Тест драйв Renault Logan от 2009 г. седан

Сравнение на преференциалните автомобили. Социалисти

Те са живели: сега не само в провинциите, но и в най-белите продукти на автомобилния гигант на Волга, те отново започнаха да се считат за машини. Как иначе! В кризата в двора, в джобовете си, мнозина отново звъни и не роб, както преди, и внезапно такъв подарък: премиерът обеща да субсидира заем на всеки, който ще купи нова домашна кола с цена до цена 350 000 рубли
Тест за участниците
Лада Калина.
Skoda Fabia.
Renault Logan.
Fiat Albea.
Kia Spectra.
Hyundai акцент.
Вътрешният е не само Нива, Лада Калина или Ариора. Домашните също се считат за тези, чиято продукция е установена с нас. В тази рамка, на щастие, кой все още не е оставил идеята за придобиване на автомобил на кредит, в нашия труден момент Калуга Скода Фабея, Москва Renault Logan, Izhevskaya Kia Spectra, Taganrog Hyundai акцент, завършва парада на социалния автомобил Fiat Албея от Елабуги. Всеки от тях вече беше на нашия тест, но всички заедно не ги събирахме. Въпреки това, няма HUD без добро: кризата, 2/3 от процента на рефинансиране на централната банка, авторитетът на министър-председателя, отколкото причината да разберем каква кола действително заслужава да отиде във всичките гроба. Е, за да направим нашето потребителско сравнение, то е било правилно, в един ред с тези машини също така поставяме продукта Автоваз. В крайна сметка това е за него, че трябва да бъдем благодарни за такова пренебрегване. В края на краищата, поддържането на търсенето на продуктите на волжската кола гигант и е основната причина за такова решение на правителството.
С Лада Калина и да започнем. Защо е необходимо точно, а неори? Каквото и да беше, Калина е на по-високо ниво на развитие от прероден десет. Въпреки това, свежестта на този модел е роднина, определена обратно към бъдещето. Тя ще се появи преди 10-15 години и тя би била призована в струя. Днес всичко е, което е в буквалния и фигуративен смисъл на миналия век. Въпреки това е, и много хора ще трябва да ядат. Вероятно най-такова ястие не трябва да има вкус, ако няма сериозно сос под формата на голям брой опции. Освен това, дори и да сте напълнили с тях на провал, не се приближавайте към ценните 350 000 рубли. Не можете да отстъпвате и факта, че колата не прилича на бяла врана. Дизайнът е доста модерен, без красота, разбира се, но тя не е цвете, а зрънце. Гол и интериор. Има нещо модерно в него, жалко е, че материалите, от които канализацията не трябва да се похвали с новостта. Да, и качеството на изпълнение не е AHTI: Тогава там, тогава има разбивка или неточно прилепване на елементите. Що се отнася до удобството и пространството, няма специални проблеми с тази машина.
Проблемите започват, когато отидете на пътя. Тялото трепереше и всичко, което е прикрепено към него, веднага след като левият крак започне да оставя съединителя, очевидно, по никакъв начин не смущава онези, които са проектирали предаването. Не прекалено озадачени и онези, които развиват електрическото управление. Съжалявам, но когато воланът се върти, сякаш вече не е прикрепен към нищо, контролира колата не е лесно. Но ние получихме най-приятната изненада, когато беше време да спрем. Плавно забавяне на леда. Интелигентоспособността на педала е не. Каквото и да е било, всичко това се движи и затова Лада Калина може да се разглежда като средство за движение. Това, което всъщност доказва достатъчната им сума по нашите пътища.
Хюндай акцент и по улиците много. Както е ясно, защото в самото начало на вашата шествие на нашата огромна родина, той, който е сто процента корейски, за мнозина стана първата нова чужда кола. В Таганрог моделът е написан през 2001 г. и досега се разглежда един от най-продаваните местни чужди автомобили. Популярността на акцента казва, че, когато се опитахме да намерим кола за тесто с ръчна кутия, ни провали ни. Салоните изобщо не държат акцент в парка за тест драйв, мотивирайки, че колата е добре позната. Като цяло, само един дилър имаше безплатна кола, но с картечница.
Въпреки това, този път не е имало особена необходимост от сравняване на автомобилите според динамичните характеристики, но болезнено се появи разнообразие от обществото, така че решихме да бъдем доволни от това, което е. Въпреки годините си, акцент все още е способен да закачи дори разглезената душа на автомобила. Не е звезда на подиума, тя е ясна, но със сигурност не е по-лоша от същата Калина. Що се отнася до кабината, той е удобен и отегчен едновременно. Изглежда, че и удобно и окото няма какво да бъде щастливо и няма достатъчно места на задния диван и следователно всяко движение на шофьора седи в задната част на последния понякога не много приятен масаж. Е, поне има такава опция, в противен случай в противен случай, за парите, в които трябва да направите това, това не е този климатик, дори въздушните възглавници на водача. Въпреки това, такава кола може да бъде в семейството. Особено, тъй като няма съмнение за неговата надеждност. Единственото нещо, което тревожи е, че хората растат малко над средното, за да седят и да се измъкнат от колата не е много удобно. Дори и със среден растеж в салона, поради ниския покрив, той буквално пълзи. Но това е особено, защото останалата част от колата заслужава само хваление в нейния клас, разбира се, и за парите им.
