Тест задвижване SEAT LEON CUPRA R От 2009 г. Хечбек

Каталонски характер

Въпреки поражението на болката от BMW в световното туристическо първенство 2007, заредената Hatchback Seat Leon Cupra се счита за една от най-добрите спортни автомобили в турнето.
 
 
През януари 2008 г. гражданската версия на известния Leon Cupra идва на руския пазар. Що се отнася до спортния прародитор, той всъщност остава единствената кола, която може да може да се бори на WTCC песни с признатия лидер в шампионата на BMW 320si. И в миналото, и в настоящите сезони се противопоставят само на финалните състезания в Макао, не позволиха на седалката да сваля Баварц от световния трон. И въпреки че заглавието след известно време ще се изплъзне от испанския лъв, съмнението вече не е оставено: не днес, така че утре, победата хегемония BMW ще спре.
 
 
Испанските фенове, които жадуват за победите на сънародника, могат да потвърдят своята лоялност към място, като купуват Leon Cupra с 240-силен спортен двигател. В навечерието на руския дебют на второто поколение Cupra, отидохме в родината на място, за да разкъсам испанския лъв на разширенията на каталонския бряг на Коста Дорада.
 
 
Каталоните, които търсят много години за независимост, са обидени, когато се наричат \u200b\u200bиспанците. И това не е просто езикова разлика и исторически и политически разногласия. Самият характер на каталонския човек е много по-рафиниран, изчисляващ и прагматичен, отколкото в испанците. Тук е напълно различен манталитет. Например, в каталония не толерират корид. Но каталоновете с право се считат за отлични бизнесмени и художници. Дали, Миро, Гауди, те бяха всички каталонци.
 
 
Seat (La Sociedad Espanola de Automobiles de turismo) е създаден през 1950 г. като испанската марка на хората. Но растението и КБ са разположени под Барселона, в подножието на свещените каталонски планина Монсерат. Това налага отпечатък върху характера на автомобилите. Испанският лъв е толкова разбит от каталонски прагматизъм. За да се уверите, че е достатъчно да се изкачите вътре.
 
 
Интериор Леон Капра, за да го постави леко, разочароващо. Трестото вътрешно декорация и спортни столове без електрическо задвижване са твърде ясно дадени от минимализма. В по-евтина кола вероятно може да бъде затворена. Но е лесно да се превърне пластмасовият регулатор на облегалката на пластмаса в кола на стойност $ 50,000, вие сте съгласни, не е твърде хубаво. Обвързва функционалността, която, както е приета от каталоновете, е на най-високо ниво. За да се използва в кашата LEON CUPRA, отнема само няколко секунди. Броят на бутоните и превключвателите, минус навигацията и аудио системата, монтирана в централната конзола, минимално. Инструментът се чете чудесно. Коженият волан има спортно удебеляване, осигурявайки подвижна сцепление ...
 
 
Отпътуването от паркинга е дадено от Leon Cupra с някои трудности. Дори и с отстъпка за спортния нрав, окачването изглежда прекалено стегнато за града. Малките вълни и пукнатини в асфалт все още работят, но преодоляването на лежащата полиция реагира в желязното тяло на дивата болка в Леон.
 
 
Тестът за управляемостта на пустинята планински път в предградията на Ситс оставя много по-добро впечатление. Благодарение на супер суспензията Леон перфектно държи пистата. Смяна на стоманените вилици и ротационни кормилни стълбове с алуминиеви елементи, дизайнерите на седалката смениха кинематиката на суспензията в посока на светлината недостатъчно обръщане. И това положително засегна управляемостта. Системата за стабилизиране на ESP е конфигурирана по такъв начин, че дори не дразни намесата си, като се вдига само в критични ситуации. Единственият отрицателен е, че при ниска скорост воланът изглежда твърде wadd за такъв зареден автомобил. Така че бавният навиващ серпентин, който не позволява да се издига над третото предаване, като градски улици, не е твърде подходящ за лъв. CUPRA не е рали, но пръстеновидник, създаден за широки песни и високоскоростни завои. При скоростта под 100 км / ч, управлението става по-остра. Да, и горещия дъх на два литър турбо мотигурите се чувства много очевидно.
 
