Тест драйв Renault Scenic От 2009 г. Minivan

Коктейл за кал и асфалт

Land Rover Freelander и Renault Scenic RX4 като Шакур
Всичко беше смесено в света на джипове. И най-ярдното потвърждение на земята Rover Freelander и Renault Scenic RX4. Първата коса от месото на легендарните британски автомобили на безкомпромисни бойци с кал, пясък и сняг, но същевременно създадоха по същото време специално за асфалт. Втората типична семейна микровълнова печка, най-утилитарният, но доста добре приспособен за шофиране в трудни пътни условия. В кратко, коктейли. Нека да опитаме да опитате.
Freelander Първият в моделната линия на колата на земята Rover, офроуд качествата, от които, ако не се преместят на заден план, тогава поне не поставят на главата на ъгъла. Той има носещо тяло, независимо предно и задното окачване и в предаването няма блокиране на разликата. Всичко това са типични признаци на автомобил, който не е проектиран в авидните джипове, но върху хората купуват кола главно за пътуване по асфалт и на земята, които могат да избират най-често през почивните дни.
Екстериор Freelander, може би, изважда от генеричния стил на земята Rover, където доминират строгите линии. Въпреки това, принадлежността на автомобила към известната британска марка може да бъде дефинирана не само от имена на капака на багажника и качулката. Неговите пропорции се поддържат в корпоративния ключ, въпреки че формите на тялото са по-рационализирани. Мощни брони и колесни арки, направени от умишлено груба, незабрана пластмаса, са поразителни. С такава тренировка можете да отидете с валцуван коловоз и да бушувате крайпътен храст, без да се страхувате от безопасността на боята.
Изкачваме се в салона. Шофьорът и предният пътник ще го направят лесно и естествено, но задните пътници ще трябва да вземат подгъв колче или дъждобран, в противен случай не е възможно да се избегнат мръсни разводи върху дрехите с удобно кацане, да се намесват с изпъкнали колесни арки. Интериорът Freelander е предназначен за сурови условия на работа: твърди пластмасови инструменти и множество джобове и кутии; Антитрандални тъканни тапицерски седалки и вътрешни панели на вратите; Лесно подвижни гумени изтривалки, които са ранени всички ниши и катерене за съхраняване на малки неща. Собственикът на колата не може да се страхува да седи в салона в мръсни дрехи, след като завладява Буаераков на планински велосипед. И покритие на плат и пластмаса лесно се почистват от мръсотия. Цялостното впечатление за кабината е просто, но не и скучно, и в същото време много практично. И по брой места за съхраняване на ръкавици, бутилки, пътни атласи и други малки и необходими неща, Freelander няма да се поддаде на друг миниван.
Няма почти никакви оплаквания до работното място на водача. Вярно е, че за да се направи най-удобно шофиране, няма достатъчно корекция на височината на местата. Страничните поддържащи ролки са, но очевидно не са предназначени да поддържат водача в стръмни завои при високи скорости. Въпреки това, когато се движите по косояр, те успешно се справят със задачата си, а не позволяват на водача да падне от стола. За да пътувате покрай пътя, платформата за левия крак би била полезна със силно поклащане на тялото, ще служи като допълнителен фокус. Въпреки това, британците този детайл по някаква причина усърдно игнорира. Но това е много удобно за волана с такова волано колело в ръцете си, забравяте за някои неудобства. Включително плитката, както изглежда, цифровизацията на скоростомера и тахометъра.
На централния тунел, селекторът на машината с иконите + и. Тази петстепенна оптретична автоматична трансмисия с възможност за ръчно превключване на предавката получи земя Rover на наследството от BMW (припомняме, че британската марка наскоро е принадлежала на германците). Такива кутии са инсталирани на всички продадени в Русия Freelander в Русия с 2.5-литров бензинов двигател. Автомобилите с по-малко мотиви от 1,8 литра са оборудвани изключително ръчна скоростна кутия.
Ще си купя мотор. На волана и селектора на машината, без вибрации. Аз кликване върху газовия педал колата отговаря с приятна нискочестотна баритона V-образна шест с капацитет 177 к.с.
