SEAT SEAT ALTEA от 2009 г. Minivan

Оригинал

Прилича на кола, толкова известна и необичайна, която е неясна, какъв клас представлява това? Миниван? Но защо дадена семейна доставка пластмасова пола и разширен клирънс? Какво, кросоувър? Изглежда, че мощен двигател и четириколесно задвижване пряко доказателство. Но и на кросоувър в обичайното разбиране за тази дума freetrack също не дърпа.
 
Фритрек сякаш скочи от карикатурата! Дизайн Чудесен, чужденец. И сдружението е неразбираемо. Необходимо е да останете с него. Някой в \u200b\u200bиспанското училище в урока на автомобилната история, посветена на националните кросове, учителят ще произнася следната фраза: историята на седалката започна през 2007 г. на изложбата в Женева, компанията демонстрира концепцията на FreeTrack направени на базата на миниван на Алтеа. Деца, детска снимка на колата, вероятно отворена уста от изненада.
Посетителите, които бяха изненадани от търговците на автомобила, които минаха покрай леко смрадния Altea Freetrack от бяло. Колата имаше голям клирънс и колела почти като Големия FUT. Беше видимо отдалеч. Аудиторията дойде, открадна, но не разбираше голямата идея на създателите. И точката тук, изглежда, че не е толкова много в невъзможността за въплъщение на идеята за концепцията, но в нейния външен вид. Твърде много високо (клирънс 31 см) стоеше задълбочено Altea XL, а пластмасовият комплект за тяло, боядисано в цвета на тялото, добави само машината за растеж, която изглеждаше тромаво и Вълко. Изглеждаше, че в първия завой Фритрек ще бърза в купчина покрива. В резултат на това серията FreetRack достигна високо модифицирана форма.
 
В резултат на адаптация е то. Свободното пространство не е толкова мощен, и тялото получил двуцветен цвят, в който купувачът може да избира само един цвят. Вторият подразбиране принадлежи към пластмаса комплект тяло. Джанти, между другото, са намалели леко по размер, но каучука в момента е от друга опера. Аз няма да говоря, от където, но тя е Pirelli P Zero Rosso. Като цяло, настроението се е променило почти радикално. Crossover, да речем? Както отвън, Freetrack започва не веднага, а не всички. На първо място, всички потоци линии това, подут заоблени повърхности отблъсне и остъкляване на неразбираем създание е разтревожен. И все пак, основните от модерен дизайн се придържа към други решения. Въпреки това, няколко дни по-късно, той се счита за една кола на няколко пъти, че вече намери някакъв хармония в изображението.
Е, когато се разхождате и се опитва характера на жълто чужденци, и все още можете да станете фен на стила на седалката. Не е лошо в него. За оригинални и различни машини трябва да бъде повече. Да, все още качество! За последния, без съмнение, ние приемаме удароустойчиви испанец. Тя е изработена по строги немски стандарти, но се различава от роднини на загрижеността със специален испански горещина. Той не се появи веднага. нека каже, ако сте се обмисля автомобил в автокъща, никога няма да разберем какво е в действителност. Зад волана, газта в пода и волана по стените на!
Аз отдавна са запознати с продуктите на Porsche концерна. И приблизително представено как се държи Freetrack, сглобени от унифицирани Volkswagen подробности. Но той изненада. Той редил, отиде още по-добре. Естеството на колата често е в състояние да определи на волана и скоростния лост. Ние събрахме дланта на овена, инсулт него и да започнете да се разбере много. Вземете една скоростна кутия в ръката си, а прогнозите са потвърдени. Обръщаш на двигателя, може да вземе газ, ти пусна съединителя и не, този път сте били объркани.
Но в случая на тази Seat, всичко говори за един е изненадващо твърд характер. Воланът, лоста, местоположението на педалите, на стола с ясно изразена подкрепа и упорити кацане, ергономичност, звукът на двигателя, всичко това е доказателство, че може да се вози Freetrack бързо. Между другото, като стана дума за твърд характер, аз изпусна двигателя далеч от погледа. Но той е сърцето на този организъм. Тя не е особено рязане, всеки знае, но не мога да не го кажа отново. 2.0 TFSI Unit Невероятната сила.
 
