Тестване на Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

Мислите ли, че всичко това ще се носи?

Големите надежди, че Renault се свързва с този автомобил, е малко вероятно да се сбъдне. На нашия пазар, във всеки случай.
 



Широко отворени очи
Тя беше представена с такава помпозност, че Наполеон, който се завърна след Тулон, щеше да завижда. Нов шедьовър от създателите на сцената и ESPA! Най -безопасният в класа! Най -семейството от компактния и най -компактният от цялото семейство!
 

И така тя е пред мен, кола, която според французите трябва да се превърне в нов хит на пазара на Микровен. Не можете да кажете нищо: Външно, модът е красота. Според мен това е забележимо по-интересно от основните й конкуренти Opel-Meriva и Peugeot 1007.
 

Особено предните фарове се открояват кой е бил там от филмовите звезди там от бездънния океан на окото? София Лорен? Одри Хапбърн? Анджелина Джоли? Вертикално и безкрайно, това пространство, фарове Renault и на снимката правят впечатление и в реалния живот те са напълно хипнотизирани. И модусът също изненадващо пропорционална фигура, като се вземат предвид доста висок 159 см покрив. Големите очи и силно наклоненото предно стъкло създават много цялостно и ярко изображение.
 

Между другото, интериорът на колата за дизайнера на готвачите Рено Патрик Льо Кеман и неговия екип са почти по -важни от външния вид. Нищо чудно, че е в центъра на стила на тази френска компания, че се е родил чувствен дизайн, априори предполага, че в кабината, всеки от детайлите, без изключение, малък шедьовър.
 

 
Благодарение на подобни луксозни фарове, ще разпознаете мода като миля




Уловът пропълзя незабелязано
Колкото по -високи са очакванията, уви, разочарованието е по -силно. Разбира се, вътрешният свят на мода не е толкова лош, че да свие рамене, но от друга страна ... за начало не намерих специален празник на дизайна. Салонът е само Potpourri по темата за други модели на Renault плюс единствения оригинален елемент, разположен в центъра на торпеда, в стила на 20 -те на миналия век, цифрово табло.

И тук има и признаци на строги спестявания на пластмасово торпедо, твърдо, като френска ролка от седмична свежест и странна сиво-черна тапицерия от седалки, сякаш е взета назаем в склад на селски хоземаг.

 
   
Музикалният джойстик е един от най -удобните салонови чипове

Ръчното регулиране на огледалото в никакъв случай не е украсено с бляскав микрован

Много близък диван на мода не изобилства от възможностите за трансформация


Въпреки това, той е евтин на външен вид или скъпо всички това са субективни оценки. Истинското удобство на салона беше много по -разочаровано. В края на краищата какво е Микровен? Един колекционер с по -просторен и функционален салон от този на Supermini, въз основа на който е изграден. Точно в това отношение модусът практически не се различава от CLIO. За по -добро във всеки случай.
 

Кажете, багажникът на 55 -литров начин е по -нисък от CLIO. Ако френският диван Supermini е доста подходящ за двама възрастни пътници с височина 1 м 85 см, тогава Микровен вече не е доволен от толкова високи момчета. Поне едва ли се вмъкнах в тясното пространство между гърба на дивана и предния стол.

 
   
Тайните кутии в пода не са под измерващия етаж не трябва да оставят салфетки и пътни карти там

Малко вероятно е в тази ниша на борда да е възможно да се постави нещо по-сериозно от комплекта за първа помощ

Основният коз на багажника е огромен отвор. Няма да има повече проблеми с транспортирането на телевизори


Да, и възможността за трансформиране на мода, който е посетил нашия тест, в никакъв случай не е откровение. Целият бизнес е сгъването на дивана. Пълни френски удобства само срещу допълнителна такса. След като се наложи на по -скъпа версия на израза, ще получите много хитър заден ред от триптих седалки.
 

Основният му талант е, че диванът лесно се превръща в дифрия от тройна става двойна. Практическо нещо. Същото, между другото, има същата мярка и Opel е включен в основното оборудване. И е правилно. Как бихте се свързали с факта, че в допълнение към билета за филмовото шоу трябва ли да платите допълнително за правото да използвате стола?
 



Голям Ловках
Е, поне за друга добродетел на Микровен, командващото кацане и прикрепените към него не са отличен преглед на излишния. И от моста на капитана на моста, всичко наистина е видимо за мен. Освен това, за разлика от много единични колекционери, ръбът на качулката се вижда от седалката на водача, следователно е удоволствие да маневрирате. И инженерите по хидравлични опаковки Renault изглежда нарочно направиха много лек волан на колелото, буквално обърнах един пръст. Диаметърът на завоя на по -малък от 10 метра ви позволява да използвате всеки инч път, когато се видя в стегнат поток и след това подушен там. Да, и можете да паркирате, както се казва, на носна кърпа.
 