 
240-силна Motor заслужава възхищение! Това, което обаче не е изненадващо. Сърцето на каталонски Lion Aryansky. Като цяло, растението Seat в Martorel, където се събира Cupra, е само тяло и монтаж компания. Почти всички SEAT възли и агрегати подредени по доставчици, броят на които е над седемстотин. Motors се събират на Volkswagen централи в Германия, Унгария и Мексико.
 
 
От 2200 мин-1 (максималния въртящ момент на двигателя се постига в доста широк диапазон от 2200 до 5500 мин-1) Включва турбината и Cupra отваря втория дишане. С правилната работа на селектора на наказателното поле, 6-степенна, до 100 km / h може да се ускори само за 6.4 с. И км спринт от Leon се преодолее за 26.4 с. Cupra състезания говорител е впечатляващо! Но също така и спирачките по него: 17-инчови (345x30 мм) на предните спирачни дискове и 16-инчови (286x12 мм) на задните колела ви позволяват да се отрази буквално на няколко метра от своя страна. Това е точно преди светофара, по-добре е да се търси по-често в огледалото за обратно и не забравяйте, че не всички автомобили имат такава мощна спирачна потенциал.
 
Дългосрочна стратегия
 
 
В края на есента, ултрамодерен дизайн студио е открит през територията на SEAT технически център, където под горната част на главния дизайнер SEAT белгийски Лука Donquervol, специалисти от десет страни работят на автомобили. Първият им създаване, концептуален автомобил SEAT Tribu, представени тази година във Франкфурт. Пролетта на автомобилното изложение в Мадрид ще бъде представянето на Ибиса второ поколение. Но всичко това е само част от програмата на дългосрочното развитие на испанската марка, в резултат на което трябва да бъде увеличаване на годишните продажби SEAT от 2018 до 800 хиляди коли. Това означава, че в следващите 11 години, компанията ще трябва да двойна производство. През миналия сезон Seat успя да изпълни 408,318 коли. Третият е бил продаден в Испания, и основната част заминава за износ. Най-добрите коли купуват в Западна Европа (86%). Шест процента сметка за Централна Европа и Латинска Америка. Останалите два процента премина през останалата част от света. Що се отнася до гамата от модели, тази година, както и в миналото, много популярен Ibiza 41% от общото производство и продажби остават. Следваща последвано от Leon -28%, Altea XL 9.5%, 8.5% Altea, Cordoba 7%, Alhambra 3.5%, 1.5% и Толедо Altea Freetrack 1%.
 
Шофиране
При ниска скорост, кормилното управление не изглежда достатъчно остър за такъв зареден автомобил. Но това е единственото нещо, на което можете да се намери виновен.
 
Салон
На практика няма оплаквания за претенциите, но вътрешното покритие изглежда твърде просто.
 
Комфорт
Спортните седалки със странична опора са удобни, но сковаността на суспензията влияе негативно на комфорта.
 
Сигурност
8 въздушни възглавници, добри и много надеждни спирачки.
 
Цена
Благодарение на ниската популярност на марката в Русия, цената изглежда надценява.
 
 
 
 
Спецификации SEAT LEON CUPRA
Размери, mm 4323x1768x1458
Дизелов двигател, 1984 cm3, 240 к.с. / 57006300 min-1
Механична трансмисия, 6-скорост
Динамика 0-100 км / ч, C 6.4
Максимална скорост, km / h 247
Състезатели FORD Focus St, Volkswagen Golf Gti, Opel Astra OPC
 

Предимства и недостатъци
+ Великолепна ускоряваща динамика и огромен спирачен потенциал.
- Липса на регулатор на сковаността на суспензията, който може значително да опрости градската работа.
 
 
Нашето мнение
 
До стотици Cupra ускоряват 0.30.4 секунди по-бързо от най-близките конкуренти на заредени хетбеки FORD Focus St, VW Golf GTI и Opel Astra OPC. Великолепният говорител и работа правят реална намерена за феновете на скоростта. Но простата интериорна декорация не се вписва с високата цена на колата.
 
 
Владимир Макакувеев
 
 

Източник: Вестник 5 Колело [януари 2008]