Тест драйв Renault Logan от 2009 г. седан

Страна експрес

Делът на бюджетните превозни средства попада през март за работа, тежко пазаруване и хиляди ваканционни километри. Denis Harutyunyan оценява колко популярна Daewo Nexia и Renault Logan ще изглеждат в един от най-сериозните тестове за пътуване до къщата. Снимка: Константин Якубов.
Москва Петушки
Няма да напомня, че Nexia води родословие от Opel-Cadet през 1984 година. За мен този модел е евтин, но не и най-лошото средство за движение. И не говорете за нов външен вид за вкуса не спори. Но цялото ми семейство бележи актуализирания интериор (хубавият преден панел ще трябва да опита много). Истински, похвален дизайн, домакинствата започнаха да изброяват ръцете на сглобяването и ергономичността. Точна съпруга, премахване на закръглена козметика в прославянето, за двадесет пети път, когато капакът на капака отказва да се подчинява. Задната баба привлича това, което няма къде да сложи бутилка вода. Да й обясни, че такива шкафчета в Nexia не са осигурили, безсмислено е по-лесно да се избута болезнената бутилка между плоски и безформени предни седалки. Но всички надминаха децата: пластмасовото дърворезба на вътрешните дръжки на вратите бяха незабавно дестилирани. И накрая, всички се успокоиха, това е възможно и на пътя. Въпреки че не трябва да опаковате нещата. Чанти с топло облекло и марж на храна Просторен багажник, приет без проблеми, но с натоварването на новия телевизор имаше затруднение: кутията трябваше да се извива дълго време, така че да влезе в стеснен отвор. Но за да постави искряща новост лопата се оказа просто невъзможна за гърба на задната седалка, закрепена плътно, тя дори няма люк за дългите периоди!
На пътя семейството падна. Дойдох ред да се обърна. Е, защо воланът не само припокрива частта от инструментите, но и крипти? И къде е регулирането на седалката по височина? Но той озадачен сериозно, това е лост на кутията: необходимо е да се направи неочаквано много усилия за него, и да превключите на третия, аз закачах голям шум от радио лента рекордер ... и го изключих. Може би пръстите ви трябва да са по-къси? Или така замислени да се наслаждавате на звука на двигателя?
Шумът на камъчета около арките и бръмчането на колелата няма да заглуши музиката, но и да спре да се опитва да започне разговор. И соло в този оркестър играе двигателят: акустичните вълни изглежда проникват в задната част на мозъка. Вярно е, че двигателят има достатъчно съвест, за да компенсира шума на красивата тежест дори натоварената кола, която се ускорява весело и уверено. За да се включите в скоростта, обаче, не си струва: Nexia се запазва добре и има значителни усилия на волана, но все още няма достатъчно обратна връзка. Дори безвредните завои трябва да отидат на допир, но не искам да мисля за бързо отклонение. В допълнение, спирачките без ABS (това е максималната конфигурация!) Не блестят нито ефективност, нито интелигентност. Така че от високоскоростни упражнения отказах облекчение. И реших да се съсредоточа върху удоволствието от мекотата на суспензията. Оставете тялото да се търкаля и да се търкаля отстрани отстрани, но дори и счупен селски път на Узбекка, като круизен лайнер, без чук и зяпна, само се люлееше върху вълните. По-вероятно е да се увеличи наземното разстояние на някои koldybins трябва да преодолеят задушаването, така че да не се придържат към корема за натъртването.
Е, накрая, дългоочакваната фасенда. Предварително разопаковане на нещата, оранжерии и легла, прибиране на прибиране и досадни пътни у дома. Всички членове на семейството се радват от нова кола, въпреки че признават, че Nexia има много недостатъци. И кой няма да ги има? Знам, че ще отговорите, но за тези автомобили цената, като моята хляба и летни къщи, комбинирани .....
В западната посока
Можете да ми се обадите нарцисист или, напротив, безразличен, но аз абсолютно не се интересувам как заобикаляте ме и моя Renault Logan. Нека казват, че той е ъглен и грозен, нека вика, че е примитивен, той не се интересува. Но подходът през уикенда е празник за мен, а не природно бедствие.