В хората, то е прието да се каже, че ако не разполагате с лаг, това означава, че няма турбина. Съгласно това правило, много от тях са се регистрирали, и това не е станало аксиома дължи на VW turbovival. В крайна сметка, той няма лаг, но само в непоколебимата връзката между движението на газта и растежа на оборота. О, да, все още има много ясни реакции. И един хубав бонус под формата на хладно звук и неочакван размер на въртящия момент в зоната на ниски обороти. Ето защо, когато седна зад волана на колата, педал на Газа осъзнах, че те не биха били церемония. Аз не трябва да намерят общ език с Seat за дълго време, както се казва, седна и потегли. Или, както все още се каже, че е роден зад волана на този автомобил.
Двеста? Моля те! Странични претоварване като подредени. Rolls? Но това не се поддържа. И тогава в същия дух. Верига спирачки, отлична устойчивост на дъгата, чувствителен волан. А отвън изглежда, че водачът на Frittroke пощуряха в миниван! Но той още не могат. В светлината на това, което е казал аз бих искал да се съсредоточи върху това, че рекламното послание Auto Emocation седалката на не само украсява своите продукти, но също така трябва стриктно. Freetrack Трети служебен автомобил, че трябва да управлява (преди това е имало Leon и Altea). Всички те имаха филигран настроени боравене хазарта. Надарен с него и Freetrack. Виждали ли сте някога на автомобил от този тип с отделени Golf GTI? Не? Погледнете снимките отново.
 
Но преди перфекционизма на германските салони, седалището е далеч далеч. И freeetrack не е изключение. Някой със сигурност ще оценят комбинацията от тъмно кафе и черен, но като цяло, при липса на цветен монитор, всичко изглежда някак тъпо. Разредете вътрешността на чифт ефектни жълти удара в унисон с тялото. Но седалката е била приета по друг начин. Между другото, материалите можеха да си избират по-скъпи, и където и да се извадят дебелите ударите, няма еластични повърхности. Но, въпреки това, салона изглежда достоен. Най-малкото, че е приятно да ме в нея.
Добре, предимствата на freetrack на асфалта ние признаваме. Тогава няма да има по-трудни тестове. Името на машината е преведен около като песен без ограничения. И ако е така, бодикит и разрешение, след като е нараснал до 4 см, ще дойде по пътя. Само тук са асфалтови гуми на Пирели не за тях кални упражнения. Но не е нужно да се избере в селото! Ние не публикувате колата, не седна на корема. Тестовете бяха кръстосано проводимост и включени забавни започва около нивите и грунда. Пътят беше блокиран малко, а някои от най-дълбоките локви са се образували.
Представете си себе си като луд декамта, който е крайно напред, за да срещнете кебап и бира. Суспензията е сурова, но клирънсът е достатъчен (185 mm). Устройство за четири колела (свързано при поискване) Дори и при хлъзгавата почва ви позволява да се чувствате спокойни. Нещо върху кафенето може да бъде, но неудобно. Висока скованост на окачването на суспензията, която на асфалт елиминира ролките, ни кара да се премине през полупресичната област бавно. Въпреки това, ако кебабът е закрепен и бирата се нагрява, можете също да подхранвате. Основното е, че водачът е сам в колата.
 
След водните билкови процедури беше необходимо да се стигне до мивката, където работник усърдно почука растителността, богато висяща върху лостовете за окачване. Не, все още по-добре при асфалт. Или бавно, внимателно с доказани пътеки. Странно все още тип испански фритрек. С тяхната различна и противоречия, той ми напомни за Dodge Caliber SRT4 от последния брой на списанието. Тези автомобили имат свои собствени, различни от другите, гледат на обичайните неща. Те са големи оригинали. И, очевидно търси същите собственици. Какво могат да желаят само късмет.
Леонти Тителев
 
 
 

Източник: Моторно списание [ноември 2008]