Но Fiat Albea е твърде ранен, за да мисли за толкова завидна популярност, като акцент. В Европа моделът е известен от 1996 г., но се появява на нашия пазар две години преди началото на събранието в Татарстан, т.е. през 2004 г. и имаха турска регистрация. Въпреки това, най-вероятно, дори и това, докато не позволява на машината да поеме водещите позиции на продажбите. Маркирайте Fiat, който, ако не се отблъсне, мнозина са точно тревожни. Както се казва, член. Междувременно, въпреки 13-годишната си история, Albea се утвърди с напълно надеждна кола. Не без грехове, разбира се, но все още доста достойни да станете любим човек и единственият. И нека не бъде толкова красива, колкото и другите му италиански иглолистни дървета, все още е ясно, че дизайнът на тази кола е ангажиран. Без много ентусиазъм, но все пак. Това е особено забележимо в интериора. Има нещо в него, което формира положителен образ на колата като цяло. По-специално ми хареса инструментният щит: визуален пример за дизайнерски подход, който не влиза в разрез с функционалност. Всичко е в ред и с вътрешни измерения. Дори един висок човек не натиска покрива. Но в ширината на мястото не е достатъчно. Във всеки случай тройка в задната седалка внимателно. Не е лоша albea и в движение. Въпреки това, с оглед на доста голям клирънс на завои, колата е забележимо навита. Но на лош път, за сметка на дългосрочно окачване, вероятно беше най-доброто. Не е твърде глупав и 77-силен двигател. 13,5 секунди до сто, разбира се, не най-завидният резултат, но и задачите на тази кола са напълно различни и с тях напълно се справя с тях. И лек разход на гориво и трябва да направи висока експлозивна кола.
Хареса ми всичко. Качеството на изпълнение, издигната в култ на покровителствено германци, буквално импрегнирана с този славянски кола. Както се казва, с които те ще кажете, да бъде набира, и слава на създателя, че те вкара точно това, което ви трябва. Тук вече няма да се намери изход залепване или кутия за свободно съседен ръкавица. Все пак, това е най-качеството играе с кола жестока шега. Факт е, че при същите 350,000 рубли само две конфигурации са подходящи. Не е достатъчно, че да не се удари в изобилието от възможности (за което Skoda търговци са ги наричат \u200b\u200bс тяхното калина), но също така имат само два 1,2-литрови трицилиндрови двигатели с най-много завидни характеристики в арсенала. От предимствата може да се отбележи само повече от скромен апетит. Все още няма автомобили в такава конфигурация, така че няма единици в тестови паркове и обекти ще бъдат доведени до един аматьор, така да се каже. Повече или по-малко по часовник Fabia става само с двигателя 1.4. След това е, че потенциалът положени в тази кола започва да се разкрива на дизайнерите. Но цената на по-силна кола в преференциална заем е вече, уви, не попадат. Така че, за да се насладите на автомобила напълно, и да не се разболяват в десния ред на пистата, ще трябва да го постави напълно.
Най-печелившата в тази партида прилича на Renault Logan. Нека започнем с факта, че първоначално е създаден като социална кола. Освен това за парите, които се изразяват от министър-председателя, този неинжелателен тип автомобил може да бъде взет в доста усъвършенствана конфигурация и с доста силен двигател. Да, Логан също не е красив мъж. И до днес много от тях се отнасят до избора на рационалистки бум. Въпреки това, огромен брой loganov на нашите пътища говори за търсенето на този модел Renault. Най-насилният багажник, сякаш ревът на родината, просторен салон, в който можете да получите почти без огъване, и изключително удобна и дългосрочна спиране е извършила собствен бизнес. Това обаче не означава, че колата е лишена от недостатъци. Например, как може да се случи това, че ъгълът на наклона на централната конзола е отрицателен? Тя не е само грозна, но и неудобна, защото е в самото дъно на тази брада, че системата за вентилация и климатична система се управлява. Или защо кормилната колона няма настройка, поне в ъгъла на наклона? Да, шофирането на Renault Logan седне удобно, но би било още по-удобно и независимо от растежа и набор. В края на краищата той е един от всички, които са лишени от тази опция. И защо е нормалният размер на външните огледала, внезапно приписването на престижа. Струваше ни се, че преди всичко е атрибут за сигурност. Въпреки това, ако пуснете всички тези малки неща, Логан може да се нарече наистина народна кола.
Kia Spectra Преди началото на производството на IL-CAR е познато на нашия потребител само първоначално. Междувременно, в едно време, тази кола не е нищо повече от Mazda 323. През 1993 г. той започва да събира Киа като Сефия. През 2002 г. той е преосмислил и след като е получил нова, разширена платформа от Kia Rio, е преименувана на спектрите и става, между другото, в Америка, истински продавач. Ето защо моделът, който се интересува от групата компании, който по едно и също време и съживен IL-Auto OJSC. Външно, колата не произвежда силно впечатление. Нормално Obso-Lock, което през 90-те години стотици хиляди подпечатани в Япония. Те не могат сериозно да променят външната страна на автомобила и огромен брой пластмасови операции, които по време на процеса на триумф на северноамериканския пазар бяха подложени на спектри. Но с всичко това колата изглежда спретнато и дори солидно влияе на размера му. Вътре, няма дизайнер пее, всичко е просто толкова просто и дори тъжно. Въпреки това, тя не прави салон неудобно или нефункционално. Да бъдеш наведнъж една японска кола, спектрите не губят тези функции досега, във връзка с която рационалността е на първо място. Резултатът е всичко е разумно, просто и надеждно. Насладете се на колата и в управлението. Нищо забележително, но доста приемливо. Той засяга наличието на независима суспензия както отпред, така и отзад. Обръщането на машината да пише лесно, без специални ролки и какво е най-приятното без не предложени разрушения. Освен това самото суспендиране осигурява достатъчен комфорт за нашите пътища.

