Седалка на тестовото задвижване Толедо 1999 - 2004 Седан

Испански бик

Седалката е марка в Беларус не е толкова непознато или екзотично, може да се нарече неизвестно. Да, автомобили със стилизирана буква S на фалшива решетка на радиатора не, не, и те трептят в потока, но като правило се оказва модели на осемдесетте, максимум освобождаване. С други думи, те изобщо не са място, които сега са с удоволствие да купуват по целия свят. И въпросът дори не е в естествения морален стареене на модели, освободени преди десет или петнадесет години, защото автомобилите на всяка марка с течение на времето започват да заемат позиции. Нещото е различно: истинското място, чиито продукти сега говорят със завист и стремеж, започна само след като собственикът на тази марка, както и самата компания, се превърна в световно известния немски проблем Volkswagen AG. Само с появата на специалисти във Volkswagen, развитието на най -новите технологии и най -важното - инвестициите от VW Seat наистина могат да станат наистина производител. Но за това, дори като се вземе предвид настойничеството, му трябваше много време. Едва след максималното обединение на VW и седалките, испанските автомобили получиха световно признание и съответно напълно нереалистични продажби в близкото минало.
 
Seat Toledo, като почти всички модели на Volkswagen, също има клонинг, който използва своите единици и възли, но произведен под друго име и с различен тип тяло. Името му е Леон. Това е истински горещ хечбек не само по име, но и в съдържанието: за него се предлагат същите двигатели като за седана, с изключение на 170-конски сили V5. Но това изобщо не означава, че хечбекът е присвоен роля от втория план, по отношение на захранването, може да даде заглавието на почти всички модели от своя клас, тъй като най-горната версия на Леон е оборудвана с 204 конски сили V6! Характеристиките, както знаете, в този случай, без преувеличение, могат да бъдат наречени изключителни: 235 км/ч и 7,3 секунди до стотици.
 
И това е доста съвместимо със собствената идеология. Очевидно е, че залогът е на горещия люк, достатъчно е да си припомним всички модели с индекса Cupra. Въпреки това, нещо, което бяхме разсеяни от главния герой на нашия тест - Seat Toledo. Продуктът, така да го кажем, е генетично инженерство, създадено на платформата и използване на възлите и сглобките на VW Bora, Toledo въпреки това се оказа доста оригинален. И най -важното е, че сходството и на двата модела не е поразително. Ако човек не знае какво е станало потомство на този модел, тогава ще му бъде много трудно да определи генеалогията му. И това е много добро: в нашата епоха на обединение, когато почти всички модели от един и същи клас (особено за малки и голф-класа) използват оптимални решения и ергономичност на решенията, всички автомобили също неволно стават подобни един на друг. И въпреки че всеки от производителите се опитва така, че нейният модел да е напълно и напълно съвместим с корпоративната идентичност, приликата на някои модели понякога е поразително. В този случай, въпреки използването на общата платформа и панелите на тялото, дизайнерите демонстрираха горната класа: сходството се наблюдава само като цяло, но и двата автомобила не се съмняват в принадлежността си към определена марка.
 
Например, ако VW насажда всички, дори малки модели, корпоративната му идентичност, характеризираща се с изключителна тежест на дизайна, седалката, напротив, радва феновете с невероятно елегантни автомобили с импулсивен вид. И най -интересното, изглежда, че всички модели на тази испанска компания в бъдеще ще получат още по -изискан дизайн - достатъчно е да разгледате последните концепции на седалката, изложени на почти всички основни авто -разширения и Веднага става ясно, че испанците имат възможности за растеж. И вероятно това ще бъде наистина победна лотария. Достатъчно е да си припомним какъв успех през последните години е постигнал Peugeot в по -голямата си част именно заради дизайна. Седалката в този случай ще има още едно предимство: качество на сглобяването и великолепна вътрешна украса.
 
Ако театърът, както знаете, започне с закачалка, тогава правя мнението си за определена кола веднага след отваряне на вратата. Само по това колко ясно и с какъв звук се отваря вратата, човек може да прецени качеството на колата като цяло. Онези, които не са внимателни към такива важни дреболии, по правило, не са педантичност при подготовката на продукта като цяло.
 
Естествено, Толедо в това отношение се оказа добре - семейната връзка с най -внимателния производител на тези дреболии просто изключва възможността за недостатъци на този автомобил.
 
Салонът в своята архитектура е почти подобен на този на Бора, въпреки че тук има и достатъчно оригинални, обикновено толерални детайли. Качеството е подходящо, което е особено забележимо в малки детайли, превключва всички видове дръжки или врати. Намирането на нещо поне средно голямо качество е просто нереалистично: сякаш те бяха събрани на ръка, внимателно избирайки цвета и дори нюанса на всеки детайл.
 