Превеждам селекторния лост в D. активно започнете. Автомобилът е много плътно прибиващ максимум 180 км / ч (ускорение до 100 км / ч на 10.1 и). Трансферните пръчки гладко и без ризници. Въпреки това, кутията е малко късно, когато се изключва. Например, искате бързо да се възстановите в гъста градски поток със скорост от около 90 км / ч, като сте рязко кликнете върху газовия педал (Mick-Down mode), а машината се движи внимателно от петия трансфер до четвъртия и само след това на третата. Има малко време за маневриране.
В режим на спорт (автоматичният селектор за предаване се прехвърля вдясно, а буквата s) свети в устройството на арматурното табло) по-активно, а петата машина практически не използва. Въпреки това, естеството на поведението на кутията не се променя по принцип. В ръчен режим едни и същи дефекти. Натискане на лоста напред или назад втора пауза и само след това превключване. Но безспорният плюс от тази опция е способността да се забави ефективно двигателя.
На пистата Freelander е много уверено прав. Самостоятелна суспензия не позволява на колата да се люлее върху вълните на асфалта, колата е много удобна преодоляване на големи нередности, но когато малките шевове и задниците минават, тялото хвърля в нервния тремор. Но в остри завои, аз не ме оставих чувството, че някой ще се стреми да постави главата на високия център на тежестта, не допринася за стабилността на Freelander.
Кръг до селото. Колата, сякаш усети родния си елемент. Това е, което е наследствените характеристики: както в дома на испалите никога не убиват ловния дух, а земята Rover винаги ще се чувства комфортно на лош път.
Предвидна пропускливост осигурява постоянно задвижване на четири колела. Енергоемкото окачване успешно се справя с Ughabs и ями. Автоматичната кутия, между другото, изглежда много хармонично на офроуд. Тя е, която помага да се преодолее стръмните изкачвания при щурмуването на следващия слайд, няма нужда да изгаряте съединителя. В екстремни ситуации съюзникът на водача действа като система за дистрибуция и т.н., която забавя колелата на оста, като по този начин хвърля въртящия момент на колелата, които имат по-добро сцепление с повърхността.
Електрониката също така е подпомагана от системата за контрол на електрониката за HDC (контрола на спускането на хълма). Той избирателно забавя колелата на автомобила, автоматично поддържат скоростта при не повече от 9 км / ч. В същото време спирачният педал не се препоръчва. Системата работи при шофиране и напред. С една дума, в лош път, харесах колата повече, отколкото на асфалт. И въпросът тук не е в магическа марка.
Freelander V6 с автоматично дело официални дилъри предлагат най-малко $ 35,900. Колата с 1,8 литров двигател и ръчна трансмисия струва $ 26,442. Разликата е значителна. Така автомобилът действа веднага в две ценови категории: евтин вариант се състезава с Nyundai Santa Fe, Honda Cr-V, Suzuki Grand Vitara. Колкото по-мощна версия на Freelander ще се справи с мястото под слънцето с Nissan X-Trail и Ford Maverick.
Миниван за офроуд
Признавам честно: погледнах Renault Scenic RX4 за дълго време. Тази кола беше много симпатична вдознаването. Хареса ми идеята да прекося минивана (макар и малко) с джип. Според мен, за руските условия е апотеоза на практичността. Французин Ян Доризон, ръководител на пресслужбата на Avtoframos OJSC и моя връстник ми одобриха само в съчувствие към тази кола, като каза: Във Франция няма много места, където тази кола ще изглежда хармонично. Е, освен в ски чаоните за Париж, тази кола е твърде брутална. Да, и надплатете за RX4, моята родина не винаги е подходяща. Но за Русия, живопис RX4, по мое мнение, мечта кола. Във външния си вид има достатъчно агресивност. Четири задвижваните са идеални за вашите пътища. Салон многофункционален.
Освен това, какво е любопитно, живописно RX4 на руския (и световния) пазар няма съученици: никой не е решил за такава симбиоза от автомобили. Такива автомобили обаче са много популярни в Япония и в резултат на вторичния пазар на Далечния изток. Въпреки това, микрозадвижващите миниванове с европейското волана, японците не се освобождават.
Изненадващо, колко може да промени външния вид на колата, изглежда, че малки детайли, като пластмасова облицовка от безсмислена черна пластмаса, повдигната на тет от сантиметри на тялото (клирънсът при RX4 е впечатляващ 21 см почти като NIVA) и задно спусъка обръщат резервното колело в грандиозната пластмасова обвивка. Малко вероятно е обикновената сцена да го принуди да се върне назад, но човекът на задвижването на всички колела привлича вниманието от пръв поглед.