Лада Калина. 314347 разтрийте.
Шофиране
Празен волан, неинформативни спирачки. От предимствата на повече или по-малко фриски говорител. Като цяло зад волана трябва да сте постоянно тревожни.
Салон
Това е доста просторно и равномерно, уязвимо, че обемът на багажника може да варира чрез манипулации с гръб на обратните седалки.
Комфорт
Както казват, по-добре е да отидете лошо, отколкото да вървите добре. Въпреки това, всичко, от което се нуждаете в максималната скорост.
Сигурност
Машината е оборудвана с всички факти, които Автоваз има.
Цена
Атрактивен.

Становище
Игор Кузнецов, 47 години, журналист на автомобили, шофиране с опит 20 години, се движи Nissan Qashqai
От страната на Калина изглежда доста разочароващо. Окото, разбира се, не се придържа към това, но пропорциите и формите на Волга са балансиране, са в баланса един на друг. Като цяло, колата не причинява много емоции. Но най-важното нещо липсва отрицателно. Салонът, изтъкан от противоречия. Оформление на ниво и производителността е така. Особено депресирайки качеството на използваните материали и сглобката. По време на движение усещането за полуготовата същност на автомобила се засилва. Шокиращи вибрации на кутията на кутията и размитото включване на предавките, напълно празни и защото неразбираемото волана, неадекватно и неинформативни спирачки не са пълен набор от удоволствия. Като цяло, шофирането на Вибрирум, те няма да трябва да пропускат. И само цената се радва в тази кола.
 
