Тест драйв SEAT IBIZA CUPRA от 2009 г. Хечбек

SEAT IBIZA CUPRA.

Дори и чрез предоставяне на журналисти за тест драйв, няколко начислени модификации на Hatchback Seat Ibiza, испанската компания не бърза да ги доведе до руския пазар. Какво обяснява такова ограничение?
За седалката моделът на Ibiza е повече от един от автомобилите с марката. Това е неговата визитка. И още повече - почти икона, която твърди умишлени и чиито горди. В края на краищата, от нея се провежда модерната история на марката, през есента на 1982 г., която става част от загрижеността на Volkswagen. Ибиза се появи още две години по-късно и сега не се счита за първото независимо развитие на актуализирана компания, но и остава най-популярният си модел: повече от 3,3 милиона автомобила са били продадени на 20-годишнината на производството, в това време, произведено в това време третото поколение.
Следващата, четвърта, поколението на модела видя светлината през 2008 г., но горещите спанчета ще се променят, без да правят спортни модификации. Seatovsss остава коректно на принципите: наскоро представиха на няколко атаки на новата ибиза - Cupra, FR и Bocanegra. Въпреки това, в този списък има част от маркетинговите недостатъци. Всъщност, Bocanegra е просто дизайнерска версия на първите две модификации, която има редица изключителни опции, които дават още по-агресивен външен вид.
Ето защо същността на пътуването върху теста в Барселона трябва да бъде премахната от Cupra или Fr. Изборът падна върху първия от тях, който е обяснен просто: тя е в целия ред на Ibiza най-часовника, най-спортният. В края на краищата, дори името Cupra не е нищо друго освен думите на чашата и състезанията, сгънати заедно за колата, която три пъти подред - от 1996 до 1998 г. - спечели в своя световен шампионат в ралито.
Очевидни и видими
Какво не се казва, и преходът на марката на седалката през 2002 г. Ауди Груп във Фолксваген отиде при нея. Ставайки близък роднина на такива марки като Audi и Lamborghini, испанецът получи достъп до най-ценните ресурси на загриженост - технологии, иновации, интелектуална работа. Един от най-ярки резултати от тази интеграция е външността на новата Ibiza Cupra. Той излезе от молив на бившия дизайнер Lamborghini Luca Donervolka и този факт трябва незабавно да допринесе за актива на този спортен хечбек.
Наследяване от обикновена ибиса на основните си характеристики - тяло с 3 врати с много наклонен покрив, удължени фарове, фасетизирани защитни стени на крила, Cupra все още придоби свой собствен стил. Динамичност ясно добави нови брони с черен въздух и дифузор, мощен трапецовиден фаянс на изпускателната система, разположен в центъра на кърмата, пет-инчови колела, черни странични огледала, тонирани прозорци. В комбинация с корпоративния ярък жълт цвят на тялото на тази модификация, тя изглежда просто невероятно.
Отворих вратата, чакайки да видя продължаването на една и съща тема в кабината и влизам в царството на сивото. Сива пластмаса, сиви килими, тапицерия на сивите тавани и столове. Въпреки това не е възможно да се обадите на целия този език. Белите седалки за сядане и ръчни килими, копчета на вратите под алуминий, метална подплата на педалите създават контраст и в същото време не изглеждат чужд. Спортност добавете волан с три спици с ръчни зъбни колела и два кладенци (тахометър и скоростомер) в центъра на таблото. Между другото, за търсене на богатство в интериора на тази кола също би било странно - а марката не е премия и моделът на компактния клас Б, изчислен върху масовия сегмент. Тук е много по-важно: ергономичността на седалката на водача, видимостта, нивото на комфорта на предните столове (ясно е, че в малък спортен хечбек вторият ред седалките са доста номинални).
Никой от изброените изисквания възникна: огледала, волан и седалка (с осезаема странична опора), създадени бързо, без проблеми с инструментите и контролите, оценяваха загрижеността за пътниците: капацитет за бутилка под централната конзола, подлакътник между тях Седалки, джобове на вратата и на гърба на предните фотьойли, климатични контрола, радиометров рекордер и не могат да забележат преносим навигатор, предложен от организаторите на тест (въпреки че разбирам, че това е само опция). Оказа се, че е толкова прост и ясен, че дори без руски превод, той ме е прекарал, като лотсман, според напълно непознат район.
Друго приятно откритие чакаше в багажното отделение. Неговият обем е нормален за своя клас - 284 литра. И удобна завеса, издигаща се на място със задна врата, също не е иновация, въпреки че много производители по някаква причина са пренебрегвани. Но това искрено доволен, това е с 17-инчов резервно колело с пълен размер, скрит под кухината на багажника. Това определено няма да бъде излишно в колата, което лекарят предписва бързи чакълести пътища и серпентини в планините.
Щипка
