Тест драйв Renault Scenic От 2009 г. Minivan

Нужда от компактен до 1,000,000 рубли

Нужда от компактен до 1,000,000 рубли

Автомобили от същия клас, както се оказаха, може да има напълно различни предимства. И това прави избора на колата още по-неприятна бизнес ...

Надежда Деев, домакиня, шофиране 5 години, вози такси, иска практическо и просторно изпращане, бюджет - 1 000 000 рубли.

Изисквания за колата

ОБРАЗ
По отношение на колата, изображението няма значение за мен. Без никакви предразсъдъци аз лекувам моделите на всички марки. Освен това ... вътрешни и китайски.

Стил
Разбира се, харесвам красиви неща, но решаващият дизайн може да бъде само с други неща.

Икономика
Той няма решаваща стойност.

Предизвикателства
Основното изискване е послушанието и лекотата на управление. Динамичните качества не са толкова важни.

Интериор
На първо място, колата трябва да е удобна, удобна и безопасна, както за мен, така и за детето ми.

Оборудване
Приоритетни позиции за сигурност и контрол на климата. Останалото е по избор.

Въпреки факта, че вече имах правото за дълго време, необходимостта от лична кола доскоро не възникна. В крайна сметка, колата има съпруг, като последна мярка, аз използвах таксиметров. Но сега, когато детето е нараснало, и съпругът й е придобил работа, все по-често трябва да мисли за собствения си транспорт. Често пътуване около града и в къщата имам нужда от доста просторна, удобна и безопасна машина, която също не привлича прекалено много внимание. Факт е, че паркингът, който е най-близо до нашата къща, е бърза стъпка. Според мен не е твърде удобно. По някаква причина дори не считам за търсенето от похитителите. В допълнение, съпругът (той работи добре в автомобили), казва, че джипа са неоснователно път и, освен това, тежко в експлоатация.

Простите хечбектори за голф клас не ми подхождат по две причини. Първо, скромният багажник липсва за пътуване до къщата с пълен товарен дисплей. Второ, харесвам добра видимост от седалката на водача, докато шофирам нисък хечбек, който се чувствам неудобно. В резултат на това остава едно приложение. Моделите като Nissan Note или Opel Meriva изглеждат твърде малки, а машините като FORD S-max, напротив, са твърде дълги. Но Renault Scenic и Mazda 5 Какво е необходимо, във всеки случай, по отношение на размера. Вярно е, че два копия, които паднаха върху монтажа, се различават значително в конфигурацията. Така 5-местен французин е оборудван с 1,6-литров базов двигател и ръчна скоростна кутия, докато японците имат по-мощен 2-литров двигател, автоматичен и допълнителен трети ред седалки. Въпреки това е още по-интересно: ще бъде по-лесно да се разбере коя кола наистина се нуждая.


Renault Scenic. 758 000 разтриване.
Избрани, защото: една от най-популярните моноопечества на Европа, от компанията, която притежава лаврите на CD-Wan създателя като такъв, просто не може да причини интерес.
 
Външно французинът не засяга. Когато гледате живопис, няма умствено повдигане на обикновената кола, само и всичко. В същото време Renault изглежда твърде високо или кратко ... като цяло не е фонтан. Вместо ключа тук, картата с бутоните е необичайна, но предполагам, че е лесно да свикне с него. Особено след като плоската карта, за разлика от обичайния ключ, лесно се поставя в портфейла. Вътре в живопика, на пръв поглед, той също изглежда най-често срещан. Сиви седалки, черен преден панел ... Изненади, с изключение на цифровата подложка, разположена в центъра. Мислех, че няма да е много удобно да се чете информацията, всъщност, включете главата. Хареса ми кацане. Scenic седи достатъчно високо, така че виждате на пътя, който виждате за няколко коли напред. За плътно движение, както в Москва, е много важно. Обратно мнение по-лошо, но Renault, както се оказа, много удобен сензор за паркиране. Той не само го прави боя, но и показва цветни графични съвети на таблото: зеленият може да бъде предаден, добре и червената спирка дойде. Хареса ми дивана още повече. Всъщност, всъщност изобщо не е диван, а три отделни стола, сякаш се преместваха близо един до друг. Оказва се пълноправен троен ред. Ако инсталирате детска инвалидна количка на централното място, тогава все още бабите и дядовците и дядото ще могат да седят от страните да се грижат за детето. Добър и ствол дълбок и висок. Той поглъща бебешката карета и сгъваше Playpen веднъж или два пъти, а местата остават в излишък. И на салона, много приятни малки неща са разпръснати: сгъваеми маси, скрити участъци в пода, просторното бокс между седалките. Накратко, вътрешните условия от французина на височина.

Що се отнася до шофирането на качества, тогава, разбира се, не е много удобно да общувам с механиката. Като цяло, това е единственото оплакване, особено след като живописът може да бъде закупен на нашия пазар с АКТБ. Силата на базовия мотор е достатъчно лично за мен, в града няма място в града, а Renault се оказа кола много тихо и мека. Суспензията и гумите смилат всички нередности, включително трамвайните пътеки, които в Москва все още има много.

Обобщавайки, можем да кажем, че не е последен вид, живопис е изигран за сметка на комфортен, внимателен салон и много удобно поведение по пътя.


