Тест драйв Renault Logan от 2009 г. седан
Вие сте парцел. Renault Logan.
Да, парцел. И не от някъде, но от далечна Франция. Каква е изненадата за нас, жителите на Русия и ЦИ, приготвили французите? Както се оказа, бизнесмените от Западна Европа изпратиха отлична алтернатива на почти всички автомобили, произведени на територията на Общността на независимите държави: Съвместим конкурент пристигна в Renault Logan в образа на кутията Renault Logan и Uzbek Daewoo. Не, тя не е имала абсолютно нищо забележително: просто преди тълкуването на външния и салон дизайн, напълно обикновени двигатели, доста лошо оборудване ... цялата стойност на тази кола е, че е проектиран от нулата. В края на краищата, както много вътрешни занаяти, така и продукти на нашите съседи имат стари модели, след като се считат за модерни, докато Логан е прост, бюджетен, все още модерна машина, създадена, като се вземат предвид днешните изисквания за безопасност, комфорт и ергономичност. Поглед към подарък? Остава само да се разбере коя от многобройните версии да изберат.
Общи впечатления
Външно, Logan не причинява емоции, освен това за нещастност: това е кутия в Африка. Въпреки това, колата, странно, се оказа разпознаваема, за да я обърка с нещо съвсем трудно. Но като цяло това все още е нищо забележимо, прост седан на бюджетния клас.
Интериорът изглежда много евтин: бяха избрани финалните материали, като се вземат предвид спестяванията, а оборудването е много скромно, особено за основните версии. Но всичко е модерно, а ергономичността, макар и не перфектна, но достойна. Повечето от всички логарон се радват, разбира се, с капацитет: колата е построена около кабината, така че последният успя да направи почти просторен за автомобила от този клас. Не разочарова обема и багажника.
Истории за езда, за да станат външен вид: абсолютно нищо изключително. Спокойната динамика, разбираема, макар и без принудителна административност, умерена сила на спирачния транспорт, не повече. Много, между другото, имаше добра гладкост: Логан с енергоемкото окачване, комфортът на хората в нея го прави възможно.
Избор на тяло Уви, няма алтернатива: само седанът е на разположение. И въпреки дългогодишните разговори за появата на хечбек, обхватът на модела Logan все още е представен от една модификация. Вярно е, в края на тази година, обещанията могат най-накрая да бъдат изпълнени: след това планира да стартира Renault Sandero в производството.
Източници на движение
Що се отнася до избора на електрически единици, французите специално нямат купувачи на Логан: само два двигателя и тези далеч от спортистите. Основният двигател при работен обем от 1,4 литра е 75 литра. с. Ускорението до стотици отнема дълги 13 s и максималната скорост не надвишава 162 км / ч. Но този двигател го консумира съвсем умерено: само 9,2 литра в града и 5.5 литра на пистата.
Вторият, 1.6-литровото устройство развива 90 литра. с. Те са достатъчни за 11,5, за да се ускорят до стотици, както и да постигнат лимит 175 км / ч. Разходът на гориво, уви, е 10 литра в града и 5.8 литра на магистрала. Минималната цена на машината, оборудвана с такова движение, е 332,300 рубли.
Феновете на автоматичните кутии ще трябва да се разстроят: всички логан, спуснати от автофрамосания конвейер, са оборудвани с класически петстепенни MCP.
Основни нива на оборудване Най-евтиният логан се нарича автентична. В него, в буквалния смисъл, няма нищо празно като барабан. Но това не е твърде скъпо 292 хиляди рубли. Вярно е, че за тези пари купувачът получава само волана (с възглавница), седалки и врати, няма нищо повече за стандартното оборудване.
Но има нещо, което да се каже за изразяване (309 500 рубли): оцветени стъкло, брони, частично боядисани в цвета на тялото (т.е. колата поне изглежда по-красива от гола основна версия), централната ключалка. Отбелязваме, че ако поръчате 1,6-литров двигател на това изпълнение (цената на колата е 332,300 рубли), тогава можете да разчитате на Гур и предните електрически прозорци.
Между другото, 1,4-литровите двигатели оборудват автомобилите само в автентичната и експресионната конфигурация, 1,6-литровите захранващи устройства се поставят върху всички по-богати промени.
Оборудването привилегии предполага наличието на 15-инчови задвижвания (вместо колелата с диаметър 14 инча), бордовия компютър, две задни облегалки за глава, регулиране на седалката на водача височина, както и централно заключване с дистанционно управление контрол. Цената естествено ще бъде по-висока: от 355 хиляди рубли.
Последната от обичайните настройки на престижа на стойност 380 500 рубли. Огледалата и корнизите са боядисани в цвета на тялото, волана и лостът на кожата, огледалата и задните прозорци се задвижват от бутоните, интериорът е оборудван с климатик, предните броня са нагрявани. Добавки?
Основният логан на практика не може да бъде оборудван допълнително. Но изразът е доста податлив на индивидуална корекция: можете да рисувате колата с метален емайл, да завършите ABS, втората въздушна възглавница, сензорите за паркиране, аудио системата, светлините на мъгла и в допълнение, от опциите от тези, които са инсталирани на Logan previlege.
Е, за Logan Privilege, климатик е на разположение, отопляеми предни седалки, електрически задни очила и огледала, както и музика с възможност за възпроизвеждане на песни, записани в MP3 формат. Що се отнася до престижа, от страна на DAOT, това е практически различно от по-евтините модификации: можете да поръчате радар за паркиране, аларма, втора въздушна възглавница и метален цвят. Цялата разлика се крие във факта, че много позиции, изброени в списъка на опциите за привилегия, са включени в основния пакет от престиж.
От допълнителното оборудване за столицата и черната линия, на практика няма нищо: само аксесоари за дилъри ще могат да установят: аларма, дефлектори, сензори за паркиране и др.
ЖИВОТЪТ Е ДОБЪР!
В допълнение към обикновените екзекуции има няколко анормала. Първият от тях е столицата: си струва такъв логан по-скъп привилегия (364 300 рубли), въпреки че оборудването му е дори малко по-лошо (например, няма регулиране на седалката на водача, а външният декор е по-лесно). Но има климатик, както и музикална система с MP3 плейър.
Второто необичайно оборудване се нарича черна линия (359 950 рубли.). Този модел е оборудван с климатик, алуминиеви дискове, фарове за мъгла плюс боядисани в специален цвят с много звучно име Черна перла.
Конкуренция
Лада Калина.
Тази кола е станала легендарна още преди дебюта си: докато тя се готвеше за изхода, той се обърна да нараства не едно поколение и шофьори, а автомобили ... до предимствата на достъпността на резервните части, както и впечатляващо пътно освобождаване. За недостатъци, ненадеждни, нискокачествени сглобяване, остаряла конструкция ...
Chevrolet Lanos.
Lanos не е най-модерният продукт на нашия автомобилен пазар. Въпреки това, на доста привлекателна цена, той предлага интересна комбинация от потребителски имоти: сравнително просторен интериор, добра динамика, фитнес за нашите пътища. Основните лано са дори малко по-евтин логан.
Daewoo Nexia.
Някой със сигурност ще помисли, че Nexia е по-висока от клас, отколкото логан, но това не е точно така: французинът е по-удобен от продукта на узбекския монтаж. Няма проблеми с резервните части и ремонт: машината е често срещана. Просто само как този модел е остарял (историята му е започнал през 80-те години).