 
Hyundai акцент. 329 700 рубли.
Шофиране
Чрез управляемостта този автомобил се стреми от небето, не е достатъчно, не е достатъчно, но не уверено се усеща зад волана в този автомобил, няма проблеми.
Салон
Приемното качество на изпълнение, както и сравнително обмислена ергономия, позволяват да се установят с определен комфорт.
Комфорт
Предполага се в конфигурацията за този паричният комфорт, който не се добавя.
Сигурност
Ако коланите могат да ви утешат, тогава не трябва да има проблеми.
Цена
На нивото.

Становище
Андрей Машн, 45 години, издаден редактор, шофиране с опит 10 години, отива в Mitsubishi Galant
Като човек, дълго и накрая погълнат от АКТБ, повдигна се на този тест една машина с картечник. Трябваше да мине през целия град там и обратно, така че идеята за модела беше доста достатъчна. Имаше съмнения дали машината с двигател е извадена само 1.5. Докато човек караше, всичко беше наред. Носенето започва от светофарите, без местотаменост. Но когато се върнаха в авторитета на тройка, двигателят започна да бръмча при ускорение. Салонът е скромен, външният вид също е не, но ако колата е необходима, просто се вози, а след това акцент е много подходящ вариант. Изобщо няма отрицателен и ако си спомняте Жигули, от която започнах, така че всяка чужда кола изглежда е съвършенство. Перфектната версия на добра, скромна кола за добро, скромно лице.
 
Fiat Albea. 339000 разтриване.
Шофиране
Въпреки бързомерения двигател, машината все пак държи в потока. Компетентно подбрани рентгенови съотношения на скоростната кутия и предавка.
Салон
Няма да го наречете особено просторно, но е достатъчно за четири места.
Комфорт
Дори в основната конфигурация, колата е съвсем сериозно оборудвана с различни видове опции. Няма климатик минус.
Сигурност
Въздушната възглавница на водача вече е нещо.
Цена
Конкурентен.
 
Становище
Тихон Sicolar, на 26 години, дизайнер, шофиране опит 8 години, Rides на Ford Focus II
Вътре FIAT ALBEA изглежда по-свежа и здрава, отколкото навън, с доста обикновен вид. Ергономия също са добри: добър, закръглена рев, кутията на кутията превключва лесно и ясно, седалка комфортна шофьорска книжка има странична носещи ролки, които ще помогнат да се запази в седлото, защото Albea оказва забележимо ролки. Вярно е, че с моя ръст, почти 190 cm, седалището трябваше да настоява до края, а аз не би завидял на задния пътника зад мен. Да, и в продължение на три пътниците на задната дивана се почиства. На ход Fiat, много ми хареса 77-силен двигател неочаквано позволено да остане уверено в градския поток, а от своя страна, въпреки ролките, на sedanchik е надежден и предвидим. Висока клирънс и по-голяма интензивност мощност окачване позволява без страхове за преодоляване на счупени заселници пред вилата.
 

Skoda Fabia. 334 000 търкайте.

Шофиране
С двигател от 1.2 литра на динамиката, разбира се, това не се възхищавам, но не е възможно да се намери виновен за спирачките.
Салон
Не е най-просторна, но най-високо качество. Плюс това, на сгъваеми гърба на втория ред седалки могат лесно да се превърнат семейната кола в семеен ван.
Комфорт
Нещо, но шумоизолация ясно не достига общото ниво на качеството на колата.
Сигурност
За тези пари само колани и възглавница на водача.
Цена
Високо.

Становище
Олег Kalaushin, на 39 години, колата журналист, стаж като шофьор на 21 години, язди Renault Logan
В Skoda Fabia, ви харесва почти всичко. Дизайнът му е модерен, й салон е практична и обмислено и материалите, от които той са проектирани да не се дават евтини. Fabia е лесно и практически безупречно контролира. Не е необходимо да свикнете с него, просто седна и потегли. Но това, което не е достатъчно в нея, така че е места. Водачът в тялото зад волана вече не е толкова голяма, колкото бих искал. Ако пътникът седи до един и същ набор, а след това тя се превръща в тясно сътрудничество. Ръждата на водача, определено, ще се намесва в долната част на централната конзола, а след това също така е да се грижи за коляното. В тази връзка, това ще постави под око, аз препоръчвам първо да я предостави в него, а не само себе си, но, така да се каже, на екипажа в пълен размер, и едва след това вземе окончателно решение.
 
