Седалка Toledo Test Drive от 2004 г. седан

Нова седалка Toledo и неговите купувачи

Seat Toledo винаги е произвеждан на голф платформата Volkswagen. Това настрои колата на определено ниво, статус. Тогава Толедо обикновено изчезна от обхвата на модела на CESAT и той тайно беше заменен от седана Exeo, който беше изключен от Audi A4. След като решиха настоящото, четвърто поколение, испанците отново изненадаха количката Polo като основа на новата кола! За какво е вълнение?


В размерите автомобилът не намали обратното, новият Толедо е дори малко по -голям от своите предшественици: дължина 4482 мм срещу 4460, 4440 и 4320 през предходните три поколения. Да, и къде трябва да отиде, защото във всичко, с изключение на името, табелката и дизайнерските удари, не е нищо повече от бързото повдигане на Skoda. Подробна история за този автомобил вече беше написана от моя колега Виталий Кабишев, така че мога да търся само различия и да се опитам да разбера кой и защо ще купи не Skoda, а място.

Автомобилите на платформата PQ25 могат да се контролират страхотно и това доказва Hatch Audi A1. Но той по -скоро е изключение от други дюзи от правилата (например Volkswagen Polo, Seat Ibiza) отиват надеждно и правилно, но без много благородство. Но в движение все пак ще проверим Толедо. Междувременно човек може да посочи такъв, ако Толедо не е загубил в размерите, тогава идентичността в него е намаляла.


Пазарно позициониране на съвременния горен сегмент на Толедо на компактния B-клас / долен сегмент на голф клас S. Това всъщност е половин век под предишното поколение

И нека, за моя вкус, седалката изглежда по -интересна от Skoda (по -хищна нос, по -изразителна храна), но миналото Толедо винаги е било отличено с пълното отсъствие на двойки и абсолютно разпознаваем външен вид. Но друг път са дошли, трябва да спестим, защото разходите за изтегляне на пазара, направени на принципа на инженерството на значките на новия модел! Начертайте фаровете си и направете поръчка във фабриката за партньори. Толедо се произвежда в Чехия.

И така, имаме два близнаци и двамата ще се продават в Русия. И двете изглеждат доста, а разликите в дизайна на вкуса. Изглежда, че отговорът на въпроса за предпочитанията на потребителя е очевиден: по -готов да купи от някой, който е по -евтин. И това е може би най -интригуващият въпрос днес, тъй като и двата руски представителни офиса в момента подготвят цени и конфигурации за началото на продажбите, което е планирано за CEAT за февруари 2013 г. В същото време две марки не координират цената и пазара на пазара си и пазара Политика помежду си, така че теоретично изненади също са възможни.


Подобно на Rapid, само предната част е електрическа и само водачът има автоматичен режим и само надолу

Но, със сигурност, Skoda ще признае ръководството на руското офисно седалище по -достъпно предложение. Испанската марка се фокусира върху конфигурацията (базата на Toledo ще бъде по -богата от тази на Rapid), дизайн, изключителни опции за квази -спортове и въздействието на по -стилни машини. Нещо повече, мястото все още не се стреми да се конкурира със Skoda в продажбите: за това марката няма ресурси и инфраструктура. С такова подравняване на силите на тортата за закупуване (и в този сегмент е по -вероятно много вероятна торта с огромна череша отгоре) е достатъчна и за двете.

Всичко, свързано със салона и тялото, е вярно еднакво както за бързи, така и за Толедо. Почти всички. Например, Толедо, за разлика от Rapid, няма готино държане за мобилен телефон в ниша под централната конзола или забавен скрап за лед на гърба на резервоара за гориво. В противен случай собствениците на две автомобила няма да забележат никаква разлика, трансплантирайки от един на друг. Затова ви напомням какви подробности ще определят ежедневните емоции от притежаването на такава машина.


Освобождаването на модели на Skoda Rapid и Seat Toledo в Чехия ще извърши съотношение 60/40 в полза на чешкия модел. По -голямата част от произведените от Toledo ще се продават в Европа.