Може би преувеличавам, но след други еквивалентни автомобили, особено ако те не са немски или японски произход, салонът в Толедо наистина изглежда много скъп, сякаш е заимстван от модела по -високо. Приблизително по същия начин колата се усеща в движение: без външен шум, скърцания или други звуци, които не са предоставени от дизайнерите. Пиейки на VW от този клас, те ще ме разберат, особено ако имат какво да сравнят. Всеки кореец, с цялото ми уважение към южнокорейската автомобилна индустрия, се чувства напълно различен. Разбира се, звуковият съпровод по време на движение не е най -важният критерий при избора на кола, но трябва да признаете, че е много приятно, когато колата ви изглежда и кара по начин за възрастни, особено ако не е необходимо да плащате допълнително за това . В допълнение, почти перфектната платформа, върху която е създадена Толедо, гарантира липсата на детски болести и някои други проблеми. Например, проблеми с пасивната безопасност. Експертите на VW помогнаха на испанците при създаването на модел. И въпреки че купувачите може да не се интересуват изобщо преди, те спестиха средствата, разпределени за подготовката на Толедо за производство.
 
Можете сами да прецените появата на снимките, тъй като времето в деня на тестото беше доста добро. Да, и Толедо беше изненадващо фотогенично: при всяка перспектива изглеждаше отлично. Най -интересното е, че дори на снимки няма сходство с прародителя. И изглежда, че това е един от малкото съвременни автомобили, без да се броят, разбира се, Ferrari, който е доста яркочервен цвят. Дори и най -евтините по -малки наскоро се превърнаха в твърде сериозни и уплашени, понякога парадират напълно неудобни металици на престижни нюанси. А за Толедо, яркият цвят е като естествен: изображението на компанията просто задължава да има такива агресивни цветове в гамата (особено ми хареса лимоно-кисето Ibiza Cupra). Въпреки че самият дизайн не означава, че е много предизвикателен или нахален, колата е доста органична и приятна.
 
Що се отнася до работещите качества, концепцията доминира малко: Толедо е малко по -рязък, малко по -динамичен от VW Bora, малко по -агресивен. В крайна сметка това леко сериозно превръща скромен седан, превръщайки го от любим автомобил на чиновника в много модерен и атрактивен спортен автомобил. Например, вземете фалшива решетка на радиатора на Толедо: яростният присвител на тесните фарове и огромна, вертикално разположена емблема оставя незаличимо впечатление сред съседите в потока. Също така не трябва да има безразлично към никого и динамичните показатели на Толедо: дори основната версия, оборудвана с 1,6-литров двигател, ускорява от място до стотици само за 10,9 секунди и какво можем да кажем за по-мощните 1.8- и дори 2, 3-литрови модификации! Между другото, тъй като се докоснахме до силата и високоговорителите като цяло, бих искал да забележа, че продуктите на тази испанска компания изглежда са най -оптималният избор на критерий за цена/мощност. Най-мощната 2,3-литрова версия на 170 конски сили струва приблизително същата сума като 1,8-2,0-литрови версии на конкурентите. А за свежестта на марката, чиито продукти все още не са се запознали с нашите пътища, не бива да забравяте и вие. Със сигурност мнозина ще предпочетат колата именно защото точно същите модели няма да се срещат на всеки половин час.
 
Така че, когато избират нов автомобил Toledo Toledo, няколко конкуренти със сигурност ще включат няколко конкуренти и с появата му на нашия пазар броят на атрактивните опции се увеличава значително. В крайна сметка ентусиастът на автомобила винаги иска покупката му да бъде едновременно красива, мощна, но сравнително евтина. Може да се разбере: Ако търсите кола, тогава трябва да го изберете така, ние ще перифразираме класиката, така че по -късно тя не боли болезнено (и засрамена) за безцелно изразходваните пари. Вероятно няма нищо по -унизително от това, че пристигна да демонстрира новата си кола на приятелите си, за да разбере какво е надплатил за почти празна кола, докато някой друг грабна много интересна кола за съвсем истински пари.
 
Seat Toledo е много силен играч на голф полето, а добрите показатели за продажби в различни страни само потвърждават това. Той би могъл да успее с нас, но засега няма официален дилър на тази марка в Беларус. Да, това, което е официално, дори няма сиви дилъри, поне просто продават място на нашия пазар. И това е жалко - за много автомобилисти, които се грижат за себе си сравнително евтино, но в същото време най -висококачественият и привлекателен навън колата, Толедо може да се превърне в най -добрия избор. Не, тук няма нужда да очаквате ниски цени, защото добрата кола е просто задължена да струва добри пари, но ето въпроса в друг: вече в базата данни получавате 1,6-литров бензинов двигател с капацитет от сто коня И много добра конфигурация, докато повечето модели от клас Golf, представени на нашия пазар в основната версия, имат само 1,4-литрови двигатели и напълно празен салон. Въпреки че ако желаете, можете да си купите място, но отново възниква въпросът по отношение на услугата: ние вече нямаме официален дилър, както вече, все още го нямаме. Но сега, изглежда, ситуацията се променя към по -добро и има слухове, че в близко бъдеще марката на седалките ще бъде официално представена. Може би това значително събитие ще се случи дори на автомобилното изложение през 2002 г., но това е принудено да се повтори, засега не е потвърдена информация. Можем само да се надяваме, че тези планове ще бъдат предопределени да бъдат реализирани и в най -близко бъдеще нашите купувачи ще могат да закупят автомобили на марката на седалките от официален дилър с всички подходящи гаранции и предимства, които дава цивилизования пазар.
 
Субелективно мнение:
 
(+) Добро качество на сглобяване, свеж дизайн, приемлива цена.
 
(-) Претъпкани задни седалки.
 
Текст: Павел Козловски
 

Източник: AutoGazet / N 7 (353) от 02.27.02