Стил
Нека външният вид не е най-важният визьорски живопис, защото това не е фундаментално. Подходящ

Предизвикателства
много меко окачване за мен по-важно от динамиката. добре

Интериор
Тук всичко е на височина, и по-специално уелнес на салона до последните малки неща! Глоба

Икономика
В рамките на нормалния диапазон. Хубаво е

Оборудване в стандарт
Основната версия има добра цена, но скромно оборудване. Въпреки това, дори живописът в пълен кайма ще бъде забележимо по-евтино от Mazda 5. По джоб

Предимства и недостатъци
+ Удобен, просторен и практичен интериор, голям багажник, висока гладкост, разумна цена
- увеличаване на външния вид

Спецификации
Марка и модел - Renault Scenic 1.6mt
Размери - 4345x1845x1680 mm
Двигател - бензин, 1598 cm3, 110 к.с. / 6000 min-1
Предаване - 5-ул., Механичен
Динамика - 185 км / ч, 11.7 с 100 км / ч
 

Mazda 5 2.0 на. 944 000 разтрийте.
Избрани, защото: стилни, привличане на мнения Моделът на популярна японска марка е подчертан в потока. Но дали е добра пет в реална експлоатация?

За разлика от Renault, Mazda ясно се фокусира върху дизайна: колата изглежда по-ярка, във всяко от нейното тире, желанието е прочетено да изненада, да се влюби в себе си. Според мен обаче японците дори спряха леко. Ето, да кажем, вълните от двете страни на тялото изглеждат някак си измислено решение, напълно лишено от семантичното натоварване. Това е, че в топ пет не оставя безразлични, така че плъзгащите се врати с електрическо задвижване. Първоначално ми се сториха бебето забавно, но истинското удобство на такива врати може да бъде оценено само по време на работа. Например, ако трябва да поставите дете в инвалидна количка, е достатъчно просто да кликнете върху бутона FOB и да не мислиш за това къде да дадете чанта и така нататък. Плъзгащите се врати са внимателни за младите майки. Много добре!

Но в кабината бързо разбирате, че Mazda по отношение на удобството е по-ниско от Renault. Тук, например, същият диван на японски е доста двойно не толкова широк и удобен, колкото във френската кола. Разбира се, си спомням, че Mazda е 5 седешни, но двата допълнителни стола, скрити в багажника, лично не се нуждаят особено от мен. В същото време конфигурацията е проектирана по такъв начин, че седемчът на автомобила все още ще трябва да плати. Според мен това не е съвсем честно. Багажникът също изглежда по-малко удобен. Той е по-дълбок, отколкото в живописна, но в същото време по-ниска и вече стига до задната част на втория ред седалки, отваряйки петата врата, почти невъзможна. Да, и кацането в Mazda е по-лесно, което е ниско. И, да кажем, един и същ сензор за паркиране няма визуална индикация, тя само мига и не е много силна на входа на препятствието.

От гледна точка на динамиката и удобството на управление на 2-литров Mazda с машината, ми хареса повече от френска кола. Всичко е просто тук: Натиснах на газ и отиде. В същото време, на японците изглежда малко по-шумни и забележимо по-твърда в движение. По пътя се чувствате буквално всяко малко нещо. Вероятно, това е възможно да свикне с това, но, честно казано, такава добросъвестност на една омъжена кола до нищо.


Стил
Дизайнът е добър, а плъзгащите се врати са още по-добре! Клас!

Предизвикателства
Машината е добра, но спирането бихме искали да направим по-мека. норма

Интериор
Ако не беше за двоен диван, а след това всичко ще бъде на най-високо ниво. добре

Икономика
Петте най-оказа доста лаком средно около 12 литра на 100 км. Terepimo

Оборудване в стандарт
Колата е първоначално скъпо, но всичко, което вече е необходимо да има в основния изпълнение. припадъци

Предимства и недостатъци
+ Интересно външен вид, много удобни плъзгащи се врати с електрическо задвижване, доста просторен салон
- Висока цена, твърди окачване, само двоен диван

Спецификации
Марка и модел - Mazda 5 2.0 AT
Размери - 4558x1750x1615 мм
Двигател -. Бензин, 1999cm3, 144 к.с. / 6200 мин-1
Скоростна кутия -. 5-изкуство, Автоматична
Dynamics - 186 km / h, 13.1 ДА 100 km / h

Моят избор
Оказва се, че дори и един, на пръв поглед, а не на най-фундаменталното нещо може да се промени идеята на колата. Като цяло, Scenic ми хареса малко повече. Задълбоченият салон, огромен багажник плюс висока плавност на хода и конкурентна цена. И за да ми стане перфектен автомобил, французинът продължи само един плъзгащи се задни врати, на практика, че са още по-удобно, отколкото бих могъл да предположи. Ето защо аз направя моя избор в полза на Mazda-5.


Избор на редакторите
Невъзможно е да не са съгласни с факта, че плъзгащите се врати за CD-Уен са огромен плюс. Въпреки това, за този безспорен удобство, купувачът трябва да плати много висока цена. В крайна сметка, японците на нашия пазар идва само в скъп спектакъл с 2-литров двигател и АКТБ. Следователно базовата цена, само малко unplanting до един милион. Така Scenic изглежда е по-изгодно. Освен това, както героинята на нашия материал, Френската Compact-Вен също е добро само по себе си: просторен, внимателен, безопасно и удобно.

Снимка: Рустем Tagirov
 

Източник: Списание 5 Wheel [октомври 2011 г.]