Това е задълбочен дизайн на предния панел, изработен от твърда пластмаса, куп уютни и не много ниши за дреболии, 550 литра багажник, скрити се под капака, издигащ се с чаша (припомнете си, това е повдигане) и наистина много на място за задните пътници. В движение Близнаците имат уверена контролируемост и стабилност, успешни скоростни кутии (само затънал и дълъг педал на съединителя в дизеловата версия), отлични шемка и добри двигатели (бензин и дизел, 75 122 к.с.).

Моите лични усещания за шейни идват от волана на две версии: дизелови 105 сили с пет -скоростна механика и бензин със същата мощност, но с шест верига, също механични. Въпреки същия капацитет, бензиновата машина е по -бърза, отколкото току -що яздехме в тандем с колеги и може ясно да сравнява динамиката. Дизелът се източва отдолу, но е напълно бързо издут, а бензинът има равномерна турбот в средния диапазон, но в него няма смисъл много. Разликата се проявява при маркировката от около 100 км/ч и след 170 дизела обикновено отказва да се ускори допълнително, когато бензинът все още придобива скорост. Да, и е по -трудно да влезете в завоите на тежко гориво поради настройката на окачването и по -голямата маса на носа, за да се плъзне такава машина започва по -рано.

Но ако забравите за подобни упражнения, тогава дизелът е много добър. Той губи на бензиновия блок само в яснотата на движенията на гърба на скоростната кутия, а останалото е удоволствие: удобно е да се движи, минимум шум и вибрации, незначителен разход на гориво, приемлива динамика. Но дали такива автомобили ще бъдат налични в Русия? Все още не е известен. Въпреки че същата компания Peugeot вече е решила да продаде дизелова модификация на своя 408 модел.

Разликите между Толедо в поведението от чешкия близнак във нюансите. На презентацията представителите на седалката укриваха, че окачването е леко преконфигурирано, което го прави по -трудно. Въпреки това, метаморфозите могат да бъдат забелязани само чрез трансплантация от един автомобил в друга и за предпочитане в движение. Плюс това, Толедо е субективно малко по -излято с по -тежко, което е удобно на магистралата.

В резултат на това, уви, испанците в характера на Толедо не са много повече от Якут или Нова Зеландия. Кадрите, в които създадоха испански инженери и дизайнери, бяха твърде трудни. Следователно, Толедо е предопределено да се превърне в най -разрешената седа на нашето време (само миниванът на Алхамбра може да се конкурира с него). В крайна сметка идващият Леон ще има оригинално тяло и същата Ибиса, която може да носи в масите на испанския дизайн върху немското инженерство.

За да оцените перспективите на машината в Русия, имате нужда от отговори, които все още не са. Каква ще бъде първоначалната цена? Какви изключителни чипове все още ще бъдат достъпни за клиентите и кога ще бъдат налични? Ще има ли дизелови двигатели? Ще решат ли испанците да направят фрагментирана версия на FR (такива предположения също звучат при презентацията)? От детайлите на пазарната стратегия е известно само, че руският клон на Seat прави основния залог на версия 1.2 TSI, който трябва най -добре да отиде в Москва и други големи градове. Но в същото време регионите, изискващи прости и проверени решения, ще могат да закупят версия с проста атмосферна атмосферна атмосферна атмосфера 1.6 MPI.

След като се срещнах с Новия Толедо, имах представа за четири вида купувачи, които ще станат собственици на този модел. Първите оригинали на испанските автомобили и собствениците на предишния Толедо. Вторият тези, които обичат дизайна, са по -незадължителни. Защото и Толедо ще бъде купено от Avid Wanish People, които предпочитат Кава и мола Hamon. И накрая, четвъртият: купувачи, които са в отличието между седалката и Skoda до крушката, но първият, който се приближи до автокъщата, отколкото до второто шоу.

Дмитрий Ласков
Снимка от автора и седалката


 

Източник: Auto.mail.ru