изпомпвани, понякога точно на всички неуспешни метали на престижни нюанси. И за Толедо, яркият цвят, както беше естествено: имиджът на компанията просто задължава да има в обхвата на такива агресивни цветове (особено харесах лимоновата киселина Ибиса CUPRA). Въпреки че самият дизайн не казва, че е много обаждащ се или смел, колата е доста органична и приятна.
 
Що се отнася до текущите качества, концепцията е доминирана леко: Толедо е малко по-рязко, малко по-динамична от VW Bora, малко по-агресивна. В крайна сметка, това малко много сериозно трансформира скромен седан, превръщайки го от любимия килер в много модерен и атрактивен спортен автомобил. Вземете например решетка за фалшифициране на толедо: ожесточени квадрати на тесни фарове и огромна, вертикално разположена емблема оставят незаличимо впечатление от съседите на нишката. Също така не трябва да оставят безразлични към никого и динамични индикатори ToLedo: дори базовата версия, оборудвана с 1,6-литров двигател, ускорява до сто само 10,9 секунди и какво се случва тук за по-мощни 1.8- и дори 2, 3-литрови модификации ! Между другото, тъй като ние изобщо докоснахме властта и динамиката, бих искал да видя, че продуктите на тази испанска компания изглежда са най-оптималният избор на цена / сила критерий. Най-мощната 2,3-литров 170-силна версия струва приблизително същата сума като 1.8-2,0 литра версии на конкурентите. Да, и за свежестта на марката, продуктите на които все още не са били отнета от нашите пътища, не забравяйте. Със сигурност мнозина ще предпочитат колата точно поради факта, че точно същите модели няма да се срещат на всеки половин час.
 
Така че при избора на нов автомобил Seat Toledo със сигурност може да надмине няколко конкуренти, както и появата си на нашия пазар, броят на атрактивни възможности увеличава значително. Тъй като шофьорите винаги искат да купят, че е красива, така и доста мощен, но сравнително евтин. Тя може да се разбере, че ако търсите за колата, след което изберете трябва да е така, ако перифразираме един класически, а след това да не бъде мъчително болезнено (и неудобно) за губи парите, похарчени. Вероятно има нищо по-унизително и не идва, за да покажете на приятелите си новата си кола, да разберете какви са надплатили за почти празен автомобил, докато някой друг отсече една много интересна машина за истински пари.
 
Seat Toledo - много силен играч на голф игрището, и добрите данни за продажбите в различни страни, а само потвърждава. Той може да е успял, а ние имаме, но досега няма Беларус, официален вносител на марката. Така, че не е длъжностно лице, дори и сиви дилъри, дори само продажба на Seat в нашия пазар. Жалко - за много шофьори, се грижат за тях самите сравнително евтини, но това е най-високо качество и привлекателен външен вид на колата, тя е Толедо може да бъде най-добрият избор. Не, не могат да се очакват ниски цени тук, защото една добра кола, просто трябва да бъде на стойност добри пари, но тук е по-различна: вече в базата данни, можете да получите 1.6-литров капацитет бензинов двигател с над сто коне и много добра оборудване, като по-голямата част, представена в нашите модели на пазара голф клас в основната версия има само 1.4-литров двигател и напълно празен салон. Въпреки, че можете да си купите Seat, но отново има един въпрос по отношение на услугата, ако е необходимо: оторизиран дилър, както знаете, ние нямаме. Но сега изглежда, че ситуацията се променя към по-добро, а има и слухове, че скоро марката Seat ще бъде официално обявени. Може би това значимо събитие ще се случи дори на автомобилното изложение в 2002 г., но тя трябва да се повтори, все още не е потвърдена информация. Можем само да се надяваме, че тези планове са предназначени да бъдат реализирани, и в близко бъдеще, нашите клиенти ще могат да купуват коли марка Seat оторизиран дилър с всички съответни гаранции и обезщетения, предоставяни от цивилизования пазар.
 
Suboektivnoe мнение:
 
(+) Добро качество на изработката, свеж дизайн, разумна цена.
 
(-) нечетлив задни седалки.
 
Текст: Павел Козловски
 

Източник: Autogase / N 7 (353) от 02/27/02