Renault Logan. 340 200 търкайте.
Шофиране
Колата е доста прогнозиране, затова няма проблеми контрол. Двигател 1.6 литра е напълно достатъчно.
Салон
Най-просторният един от тези, участващи в това сравнение, но не сгъваем, и подвижният гръб на втория ред на седалките лекота на употреба не се добавя.
Комфорт
Най-големият плюс е суспензията. Дори на откровено разбити пътища, колата не танцува по пътя.
Сигурност
За тази пари само въздушната възглавница на водача. Второ възглавница и климатик.
Цена
Адекватно.

Становище
Алексей Смирнов, 37 години, дизайнер, шофиране от 7 години, шофиране на Volvo 940, Renault Logan
Най-много, може би, силното впечатление за окачването. На Логан е дори приятно да се движите около нередности. Плюс багажника: 510 литра нямат всеки клас автомобил много по-висок. Достоен клирънс, отново, познава бизнеса си! Има и видимост: чудесно във всички посоки. Повече Логан може да се похвали с обемът на кабината. Удобни и просторни.
Глобалният минус не се поставя от гърба на задните седалки. Можете да разпространявате само един елемент с помощта на гаечен ключ. Освен това, ако трябва да носите нещо, това обратно и да оставите някъде. Неудобно. Що се отнася до вътрешната декорация, те биха могли да бъдат почти оспорени. Тук изглежда малко късмет, че се оказа. Като цяло, колата е достойна. Приятни впечатления.
 

Kia Spectra. 349000 разтриване.
Шофиране
Независимо спиране на всички колела дава кола добра работа. Това е достоен за похвала и динамика, но на завои над средния двигател започва да гласува.
Салон
Той е просторен в умерен, умерено удобен и умерен модерен. Наличието на облегалката на задната седалка в съотношение 40/60 добавя използваемост.
Комфорт
А дълго пътуване не трябва да става много трудно. Във всеки случай, за водача.
Сигурност
Две въздушни възглавници.
Цена
Конкурентен.
Становище
Станислав Шустицки, на 55 години, журналист на автомобили, шофиране на 24 години, вози на Chevrolet Lanos
Правене при закупуване на залог на спектрите, трябва ясно да решите в приоритетите. Малко вероятно е, че външния му вид ще е победителят, а интериорът не блести новаторски решения. Но моторът не е лошо, тя работи добре на Nizakh и доста весело ускорява колата. И раси уличните ще се качват на табелата на RS, фиксирани върху капачката на спектри багажника. Вярно е, само увеличава шума от двигателя в високи обороти може да се говори за аксесоари за кастата на заредени коли. Работата на спирането върху твърдия четвъртият умерено мек, но, въпреки това, той успешно се справя с неравностите на нашите пътища. Хидравличен волан с добри отзиви добра дългосрочна стабилност като цяло, всичко е в приоритетите.
 

Нашата присъда
И така, какво предпочитате? Не бихме искали недвусмислени съвети, но ако правилно организирате приоритети, тогава на първо място, все още ще поставим Renault Logan. Той има най-големия от онези, които са били в тестото, салонът и той е един от малкото, които за тези пари е наистина добре добре. Освен това, добре адаптиран към нашите реалности. Може би второ място ще даде Fiat Albea. Не е толкова просторно, но какво разстояние и размер на багажника! Да, и интериорът е задълбочен. Третото място определено е за Skoda Fabia. С такъв мотор, разбира се, е трудно да се скрие с другите на равни начала, но те няма да спорят с качеството на екзекуция. За този индикатор тя точно остави далеч от опонентите си. Що се отнася до корейците, и двамата стоят на същото ниво. И нека спектра повече акцент обаче, че първото нещо е, че вторият автомобил вече не е първата свежест. Старите хора обаче все още могат да дадат шансове за други, много по-модерни автомобили. По-специално, чисто руската Лада Калина. Днес тя, уви, е конкурентна само за цената на да по отношение на броя на избраните в него опции.
 
Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов
 

Източник: Списание 5 колела [април 2009]