Фактът, че CUPRA се таксува, тъй като трябва да се разбира вече от техническите данни. Лий шега, под капака на пишеща машина, с тегло само 1172 кг, се намира истинско чудовище, което може да овърклок 4-метровия хечбек до 225 км / ч. Това е друг подарък на компанията-майка: известният двигател на Volkswagen 1.4 TSI за четвъртата година в един ред признава двигателя на годината в класа на агрегати от 1 до 1,4 литра. Тя е инсталирана на много автомобили от тази загриженост, но в най-мощната версия (180 к.с. и 250 nm) се намира само на новата Ibiza Cupra (и сякаш в благодарност към доверието, която галя с добър звук). Такава стъпка ще обясни: в редица масови марки на германската загриженост, марката на седалката е назначена за ролята на спортист.
За да подкрепите тази рентека, 7-степенна превездетелна DSG скоростна кутия също поставена на Cupra. Но това беше, че това ми се струваше идеално: щеше да е малко отклонено, вдигна той. Въпреки че вече е от полето на звука. Във всеки случай, в изпреварването, можете да отидете смело, да се чувствате запаси във времето и занаят. Сигурен съм, че огромното мнозинство от собствениците на такива автомобили ще се радват как работи това предаване, особено при преминаване към режим на спорт. Така че, докато стотици могат да разпръснат колата за 7.2 с. Може би испанските дизайнери бяха прав, като решават да се откажат от механиката и оборудван автомобила само от робот - комбинацията си с 1,4 TSI двигател се оказа успешна.
Спортът е заточен и окачване Cupra. В сравнение със серийния Ibiza, нейният смлян клирънс намалява с 10 mm и донякъде разсеял центъра на тежестта, значително по-строги извори, променяха характеристиките на амортисьорите. Благодарение на внимателно проверените настройки, колата се управлява точно както очаквате от заредения хечбек: точно реагира на всяко движение на кормилното управление, без ролки и явно се вписва във всеки ход. Спирачките също са добри - гладки, а верига. И ако изведнъж шофьорът направи грешка, електрониката незабавно влезе в случая (например, в допълнение към всички обичайни ABS и ESP, вече има система за електронна имитация на диференциала на XDS). Но това се случва само ако ситуацията става наистина критична и дотогава колата позволява на шофьора да се чувства като истински ездач.
Между другото, говорене на системи за сигурност, трябва да се отбележи много добро ниво на оборудване от Ibiza Cupra. Има надуваеми възглавници за водача и предния пътник, както и сензора за налягане на гумите и круиз контрол. За допълнителна такса можете да добавите странични завеси за предните и задните пътници, сгъване с помощта на електрическите задвижващи огледала, дъжд и паркинг сензори, шайби за глави, би-ксенонови светлини. Освен това има набор от опции, които повишават нивото на комфорт и практичност на автомобила. Например, производителят предлага кожени седалки и отопляеми столове, панорамен покрив с люк, мрежа за закрепване на товари в багажника, чекмеджета под предните кресла. Като цяло, много добър комплект за градския клас V.
Побързайте да не се нарани?
През 2009 г. седалката демонстрира безпрецедентна дейност: по време на няколко месеца пазарът е представен четири пъти в различни класове. Някои (като exeo и exeo st) са изградени на платформите на Audi, други са плод на собственото си развитие и партньорства с марката Volkswagen (същата нова ибиза разделя платформата с най-новия VW Polo). Но във всеки случай те са оригинални и висококачествени автомобили. И не винената марка е, че в много страни не е съвсем популярно: например, в Русия, за нейната промоция, отне само напоследък, когато се появи независим вносител.
Но в родината на Seat от конкуренцията: За последните осем години, той остава най-популярната марка в испанците. Купувачите там намира всеки един от моделите - Leon, Altea, Кордоба, Толедо, но всички те са далеч от популярността на Ибиса. спортни версии на модела, на която трета търсенето също се играе в този. За дълго време, първата 150-силен Cupra бе представен през 1996 г., а по-късно се оказа, във всяко поколение на Ibiza. Малко по-късно, през 2002 г., компанията първо пусна по-малко гореща модификация - FR. Сега, благодарение на версиите Боканегра, изборът на любителите на спортните хечбеци е станала още по-широко.
Въпреки това, успехът на три заредени иновации на тази година, Seatovtsy не е в бърза - в криза на двор. Същият фактор не позволява да се направи оценка на перспективите за продажби на тези коли и в Русия. Особено след като нашите дилъри ще се появят, както изглежда, не много скоро - нито цени (в Испания те започват с 20600 евро), нито от датата на започване на продажбите, Руската дистрибутор все още не е определена. Жалко. В края на краищата, ние имаме любителите на такива коли, и испански хетчбеци може доста съживят конкуренцията в техния сегмент.

Спецификациите SEAT Ibiza Cupra
Размери, mm 4061x1693x1420
Base, мм 2469
Обемът на багажника, л 284
Ограничаване на тегло, кг 1172
Тип двигател бензин L4 с турбо
Работен обем, куб. CM 1390.
Макс. Мощност, к.с. / об 180/6200
Макс. Момент, нм / об 250 / 2000-4500
Предаване роботизирана 7-степенна
предно
Макс. Скорост, км / ч 225
Ускорение време 0-100 км, от 7.2
Разходът на гориво (средно), л / 100 км 6.4
Обемът на резервоара, л 45

Игор Поляков
Снимка от автора и на производителя фирмите

 
  

Източник: Списание "Autopanoram"