Тест драйв Renault Logan от 2009 г. седан

Renault Logan. Колко е рестайл?

Не очаквахме това! Главите на пешеходците ни обърнаха, считат за съседи в задръстванията на града и един друг случай, те се опитаха да попитат: Е, как? Каква е цената? Мога ли да погледна вътре?. И добре, ще излезем в декември замръзване на някакъв вид Ferrari Roadster, изпълнявайки титлата на идиотите на месеца. Не, всичко това се случи зад волана на един от най-бюджетните автомобили и най-популярната чуждестранна кола в Русия. Разбира се, това е Renault Logan.
 
Хоризонтални хромирани покрития върху радиаторната решетка и капака на багажника, както и малък подводни спойлер са проектирани да направят визуално по-широк логан. Вярно е, хром зад привилегията на версията на престижа. Е, също така е правилно на купувачите по-достъпни логан. Цена, не външен вид
Е, какво да го погледнем? В продължение на 4 години, 286 хил. Неоксидни седани от най-простите форми и не са били освободени в Русия. Освен това повечето хора все още се отнасят до външния си вид. Но нашият Логан рестартира и изглежда, има всеки шанс да привлече нови фенове на банера си. Играта е на контраст със същото. Но не само.
 
Цветът на Gris Basalte е един от двата нови нюанса, предлагани за актуализирания логан. Изглежда доста скромен, но по дяволите
Защо? Всичко е просто. Любовта Логан заслужаваше не за красиви очи, но за каква степен им липсваше вътрешна надеждност и капацитет. За страната, в която колата все още остава единствената в семейството и трябва да изпълнява възможно най-много функции, Логан се превърна в истинска намеса. Индикатор за стомана и таксиметрови шофьори, които бързо оценяват непретенциозното на Логан.
 
Updated Logan (вдясно) е невъзможно да се обърка с предишната машина с новите си брони, друга оптика и друга радиаторна решетка. Между другото, самата мрежа сега ще бъде само черна. Малък нюанс на задната броня се появи отразяващи вложки и подложка, покриваща теглещия пръстен. В допълнение, той нареди дълго време да живее междинна версия с частично оцветени брони, те сега са напълно черни или напълно боядисани в цвета на тялото
 
И ако техниката на пълната поръчка, в Renault, реши да актуализира изключително логанда по естетически. Не харесвате нарязано тяло и примитивен интериор от репулсинг пластмасови бутилки? Правилно! И така, че разликата е възможно най-ясно, в няколко резето на Логан, взехме и скъпа кола.
 
В хода на различията няма Логан, всичко също е уверено да се бърза по всеки път, благодарение на енергоемкото спиране и радва разбираемите и прогнозни реакции. И доста икономично средно потребление на техник автомобил едва надвишава 10 литра 92-ия бензин на сто километра
Така, в левия ъгъл на пръстена, актуализираният логан в нов цветен сив базалт, който всъщност е включен в сертификата за регистрация като банален бежов. В десния сив седан от предишната версия. Както в най-скъпата престижна конфигурация, както с 16-клапанни двигатели с капацитет 102 конски сили.
 
Ресталиран Renault Logan на 4 сантиметра е по-дълъг покупка само за сметка на новите брони. Между другото, на 16-клапанните лодки пред спирачката на повишен диаметър 259 mm вентилирани дискове вместо стандарт 238 mm
 
Външният вид обаче може да бъде оценен от снимки. Искахме също да проверим дали Логан наистина се приближава до руските реалности. Затова първо зад волана. Между другото, Бранка тук е нова, която е взела Логан от предишното поколение клио и подобно на параметрите на символа седан. Разликата със същото волана е единствено вид на външен вид. Извита еднакво удобна за някоя от тях.
 
