Тест драйв Renault Scenic От 2009 г. Minivan

Всичко за семейството

Възстановяване на освежена рана на Renault и подчертава нейните истински ценности
 
Така че, тези ценности са по същество семейства: колата има на пръв поглед, той е сравнително евтин (в Европа), много функционален и дава усещането за удобство вътре. Какво друго е необходимо за приятна количка с домакинства или ежедневни пътувания около града? Нуждаем се от добро качество на работа, което също има място. Това е може би най-важното нещо, но не всичко си струва да се каже.
 
Приятелски малък
 
Заради историческата справедливост си струва да се отбележи, че сегментът на компактните миниванове, успешно отговарят на автомобилите с C-класа и средните седани, светът е отворен от Renault, през 1996 година. Това е живописният модел, който все още води до много европейски пазари. Преди няколко години второто й издание бе публикувано и се проведе рестайл.
 
За моя вкус, живописна е запазена. Външността му е станала по-изразителна за сметка на нови фарове, различна решетка на радиатора, модифицирани брони и задно осветление. Но колата не загуби по същото време нито Грана на бившия чар, приятелството, който буквално се взривява от него.
 
Между другото, дизайнерите трябваше да решат трудна задача, в крайна сметка, супер авангардът, въз основа на който е създаден живопис, може да предаде твърде много уникалност спокойно по същество compacttwan. Какво не би трябвало да има вкус на хората, като са само семейните ценности. Ето защо, дизайнерите действаха много разумно, отдалечени от компактни, обемни и високи миниван от своя прародител. След като отстрани част от острите линии и облекчаване на кърмата, давайки на колата благоприличие, а не в ущърб на релевантността на външния вид. С една дума, те се оказаха.
 
Практичност и комфорт
 
Той седи вътре в почти всяко учреждение винаги лесно стандартно, като кола, клирънс и прилична височина на размерите ви позволяват да направите вратите на големи и седалките са разположени на прилично разстояние от пода. Снимката в този смисъл определено няма изключение. Освен това оформлението е такава, че 4-5 души могат да се настанят вътре с комфорта. Голямо пространство в рамото и за краката на задните пътници, перфектно гладко пола и огромни възможности за превръщането на кабината, направете модел подходящ за различни нужди.
 
Така че, всяка от трите части на задната седалка може да бъде преместена напред / назад, промяна на ъгъла на наклона на гърба, а също и да се добави или премахне, като по този начин се променя обема на багажното отделение, вариращо от 406 до 1840 литра. Задната част на предната пътническа седалка може да бъде сгъната, която ще ви позволи да транспортирате натоварване от повече от два метра. Това означава, че с поставянето на зареждане в живописни проблеми не се случва. В допълнение към просторния багажник, собственикът има маса от джобове, ниши и кутии в отделението за пътници, включително тези, които няма да забележат незабавно. Например, четири затварящи резервоара в краката на шофьора и задните пътници, двупосочни слънцезащитни кожи, между които можете да инвестирате пътни карти и малки отделения в подлакътниците на вратата. Вече не говоря за просторни ръкавици или за цялостното хранилище между предните седалки.
 
Седалката на водача, както вече е отбелязана, се намира на прилично разстояние от пода, което предопределя доста висока форма. Седалката има добра форма и, разбира се, всички необходими корекции, така че намирането на удобно кацане зад волана е лесно. В допълнение, за разлика от някои съученици, живописната живопис не е прекалено груба напред, че заедно с телескопичната и подвижната кормилна колона значително подобрява удобството при шофиране на автомобил.
 
Електронните клапи, направени в средата на торпедото е напълно видими при всяко осветление, както и всеки, който е вътре. Шофьорът е местоположението му на специални неудобства за да достави не трябва по някакъв начин да свикна с улавяне на необходимата информация от ръба на окото. На практика под таблото, лоста за скоростна кутия се поставя върху централната конзола. Тук е единицата за контрол на климата в кабината и аудио система с играча CD. Това звучи не е лошо, и допълнителен джойстик на кормилната колона ви позволява да контролирате музиката центъра на сляпо, не се разсейват от пътя. Големите странични огледала и огромна стъклена площ, решават всички въпроси, с видимост и ви позволяват да контролирате напълно цялото пространство около колата. Преди да се премести с движението на модела, ще се отбележи с подчертано по-добро качество на довършителните материали пластмаса става по-мека, тапицерията е приятна на допир и цветовете са по-забавно.
 
Superior диск
 
След актуализиране на Scenic, той промени до известна степен и от техническа гледна точка. Гама на блока остава предходната купувача се предлага две бензинови двигатели с обем 1.6 (115 к.с.) и 2.0 (130 Hp) литра, както и 5 или 6-степенна механична или 4 автоматична скоростна кутия. Тестът има версия с най-слабото двигателя сумарно с MCP. Но най-важното, което се е променило в колата е с волана и окачването. И двата механизма са получили други настройки, които, по мое мнение, не е възможно да се отрази по-добре се движи.
 
На първо място, на волана. Новият електрически powerlier значително подобрява процеса на взаимодействие с колата. В малки скорости, намесата му е голяма, което прави светлината овен. Между другото, Scenic има много добра маневреност на диаметъра на обръщане е 10.7 m. Поради това, че е лесно да се паркира, че в градски условия е изключително важно. Но с увеличаване на скоростта, намесата на усилвател става все по-малко и овена, тъй като тя трябва да се излива с приятна тежест. В този случай, обратната връзка е доста осезаем.

 
На второ място, окачване. Те бяха изтеглени от пазара, което дава възможност да се подобри гладкостта и стабилността. Колата вече е стабилно бори с недостатъците на пътната листо, окачването не пробие. В резултат на Renault Scenic, стана значително по-удобно, и от динамиката на колата доста сравними с съученици.
 
Въпреки скромните 1.6 литра под капака, живописът ускорява доста спорово и ви позволява да се движите доста динамично. Компетентно избрани предавания на MCP, ясния ход на самия лост, мек, но освен това, доста информативно захващане ви позволяват доста уверено да се чувствате в града и отвъд. Да, и на спирачките на колата няма оплаквания от тяхната власт.
 
Колко?
 
Не е евтино, просто кажете. От $ 22,799 за основната 5-местна версия (и има и велика сцена със 7-местен оформление на кабината), в която няма задни електрически прозорци и аудио системи. Струва ми се, че малко скъпо. Тъй като не е ясно, колата ще струва и поддържа следващата стая ще бъде пуснат на AI-пазара, където се изчислява цената на собствеността, включително Renault Scenic. И тя, уви, не изглежда твърде привлекателна. Накратко, компанията все още има какво да работи.
 
 
Текст: Олег Осипов
Снимка: Renault.
 
 

Източник: Вестник "Кола Известия" [№8 (120), 2007]