Моторът със 75 конски сили също беше приятен като цяло. Работният му обем дори не е 1,2 литра, посочени в рекламната алея, но точно 1149 cm. Тази троха обаче има късмет с обема си. Извивам го малко по дъното, а модусът послушно и бързо се вписва в бръмчащия автомобилен рояк на широкия проспект. И дори с две, така да се каже, чичовите чичо на борда на Mikroveng ми позволиха да оставя доста бързо от светофарите и да изпревари.
 

Друг разговор, който далеч отвъд града, е по -скъп да се намесите в режим. За 120 km/h, ускорената динамика завършва и започва комплектът за усърдна тъкан. Освен това, колкото по -стари са Аршин номерата на цифровия скоростомер, толкова по -силно е желанието да се премахне крака от газта. Много шумен.
 

Но искам да простя гласуването на мотора много по -бързо, отколкото изненада е толкова изненадана! Маловажна гладкост. Но доскоро именно възхитителният комфорт на окачването отличаваше всичко - от малки до велики. Реши ли модът да организира ненужна революция в този случай? Поне зад волана на това бебе ще трябва да свикнете с нервното треперене на тялото почти при всяка бум и да пляскате ограничители на амортисьорите. Извинете ...

 
   
Удобството на кацането и отличния преглед заслужават само похвали

Таблото за управление, разположено в центъра, по дефиниция, се чете по -лошо от традиционното

Цветните инструкции за подмяна на колелото ще помогнат да се премине времето по пътищата




Не за нашата чест
И така, малко по малко, до края на моето среща с тази френска модница от приятното впечатление, че тя е оставила своята нахален външен вид и весел мотор. Много зрелищно външно и замислено от функционален градски автомобил, френският Микровен не свети със специално удобство. В допълнение, разочароването на тесния диван и твърдостта на суспензията. Над същото, същата мерива има много по -просторен интериор, а Peugeot 1007 има уникални плъзгащи се врати. Модът има само такива ефимерни радости в безспорни предимства като аромата на френската грация и широки очи.
 

Могат ли да се влюбят в модните модници и домакини? Доста. Това е само това е малко вероятно да се случи. Гледаш цената! Модът с 1,1-литров двигател в основна конфигурация без климатик и електрически прозорци струва до 16 699 долара. Той е само 300 долара по-евтино от 1,6-литров Compactvena Chevrolet узрял ...

Ако все пак решите да поставите мода в гаража си, тогава не изпитвате липса на липса на пари. И ако е така, силно препоръчваме да платите 1500 долара за версията на Express. За 18 169 долара получавате не само по -мощен двигател, но и климатик, електрически прозорци, както и задния диван. Между другото, добавянето на климатик към цената на база 1,1-литров Mikrovenn няма смисъл. Първо, триптичът не е поставен по принцип. И второ, такава комбинация ще струва 17 899 долара.
 

Какво следва от това? Трябва да изчакате. Може би французите ще променят мнението си и ще намалят цените. Междувременно, уви, тази модница не е за наша чест.
    
Ние намаляваме апетитите

Между другото, европейските купувачи също не разделят ентусиазма на ръководството на Renault на акаунта на режимите. Това се изразява, на първо място, в много скромни продажби. В крайна сметка, само през 2005 г. френската компания намали обема на пускането на новия си Mikrovan три пъти. Ако първоначалните цифри бяха 315 хиляди автомобила годишно, тогава след последната поправка миналата есен планът на завода в испанската Валадолида е само 123 хиляди режима. Какво е интересно, ще бъде след година или две?
 
Per

Атрактивен външен вид, отлична видимост и маневреност
СРЕЩУ

Висока цена, недостатъци в монтажа, сурово окачване, шумно мотор, тесен диван, ограничени възможности за трансформиране на салона на основната версия
 
Renault Modus
Главна информация
 
Тяло (брой места/врати)
Хечбек (5/5)
 
Оборудвана маса, кг
1120
 
Дължина x ширина x височина, mm
3792x1710x1589
 
База, мм
2482
 
Обем на багажника, l
198/1283
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
13.5
 
Скорост, км/ч
163
 
Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
5.1/7.7
 

Двигател


 
Дизайн
в ред, 4-цилиндър, 16-клапан
 
Работен обем, SMZ
1149
 
POWER, L.S. в RPM
75/5500
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
10.7/4250
 

Шаси


 
Задвижваща единица
На предните колела
 
Предаване
Механична 5-степенна
 
Спиране:
Пролет, със стабилизатори на стабилност на анти -съпротивата
 
фронт
Независим тип Mcexeson
 
зад
полузависими
 
Управление
Тип Rheck с електрическа мощност
 
Предни/задни спирачки
Диско вентилиран/барабан
 
Гуми
165/65 R15
 

Кола
0,20 $/km
 
 

Михаил Медведев, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [02/2006]