На багажника на бившия логан има малък пластмасов език, а подновеният Логан го загуби. Дреболия? Чао! Сега капакът е почти невъзможно да се затвори, а не оцветявайки ръце
И изглежда, ние вече знаем, че ще се превърне в основния фетиш за собствениците на журналисти в DoresTing. Вътрешни дръжки! Вместо подигравка назъбени на вратите, нормалните мощни дъги сега се чупят. Те изглеждат грандиозно, но бих искал да ги преместя малко напред към пантите на вратата. Но какво да кажа, те са по-удобна за предишното решение. Но задните пътници са толкова луксозни недостъпни.
Но най-силният логан изненадва в движение. Първото нещо, което определено се радва на предимствата на великолепната гладкост на инсулта. Тя се отнася до ставите и пукнатините с пълно засегнати, сънната полиция лесно преминава през пътя, разрушен от декември температурните капки, пътят внезапно става много по-равномерно и само основната яма може да се напомни с вдлъбнатини. Разбира се, част от заслугата поема високопрофилна гума 185/65 R15. Но основните модели карат и на всичките 14-инчови колела!
 
Може да се види ясно как логът е закръглен навсякъде, където имаше по-малко остри лица. И реалните дръжки на вратите в комбинация с тъканни вложки са забележимо препратени към вратите. На практика арматурното табло (отгоре) не се променя само обърнат централния дисплей. Маршрутният компютър издава информация за незабавния и среден разход на гориво и обрат на хода, но сензорът за температура на входящия въздух не се появи
В същото време Логан не се превърна в неуправилива обвивка. Да, ролките са от съществено значение. Да, той реагира доста бавен на волана. Но реакциите винаги са предсказуеми и няма да бъдат изненада за водача. Това е особено ценно за хлъзгави покрития. И в дните на нашия тест се сблъскахме не само със снеговалеж, но и с размразяване, когато Москва се превърна в огромна локва от реактивите и приказки сняг. Какво е на асфалта, че логанът остава винаги разбираем в поведението. Нищо чудно не се празнува и същите качества и ралито от монокрацията на Купата на Логан.
 
Новият климатичен контролен блок е малко по-удобен, но все още е твърде нисък. Но под централната конзола се появи голяма ниша за дреболии. Между другото, в конфигурацията с кожено колело по-рано винаги има кожена дръжка на скоростната кутия, но в новата коша е обичайната, пластмаса
И като цяло, той стана впечатление, че през зимата се проявява най-доброто качество на колата. Това улеснява, печката е много ефективна, има и нагрява седалките (въпреки че с ужасно неудобно местоположение на бутона). И все пак буря летените дори на посредствената не-шапка, Yokohama Ice Guard IG20 изненадва дори собствениците на кръстосани за задвижване на всички колела. Защо не Логан Белия дроб и има голямо разрешение.
 
Големите огледала сериозно са подобрили Vogan Visor. Но портиерите са лишени от корекция на паузата в интермитентния режим и не се върти, ако използвате стъклената шайба. Дръжките за отваряне на вратата бяха обединени с Clio III. След закръгления преден панел ъглите и бутоните на централната конзола бяха отрязани. И плъзгачът за рециркулация на въздуха вече е интегриран в копчето за регулиране на скоростта на вентилатора
Но един момент не дава Logan, за да получите пет пет за зимната операция. Струва си времето да смениш гнева на милост и да се качим на топъл циклон към нас, когато се оказа, когато беше глупаво по пътищата, страничните прозорци бяха много бързо замърсени. Достатъчно за 15-20 минути, за да загубите напълно преглед в огледалото. Очевидно е, цялото нещо в плоските панели на тялото и не работи с madamus.
Но мокрите асфалт, накрая, накрая, за да се оцени това, което е способно да влезе в движение. Между другото, 16-клапанният двигател на 1,6 литра не може да се похвали дори на стъпката над символа на Renault. И напразно е двигателят, който прави логан неочаквано ядосан. Пълният логан може да изненада в банален старт от светофара. Кратки трансфери и усукани двигатели (Tachometer arrow Лесно стоки за маркировка 6) позволяват логан лесно да стане лидер на бегач, защото е в състояние да вкара 100 км / ч за 10.5 секунди. Индикатор, който не сънува повечето от конкурентите.
 
