Тест драйв SEAT ALTEA FREETRACK от 2007 г. на миниван

Тест задвижване SEAT ALTEA FREETRACK: Ярки и изоставени

Продажбите на автомобили в Европа са забележимо по-добри от Kia, Chevrolet, Honda или, казват, Mazda. Но в Русия испанската марка не отбеляза и една и половина хиляди, които желаят да си купят колите. Използвайки пример за необичаен коктейл от мощен двигател, пълно задвижване и семейно тяло kolesa.ru се опитва да разбере какво не е така със седалката в Русия.

През първата година тест драйв Kolesa.ru се оказа най-горната седалка Altea Freetrack (Seat Altea Fretek) с пълнолетно задвижване, 2,0-литров 211-силен двигател, предварителен автоматичен DSG трансмисия всички заедно струва 1,149,990 рубли .

Това е половината от компанията, половин кросоувър; В полза на първия, има високо рационализирано тяло на едно-речник, в полза на втория клирънс над средния и допълнителен пластмасов комплект за тяло в офродския стил.

Закуската е тъмно сива облицовка от боядисана (!) Пластмаса. Те ще бъдат полезни не само при подслушване в гората, но и в града: виждате, че ще бъде по-евтино да смените пластмасовото боя на арката по-евтино от крилото, и следите от ремонт на тялото (под формата на следи от ремонт на тялото (под формата на следи от ремонт (под формата на следи от остарелите болтове, на които крилата) няма да останат. Проблемът е само, че сивият защитен комплект за тяло все още ще трябва да рисува.

Компактан отвън - компактивен и вътрешен. В седалката Altea Freetrack Salon има място почти навсякъде: и отпред и отзад. И отдясно и отляво. Освен това задните пътници ще оценят не само пространството над главата и пред коленете, но и способността да се премести задният диван назад и напред: обхватът на регулиране на дивана е 16 cm.

Седя зад волана. Кацане на водача в миниван вертикален; Ако седнете така, че ръцете, лежащи на волана, са почти права, коленете ще бъдат огънати, когато средният драйвер за растеж трябва да бъде поставен вертикално. Не е много удобно, обаче, полезно за поза.

На пръв поглед интериорът на Seat Altea Freetrack е много стилен, а дори и миниван. В ръцете му се намира перфектно колело с три спици. Седалките са плътно държани на завои, и дори 450-километровия път, който направих деня след първото кацане в колата, аз абсолютно не отговорих на умората на гърба.

На централната конзола само най-необходимите: конзолите на радиоменните рекордери и климатик. Трябва да се отбележи, че за да стигнете до някой от ключовете на двете устройства, не е необходимо да се простирате изобщо.

Под върха на ръба на волана, обичайните три кладенци на таблото са блокирани, но тяхното съдържание не е най-традиционно. Правилният велик кръг скорост, средният малък тахометър, но вляво, няколко устройства се справят: нивото на горивото, температурата на охлаждащата течност в двигателя и в средата на борда на компютъра. Управление на показанията на последния екран на дясното волана. Обикновено, отляво има скоростомер или тахометър и само в края на тестовата седмица, използвал за такова споразумение.

Повечето от всички разстроени пластмаса в кабината. Не, нищо не застрашено и не смазваше всички панели, подходящи перфектно, не е уплашено за качеството на сглобяването. Но колко трудно! Докосването на пръстите на пръстите и панелите бяха отразени в нещата, които на вратата, която е в торпедата. Но това е най-голямата версия, от друга страна, победи главата си за детайлите на кабината в моите планове, че не беше, и дори ако сте били закрепени, тогава такъв контакт не е предназначен да се извършва изобщо.

Как е SEAT ALTEA FREETRACK в случая? Глоба. И какво може да се очаква от 211-силен двигател на ТСОС, тестван на много модели и мълния DSG?! Дори и мотомарк, знаех, че ако натиснете педала в спусъка, изненаданите пътници биха били приятни за пръскане в столовете.

Много по-голямо откровение за мен беше отличната работа с Фротек. Anglo-говорящите колеги вероятно ще го наричат \u200b\u200bзабавно за шофиране, което е преведено на руски не съвсем точно забавление в контрола. SEAT ALTEA FREETRACK Elderates в очите на бойните светлини на семейния човек, особено на зимния път. Деактивиран с четири колела, дори с инвалидна система за скициране (ESP стабилизационният контрол не е изключен) Позволява ви бързо да влезете в залепването на плъзгането, наслаждавайки се на контролираните слайдове и контролирано приплъзване.

Избутаха гумите. Първо, Bridgestone Ice Cruiser 5000 е някъде 70 км / ч започват да резонират силно, което поражда силно досадно бръмчене. Гумите са принудени да привлекат вниманието към снежната микс, когато позволяват предната част на колата да неочаквано извади външната въртене.

Тук е подредена четирите колела на електромагнитния съединител Haldex, като например в Land Rover Freelander или Volkswagen Tiguan. Jeeper-екстремалите вероятно ще пробият и ще кажат, че никога не е задвижване с четири колела и така напреднал фронт. Реакцията на електрониката да се подхлъзне и допълнителният момент на колелото е малко късно, но е много трудно да се спусне от траекторията при ниска скорост. Природата на колата за по-голямата част за задвижване на предните колела, но в остри завои връзката на задния мост помага за влизане, стесняване на радиуса. И в дълъг път по магистралата, този тип задвижващ механизъм спестява гориво. Например, на магистралата Murmansk при средна скорост от 90 км / ч (като се вземат предвид населените места, изпреварване и няколко задръствания), средно 8,5 литра на сто не е лоша за 211-силни 2.0 с пълно шофиране, нали?

Трудно е, вероятно да бъде PR специалист на седалката на компанията. За да развиете испанска марка в Русия, трябва да сте на най-висок етап с оптимист; Как иначе да се донесе на пазара (на които се появяват блясъци, логан и други вибрин, плаващи), линията на автомобилите, където най-евтината основна седалка Ibiza струва 545 000 рубли

SEAT ALTEA FREETRACK Цени
Най-достъпната кола може да бъде закупена за 863 000 рубли. Това е SEAT ALTEA FRETEREK с 1.4-литров 125-силен турбо двигател, задвижване на предното колело и 6-степенна механична автоматична трансмисия. Базовата кола е оборудвана с 6 въздушни възглавници, ABS, система против приплъзване, климатична контрола, кастинг R17 дискове, круиз контрол - с други думи, от максималната конфигурация. Стандартната фрейтър се отличава. Дискове на колелата.

Следващата версия струва 1,049,990 рубли, но има 2,0-литров 211-силен TSI и автоматична скоростна кутия.

Че в края
Причините за любовта на Altea Freetrack Имам много след теста. Двигател, шаси, предаване с граждански, но все още пълнолетно задвижване, впечатляващо оборудване основно оборудване, необичайно външен вид, просторни интериорни и защитни корнизи в цялото тяло. Недостатъците са по-малко, но те надникват. Първо, Seat Altea Freetrack прилича на миниван и руснаците имат еднократно приложение, което не е ширина. Ние обичаме кросовите. Второ, Volkswagen загриженост все още трябва да работи за въвеждането на испанска марка в отделен маркетингов полк, който все още не е така. Седалките не са по-евтини от германците, а престижът на тези марки досега не може да бъде сравнен ...



Състезатели Seat Altea Freetrack на руския пазар:
Toyota Verso (тест драйв)
Nissan Qashqai + 2 (тест драйв)
 

Източник: Списание "Колела" [януари 2012 г.]