Test Drive Seat Leon Cupra R от 2009 Хечбек

Shlif

240 литра с. На брат си и никакви технически чудеса, нито блокира, нито хитър суспензии имат властта? Да, днес ние се занимаваме с най-необузданите горещи hatchs на пазара.
Играят си шаблони от примитивен VW Golf GTI: 1.6 л, 110 литра. стр., 830 кг. На ускорение, докато стотици по-малко от 9 секунди, а максималната скорост на луд 182 km / ч. Това е през 1976 г.! Такива номера изглеждаха просто чудовищни \u200b\u200bза малка ъглова кутия: тогава 911то Porsche изразходвани за ускорение до сто седем и половина секунди и 150 km / h и 1213 секунди за обикновените хора са били на границата, до която те биха могли да се изключи не само от плакат Ferrari, натрошен в тръбата. GTI се превърна в откровение за всички и най-вече за авторите. Те не очакват да бъде успеха на своите задължения, пред лицето на което бяха след началото на продажбите на една малка Gran Turismo Injection. Ограничен партида от 5000 копия избухва на изложбените зали с дим от под колелата, а това е сигнал: оттогава мощни двигатели започнаха да се появяват редовно в съответствие с качулки на компактни с предно предаване автомобили на снимачната площадка на търговски марки. На аутобаните вторичен писти и планински серпентини, собствениците на скъпи GT трябваше да погледнете, дали не е имало за изпреварване: сега в огледалото за обратно виждане, ръцете на Peugeot 205 GTI, Ford Escort XR3 или Opel Astra GSI може да се окаже открити. Луксът на скоростта е престанало да бъде синоним на лукс, и отговаря за тази гореща хечбек.
В тридесет и три години, хечбек, люк прегрупира своите тридесет и три марки, когато покачване pitchfish голяма височина внезапно отлита в припокриването, което изглежда да е таван. Всички предишни години, те ускоряват, постепенно увеличаване на силата, а сега, през 2009 г., героите на нашия тест са foggled в границата на самата идея за бързо предаване. Днес ние поставяме на турбината при компактните качулки навсякъде под компактни качулки поглезете колкото се може повече коне, който изглежда е nonday. 200 к.с. За кратко време остава психологическата граница: Megane Renault Sport го принуди през 2004 г. и издадени 225 наведнъж Но французите и първата бяхме първите, които се хитър McPherson с разстояние амортисьор и въртящ юмрук, докато се изгражда много силна. , но доста приятелски и балансирана машина.
Но днешните ни гости и по-лесни, и по-мощни: 240 к.с. На брат, 6.4 с ускорение до стотици. Те са изключително мощни и най-бързите радикални стартери на нашето време на задвижването на предните колела. Да, Mazda3 MPS е още по-силен: 260 к.с., но водачът му помага да живее диференциалното блокиране и нашите гости са най-необузданите горещи люкове на пазара. Въпреки това, от Opel Astra OPC и дрехите на Леон Купра са лесни за посрещане, тъй като обичайните градски хетчбеки Opel Astra GTC и Seat Leon външни различия, ако сте отвийте, не е достатъчно, за да запълните байпасната шапка на Strit-Player. Също така, както изглеждат, те отиват, докато се търкаля в режим, аз не докосвам никого, попълвам Primus. Една трета от педалите, оборот от 2000 г. до 3000. И двете ни турбомонстри в такъв ритъм не са нищо скрито в тях агресия. Педалите на съединителя са лесни и дълготрайни, реакции към меки газ, обратна връзка върху волана ... само върху работата на волана и суспензията, те могат да бъдат разграничени от техните граждански роднини. Въпреки това, както седалката, така и Opel не са толкова неудобни. Да, те са трудни, но не глупаво треперене, но в случая са плътни: висужките за комфорт на четирите. Това е висок резултат за спортна кола.
Подходите към дизайна на кабината в тях са едни и същи, но отношението ни към тези подходи е различно. Основната разлика между кокпита на двете автомобили от интериора на техните утилитарни версии. Луксозни спортни седалки. И в Opel те са още по-добри от местата: и по-удобни и спорт и техният профил е по-ергономичен. Дори защото Opel се предлага на цена от 896,000 и седалка от 1 269 000 рубли. С този сценарий, стандартната сива пластмаса на интериорната тапицерия, на която всички видове спортни покрития върху педалите са непълна, нормата за Opel, но не-работник за седалката: за такива пари искам специално внимание не само за това Подробностите, които всичко е наред, но и на базата.
Турбините духа по различен начин. Седалката е по-модерна и гладка. Мощността се увеличава плавно, но турбината е турбина: Запазете предните колела на ръба на приплъзване трудно. И силите на седалката грабват да мелеят и на първо място, а на второто и на третата. 240 К.С. Можете да използвате на пода само след първите сто за достъп до изпреварване. Седалката е добра за хвърлянето на пряка магистрала, която надхвърля хоризонта. В завоите да го направят бързо и точно трудно: двигателят е мощен и запазва предната ос на траекторията не е лесна. Според традицията на Volkswagen, е забранено да помогне на спирачките леви крак: колата вярва, че ако водачът натисна спирачката, е време да спрете и гасите двигателя с електрониката на как секунди.
И OPEL позволява да използвате левия крак и това ви позволява да компенсирате чумата харизма на своя двигател. Турбина, туристически пакет? Turboddy! Тя тук през ръба. След като турбината идва с работния си режим в двигателя, тя повдига начина, по който всяка война започва внезапно. Воланът се оказва от ръцете и колелата са смилане на асфалт. Opel е напълно дива, но има ниска цена в това и нейното очарование. Тези, които харесват такова приятелство, в което, преди да пият бира заедно, можете да отидете в приятелски начин да отидете един на друг в лицето, то е напълно подходящо. Да, трябва да се биете с него във всеки ход, но все пак той е изцяло на ваша страна. И ще бъде забавно с него какво да си спомня.
Текст Дмитрий Соколов.

 

 

Източник: Автомобили