Предните седалки са най-обичайни. Специално удобство и странична подкрепа, те не могат да се похвалят, но в далечния път не са обтегнати, въпреки липсата на корекция на лумбалната гръбнака. Тапицерията е добра, но местоположението на клавишите за нагряване на седалките, типични за много модели на Renault, е неудобно. В допълнение, загрятата няма гладка сметка без индикация. Но зад мястото колата! Трима възрастни са лесни, има достатъчно и ширината, и височината на кабината
Вярно е, придружава този процес напълно необоснован звук, сякаш някой вакуумира над стената. И като цяло, шумовата изолация на Логан така. В кабината и гумите и двигателя. И при високи скорости вятърът се добавя към този оркестър. Но вътрешните панели се консолидират. Нищо друго не се изплъзва, капакът на обемните ръкавици е инсталиран точно, пластмасата не скърца в движение и не е развълнуван на Големия Hello на Автоваз.
Между другото около 102 коня. На въпроса, защо не се прави 100, така че да не се изпада в зоната на действие на по-висока ставка на транспортния данък, в Renault отговори неочаквано: така търсените купувачи. Може би са имали нужда от голяма разлика с 8-клапан на същия обем (между другото, тя е дефинирана от 87 до 84 сили). И може би не исках да гледам нелепо в очите на съсед на Hyundai акцент, който имаше същата сила с един литров двигател.
 
Багажникът е огромен 510 литра! В подземното резервно колело. Но задната част на задната седалка, както преди, не се сгъва и капакът трябва да затвори за остри ръбове на щамповане, няма нито кожата, нито дръжките. В допълнение, капакът се стреми да кълне в главата на ключалката, ако се гмуркате веднага след отварянето
 
Обобщавайки, можете спокойно да декларирате, че Логан е по-нататък в очакване на светло бъдеще. След като рестартира, той стана по-привлекателен, но не загуби предишните си качества. И основната основна версия на 1.4 Autentique е нараснала в цената на цената само от 10 хиляди рубли, която сега струва от 309 хиляди вместо 29999. В същото време такова изпълнение ще има увеличени странични огледала. И практически разопаковани черни брони.
Има обяснение и фактът, че обновената машина достигна Русия само сега, година и половина след премиерата. Факт е, че вътрешността на записването на Логан е почти напълно унифицирана с хечбек Sandero, производството на което скоро ще започне по московския автофрамос. Така че Renault уби две зайци на модела на нашия пазар и намали производствените разходи.
 
Обновеният Renault Logan ще бъде на разположение през февруари, а цените могат да бъдат намерени в нашия доклад от представянето на машината. В обозримо бъдеще компанията ще бъде Сандеро и след още две години, към тази компания се добавя кдрум. Те няма да се обаждат на шедьоври на дизайна, но може да се предположи, че някой от тях може да се похвали с отлични продажби. Дали това е любов народ?
Стандартно оборудване Renault Logan Prestige 1.6 16V (418 000 рубли):
Въздушна възглавница на водача
Брони, боядисани в цвят на тялото
Хромиране на решетката на решетката
Външни огледала, боядисани в цвят на тялото, с електричество и отопление
Подпечатан 15-инчови джанти с декоративни капачки
Отопляеми предни седалки
Тонирани Stekla
Бордови компютър
управителен усилвател
Фарове за мъгла
Климатик
Предни и задни електрически стъкла
Централна замък с Du
говорител
Ръст Регулиране на волана
Регулиране на височината на седалката на водача
Три задни облегалки за глава и триточкови предпазни колани
Имобилайзер
Допълнително оборудване:
Пакет за сигурност (ABS, предна възглавница за пътници) 19 100 рубли
Сплав 15-инчови джанти 10 400 рубли
CD / MP3 аудио система 9 000 рубли
Цената на тестваната кола: 456 500 рубли
 
Текст: Vadim Gagarin
Снимка: Виталий Кабишев
Видео: Дария Сорокина
 
Спецификации
Тяло
Тип седан
Двигател
Работен обем, cm 1598
Сила, hp. на RPM 102 на 5750
Въртящ момент, nm на rpm 145 при 3750
Размери, тегло, томове
Дължина, мм 4250
Ширина, mm 1740
Височина, мм 1534
База за колела, mm 2630
Клирънс, mm 155
Крак тегло, kg 1115
Динамични характеристики
Ускорение от пространството до 100 км / ч, от 10.5
Максимална скорост, km / h 180
Разход на гориво
Средно конвенционален разход на гориво, л / 100 км 7.1
Град, л / 100 км 9.4
Магистрала, л / 100 км 5.8

 

 

Източник: Auto.mail.ru.