Тест драйв Renault Scenic От 2009 г. Minivan

Приблизителен семеен човек

Renault проведе второ поколение живописен рестайл. Външно идентифициране на актуализирания автомобил е най-лесният начин към FAMOS с лещи на оптиката на главата и по-ъгловата броня.
Компактната като клас автомобили по много начини е изкуствено, т.е. Родени търговци. Покривът се издига в няколко милиметра, багажникът също се увеличава леко, но столът на водача е разположен значително по-висок от обичайното, а вътрешността на границата се пълни с всякакви полюси и сгъваеми таблици.
Формално, Renault Scenic се счита за Renault Scenic, въпреки че японците вече са усвоили такива семейни автомобили много преди това. Само те не ги издържат на отделен клас, но се продават като обикновени контролни университети с висок капацитет. Но французите дойдоха с ново наименование и започнаха да се наричат \u200b\u200bот откривателите. Постепенно класът на компактните представители претърсваха до невероятни размери: от деца като Opel Meriva и Renault Modus на шасито на класните автомобили до 7-местни свръхграми като FORD S-MAX и MAZDA5. Това беше разнообразието от модели, които направиха компакти най-бързо нарастващия сегмент в Европа и абсолютно всичко се втурна в нея, дори премиум Мерцедес със собствените си и в класове.
Междувременно Renault все още запазва водещата позиция в класната стая и току-що проведе второ поколение живописен рестайл. Промените предимно козметичният характер на линията на енергийните единици остава същият. Взехме основна версия с 115-силен обем на двигателя 1,6 литра и механична скоростна кутия. Но оборудването на нашата пишеща машина е много обширно, започвайки с климатичен контрол и завършващ с електрохидравличната ръчна спирачка и малката дебелина на пластмасовата карта. И цената от $ 24,724 не надвишава европейските хечбек голф клас, близки до оборудването.
Външно идентифицират актуализираната Scenic е най-лесният начин да се pharam с лещи за оптика глава и по-ръбат броня. Въпреки че не е ценител на френски автомобили, да се направи разграничение на новия Renault от стария ще бъде много трудно. В кабината на нови продукти, дори по-малко, текстът на прессъобщението показва нещо за нови довършителните материали, но не е бил запознат с стария, така че аз ще започне с нулата. Пластмасови наистина добро качество. Мека, а когато се вгледате в него, той изглежда като кадифе, и тегли към инсулт. Седалките са отрязани от мек велур: те са удавяне в тях, но в същото време те перфектно се определи тялото в devias. В Scenic салона се чувстваш пълен релакс, това не е необходимо да се отиде навсякъде, това е достатъчно, за да се чувстват по този комфорт и топлина.
Но ние все още се намира сили в себе си и излезе на паркинга. На хода на Рено също е абсолютно спокойна, реактивната сила на нула на волана при ниска скорост и се проявява само по-близо до 60 км / ч. За разходка из града, че не е необходимо да се прилагат никакви усилия на педала, също тежък. В същото време, всички екипи от compacttvany водача реагират гладко, но без забавяне. Високият тялото почти не се ролка, за които даден ви благодаря много, а не притиснати стабилизатори стабилност напречно. В резултат на това Scenic леко усвоява всички руски нередности и воланът е добре. В същото време, няма и намек за Sportness в управляемостта на Kompanna. Изглежда, че с увеличаване на скоростта, ясна реактивни появи сила, Renault в Европа ясно предписва някакви стъпки и лесно, без да почива в завои, но по някаква причина не искам да отида бързо изобщо. Не за това е създаден Scenic.
Двигателят, не много силен на nizakh, с увеличаване на оборотите оживява забележимо, а след 3000 оборота в минута, той вече отговаря на налягането на газа без забавяне и ви позволява да уверено държи в потока, без страх от съученици. Преводи и очевидно са ясни, но без вълнение.
Но по-интересно в Scenic салона все още не е на водача, но пътниците. За услугите си невероятна сума танковете се вписват, за да започнете Notepad, за да записвате в нея, което се съхранява. Понякога има дори съмнение: е живописната семейна кола? Чрез броя на кешитите той напомня на мечтата на дилър на наркотици, едва ли някой решава да инспектира Renault и определено няма да намери всички скрити контейнери. Те са под всяка седалка, плюс още 4 кеша, скрита под краката на вози, а обемът на плъзгащата се кутия между седалките ви позволява да съхранявате 2-литрови бутилки, които стоят в него. Добавете към това затваряне на отделения и отворени джобове във вратата. За традиционната кутия за ръкавици е по-добре да се каже отделно. Ако измервате обема му с бързи ръкавици, е достатъчно за цяла компания, всички те могат да бъдат охладени. Задният диван е разделен на три независими стола, всяка от които има свои собствени корекции върху ъгъла на наклона и дължина. В резултат на това централната седалка може да бъде достигната толкова много, че детето, да седи на нея, ще бъде почти на същото ниво с родители, които се намират пред отлична семейна кола. В допълнение, всяка от седалките може да бъде отстранена от кабината, оптимизира нейното пространство.
Дали моята воля ще се прибера вкъщи в Renault Scenic от работа вкъщи и понякога през почивните дни. На сутринта, докато сте весел и свеж, искам по-ярка и задвижвам кола, но когато сте уморени и нерви на границата, живописна отлична седативна. Не е лош компактвун е подходящ за пътуване на дълги разстояния: ако не се нуждаете от динамиката на спортния седан, Renault ще донесе удоволствие от пътя и ще общува с близки.
Леонид Павлов
 

Цена на тестваната кола - $ 24,724

Пълен набор от тестван автомобил
Фронтални въздушни възглавници
Странични въздушни възглавници
Надуваеми завеси
Коремни мускули
Усилвател за управление
Многофункционален волан
Регулируема кормилна колона по височина
Регулируема кормилна колона
Декорация на кожи
Електрически отоплителни предни седалки
Отдалечен централен замък
Климатик
Климатичен контрол Моно.
Електрически и отопление на външни огледала
Електрически прозорци отпред
Power Windows отзад
Сгъване в части задна седалка
Детегледачка за дългосрочен
Регулируем ъгъл на наклонете задните седалки
CD аудио система
Светлинен сензор
Датчик за дъжд
Маршрут компютърни светлини
Главен фар
Оцветяване металик

Спецификации
Тяло
Тип тяло 5-вратата Компактивни
Брой места 5.
Обем на багажника, L 430/1840
Корково тегло, kg 1320
Пълно тегло, kg 1915
Дължина, mm 4259
Ширина, мм 1805
Височина, мм 1620
База за колела, мм 2685
Пътят на пътя, мм 170
Двигател
Тип бензин с гориво инжектиране
Местоположение отпред, напречно
Местоположение и брой цилиндри R4
Работен обем, cm 1598
Диаметър на цилиндъра / бутален удар, mm 79.5 / 80.5
Степен на компресия 10.
Брой клапани за цилиндър 4
Максимална мощност, HP / RPM 115/6000
Максимален въртящ момент, Nm / RPM 152/4200
Предаване
Скоростна кутия 5-степенна, механична
Задвижване отпред
Предно окачване MCPherson.
Задно окачване N-образно
Диск за предни спирачки се вентилират
Диск за задните спирачки
Гуми 195/55 R16.
Динамика
Максимална скорост, km / h 185
Време за ускорение 0-100 км / ч, от 12.5
Консумация на гориво, л / 100 км
градски цикъл 9,4.
цикъл на страната 6.
смесен цикъл -
Капацитет на резервоара за гориво, L 60
Горивен бензин AI-95
 
 
 
 

 

Източник: Carclub.ru.