Седалка на тестовото задвижване Толедо 1999 - 2004 Седан

С "Автоматично" по -спокойно

Волята на Volkswagen Ag испанската седалка Толедо определя спортен образ. След като оборудваха този седан от клас за голф с автоматична трансмисия, дизайнерите дариха малко динамизъм в полза на по -удобния контрол.
 
Някой пее лудостта на смелите, а ние сме стилът на седалката Толедо. Четвъртата година мина след появата на този компактен седан, но все пак радва погледа на хармонията на проверените форми. Традиционната елегантност и израз на испанския дизайн се допълват от модела с задълбочеността, надеждността и качеството, присъщи на немските машини.
 
Спомнете си, седалката е една от подразделенията на Volkswagen. На платформата Toledo е обединена с VW Bora. За темперамент и в същото време практически характер, този автомобил е находка. Той обаче има много фенове сред хората, които се нуждаят от комфорт. Именно те са се обърнали към версията, оборудвана с автоматична трансмисия.
 
Четиристепенната автоматична скоростна кутия е създадена (в нашия случай) с бензинов двигател с 125 конски сили от 1,8 литра. Две допълнителни секунди ускорена динамика (в сравнение с 10,5-секундно получаване на подобен седан с ръчна скоростна кутия) са повече от изплащане на удобството на контрола. Предаването работи гладко, без да се спъва по стъпалата. Изглежда, че колата се опитва да симулира начина на управление на балансирания си собственик.
 
Автоматичната версия обаче е в състояние на гореща кръв. Ако искрено притеснявате ускорителя, Толедо няма да позволи не по -лошо от разгневения Ваз девет. Вярно е, че в същото време двигателят няма да се колебае с добре доставен баритон на баритон, изразява недоволството си от използването на WHIP.
 
Любопитна функция: Kik-Down се активира тук (да речем, по време на изпреварване или изтръпване от светофар), разположен под педала на газ с бутон на пода.
 
Подобно на Twigs (VW Bora, Rkoda Octavia), седалката Толедо има доста твърда, но еластична окачване, така че колата се държи перфектно в ъглите. Адекватно реагирайки на остър волан, седанът позволява на водача да усети връзката на предните задвижващи колела с пътя.
 
Що се отнася до машинациите на дупки в асфалта, разпадането на суспензията не може да се страхува. Но скоростта на дъската - в името на комфорта - по -препоръчително е да се намали. Освен това спирачките на колата са първи клас.
 
По време на измерено возене в кабината, атмосфера на универсален просперитет царува. Жителите на Толедо остават да се насладят на удобството на добре разработен интериор. Относителната бедност на пространството на задната седалка компенсира отличното оформление и оборудване на автомобила (в нашия случай оборудването е сигнато). Екипажът на електрическия пакет, климатичната инсталация, аудио система с CD и, което е важно - просторен багажник.
 
Автоматичната седалка Toledo 22600 евро. Тази сума с 900 евро надвишава цената на седан с механика, но е доста съвместима с предоставената кошница с потребителски качества на машината. И тогава, с картечница, тя е по -спокойна.
 
Текст: Игор Кузнецов
 

Източник: Списание 5 колело [05/2002]