Тест драйв Renault Logan от 2009 г. седан

RENAULT LOGAN II VS RENAULT LOGAN I. MINI TEST

Рена. ulg logan II. Цена: от 299 000 рубли. В продажба: От февруари 2009 г.

Невероятно нещо, но промяната на поколенията на една от най-популярните автомобили в Русия премина толкова незабелязано, че много след като купуват нов Renault logan, гледат под качулката, те са изненадали, че няма напречна стабилност на стабилността към предна ос. Но на логанда с хидравличен цилиндър беше точно! Къде е подходящ?

За да разберете анатомията на прекрасната трансформация на Логан, отидохме в Renault Test Polygon. Това място е на 80 км северозападно от френската столица почти неизвестно на широката общественост. Гостите тук са изключително редки. Тук е на 610 хектара на техническия център Daubevoye в ситуацията на строга тайна, текущите и бъдещите модели на Renault изпитват, някои от които са видими само за 23 години. Не е изненадващо, че преди да ни влезете, е учтиво, но не толериране на възраженията към изискването за предаване на фото оборудването и да се аборт на несъгласуването: мерките за сигурност не са по-лоши, отколкото върху съветските отбранителни предприятия. Днес обаче пристигнахме тук, а не зад тайните на бъдещето, но само след това да разберем миналото и настоящето Renault Logan.

И тук върху асфалта на депото, блестеше на слънце, вече има два логада. Леко необичайно за точката в края на краищата, ресталинните тела в Русия все още не са достигнати, но на пръв поглед напълно идентичен: с двигатели от 1,6 литра и кормилния двигател. Те обаче са изградени върху шасито на различни поколения. За разлика от по-големия брат, Логан II получи по-твърди еластични елементи на окачването и загуби напречната стабилност стабилност. Основната причина за тези промени е, че с феномена на по-мощните и тежки двигатели и в навечерието на старта на новия модел Sandero, е необходимо да се максимизира суспензията на тези автомобили.

Рецептата е намерена в нови корекции. Увеличаването на твърдостта на тихите блокове, пружините и амортисьорите позволи да се постигне трикратно увеличаване на напречната твърдост отпред и двойно на задната ос. В резултат, дори без напречна стабилност стабилизатор, съотношението на ъгловата твърдост на задвижващата ос остава на същото ниво като в логан I с стабилизатор: 54.4% спрямо 54.5%. Това е достатъчно, за да предостави Logan II същият идеал, по отношение на управляемостта, лекото завъртане, както и на логан I с стабилизатор. Да, страничните ролки във второто поколение logan растат по-бързо от предшественика. Той разбива малко рязко, но в същото време на траекторията на Логан II е строго. Въпреки това, разликата е толкова малка, че е възможно да се чувства само на депото. В гражданската операция на практика не се усеща. Дори традиционният индикатор за теста за захранване съгласно ISO 3888? 2 в полигона под Париж не може да идентифицира разликата. И двата логанда премина двойно пренареждане със същата скорост от 69 км / ч, доказваща абсолютната идентичност на двете поколения на френското шаси.

Шофиране
Логан на II шаси II стои по пътя малко по-добър, но също така разрушава счупването.

Салон
Декорацията на кабината е напълно идентична, както в руската версия на DoRestly, така и в актуализирания европейски.

Комфорт
Суспензията стана леко по-твърда, но тя не беше номинално ударена от комфорт.

Сигурност
Остават на същото ниво.

Цена
Цената на автомобила леко намалява, но не засяга тази цена.

Предимства и недостатъци
+ Ниска цена, достойна обработка, умерено твърда, но перфектно адаптирана към руските пътища на спиране.
- не най-изразителният и модерен дизайн, скромно оборудване.


Спецификации
Марка и модел - Renault Logan 1.6
Размери - 4250x1740x1534 mm
Двигател - бензин, 1598 cm3, 87 к.с. / 5250 min-1
Предаване - механична, 5-степенна kp
Динамика - макс. 175 км / ч; 11.5 с 100 км / ч
Състезатели - Лада Ариора, Chevrolet Aveo

Публикувано от: Владимир Маккавеев

 

Източник: Вестник 5 Колело [декември 2009]