Разбира се, пластмаса, която се използва в интериора, може да доведе до леко недоумение от придирчиви потребител, който е запознат, например, с немската качеството на материалите. Но това отнема един час, и да забравите за неприятната пластмасата, а интериорът започва да се обадя най-вече положителни емоции. Light салон, огромни прозорци и висок таван създават усещане за пространство. Високата автобус кацане позволява лесно да намери оптималната поза и уверено маневриране в градския трафик. Rezators са добре видими на върха на ниски коли. стрелка подчерта стрелката и мащабът на бели циферблати на външния вид на тъмно много ефектно и лесно се чете.
С първото запознаване, почти хоризонтално автобус волан не изглежда напълно комфортно. Но в движение, местоположението на Бранка не е досадно. Единственият, който, може би, по-забележим минус на такъв волан, това не е много удобно да се върти с една ръка, когато се движат с обратен ход, особено, когато се опитате да се измъкне от плена на сняг.
Моторът с двулитров е надеждна в изпреварване, и неговите възможности са достатъчни за активна разходка и рязък старт (тук съюзника това осъществява задвижване на четирите колела). Спирачки (диск предна и задна) перфектно се справят със задълженията си. RX4 се управлява много лесно и разбираемо. Разбира се, той леко се търкалят в завои, колата е забележимо се люлее по вълните на асфалт, но тези недостатъци не са толкова очевидни за дразнене кауза.
Колата не трябва да постоянно изпреварване и рязко възстановяване. RX4 има силен характер на семейната кола. Искам да се кача на един весел компания на пикник или на цялото семейство да отиде на пътешествие през Златния пръстен. Или за ски курорта, да речем, във Финландия. Колата е много удобно при дълги пътувания: тя също така се насърчава и удобна за кацане (и двете на водача и пътниците) и меко окачване, както и, разбира се, битови предмети са безброй, чекмеджета, шкафове, маси на гърба на задната седалка, запалка маса за пътниците на задната седалка (деца Можете да свържете видеорекордера), задните кресла, всяка от които може да се се движат напред-назад (като по този начин осигурява допълнително място в багажника).
Агресивният външен вид на RX4 и високата му кацане провокира шофьора за завладяване. Необходимо е обаче да се зачита чувството за мярка. Колата тихо скача върху бордюра, не се страхува от високи бъгове и камъни, но е желателно в този случай да има твърда повърхност под колелата. В дълбок мокър сняг (повече от 20 см), подравняването на глина или хлабав пясък на RX4 е по-добре да не се изненадват. Задната ос е свързана само при подхлъзване на предните колела и тези моменти понякога липсват да се измъкнат от западните. Двулотровият двигател не е лош при скорост, а за завладяването на офроуд, той му липсва в най-дъното. Моите опити за нападение за преодоляване на непокътната път към селското място в крайна сметка бяха увенчани с успех, но се запечатваше пържени. Съединител на кола. За да излезете от снежния плен, беше необходимо да се завърти двигателя до 3000 4000 оборота и доста рязко хвърли педала на съединителя. Въпреки това, колата никога не се заби, сеела по корема и това може би е най-трудната ситуация при пътуване извън пътя.
Renault Scenic RX4 се появи на руския пазар миналото лято, но оттогава вече е продал около 200 такива автомобили, а до края на 2001 г. дори недостиг на автомобили. Благодарение на доста разумна цена от $ 24,900 RX4 се различават като горещи торти. С подобни потребителски качества, неговите относителни съученици (ще повторят, че този автомобил е много оригинален) Subaru Forester или Toyota RAV4 е много по-скъп.
Богата селекция от пълни комплекта може да бъде по-успешна, но французите доставят само една скорост на двулитров 140-силен бензинов двигател, механична скоростна скоростна кутия, електрическа кола (Power Windows Plus огледала), климатичен контрол, -бор на компютър, ABS и две въздушни възглавници. Scenic RX4 се продава в Европа с 102-силна турбодизел, но няма такива машини на руския пазар.
Игор Комаров
 

Източник: Колело (компания)