Подготовка за заминаване за вилата започвам предварително. Чанти, събрани в навечерието, взеха само малка част от багажника, количката за по-младата е поставена тук. Проблемите ще възникнат, когато порасне: велосипед, например вече няма да бъде включен: гърба не е сгъната. Но докато има възможности за товари на Логан, има достатъчно свободно пространство, дори свободно място за сгъване на мангал и тенджера с месо за кебаб. Пътната бутилка с вода се състоя в държача на чашата, колелата с музика се скриха в жабката и бодлива дреболия, положени на рафта преди предния пътник. Разбира се, рафтът би предпочел въздушната възглавница, но краката на столицата, уви, не осигуряват. На това, всъщност, подготовка и завършва всичко е просто. Време е да седнем.
Тенденцията на дизайнерите RENAULT към ъглови форми може и да дразни естетите, но местата в кабината дори дебъгват. След като се настаните с голям брат на доста удобни предни седалки, ние не се придържаме към лактите ви и можете да вземете три и да отидете на дългия път. Съпругът с детето се заселваше като уютен домашен диван. Лично аз ми отнема само липсата на облегалки за задните глави, които не могат да бъдат инсталирани дори за допълнително заплащане. Вече на този опция SIN SAVE! Няколко коментара причиняват централната конзола: климатичните кръстници са ниски и самият брада се отдалечава от водача. Вярно е, че след няколко дни ръката лесно намира правилния лост. Хвалете местоположението на волана: дори висок драйвер няма да забележи, че колоната е лишена от корекции. Но бутонът на звуковия сигнал с необичайни няма да го намери веднага: той е в края на лоста на волана.
Пътят към страната резиденция беше предсказуем спокойствие. Няма значение под колелата гладкия асфалт или пещите на праймера, френското окачване героично приема всички бедствия. Моторното монотонно пее песента си, осигурявайки доста допустима динамика. Да станеш и спирачките: Въпреки че няма абс, Логан се забавя бързо и без лъжа. Вярно е, че в града бях доволен от лекотата на волана, но на пистата с нарастваща обратна връзка за скорост изчезва. Освен това, когато стрелката на скоростомера е претоварена за сто, те ускоряват по-нататъшно страшно страшно: изглежда, че връзката на лъча с колела просто изчезна. По-добре е да забавите скоростта: толкова по-спокойни и по-малко шансове да се сблъскате с засада с радара.
Връщайки се към мястото и разтоварването да се чука, ние погледна колата. Не претендира, реши: нека не имате красив мъж, нека не е много модерно, да знаят всички, че евтино, но това е, че ще бъде надежден спътник при всички пътувания. Той може.
V. опит
Може ли да има трудности с ремонта на Nexian или Логан?
Относителният простотата на дизайна на машината ви позволява да направите много операции по своему. Но и двете мързеливи проблеми ще възникнат французинът или Uzbekka с услугата въобще не е трудно, а цената на божественото.
Колко струва да се възползват от тези автомобили?
Нашите данни за разходите за експлоатация на nexies (имаше няколко от тях в парка на SP, последния вагон на този модел остави редакторите през 2004 г.. Но те не се нуждаят от много пари. Logan завърши услуга от нас преди няколко месеца; На километър от неговия план възлиза на 2,62 рубли. Смятаме, че удоволствието от каране на Nexian днес ще струва около едни и същи пари.
Има ли някакви характерни заболявания?
Слаба точка на Nexia Задно окачване. Тънки бойци паузи бързо, така че трябва да се зареди багажника със заем. Loganov около предното стъкло понякога се появява ръжда, въпреки че не беше на наша кола.
Какво ни харесва:
Daewoo Nexia оправдава банални заглавието на кон, и с немски корени. Rerep върху него от вътрешното автомобили, особено ценят непринуденост и човечността на колата.
Renault Logan School бюро, за които са планирани (първо на всички начинаещи) руските производители и потребители. Разходи, възможност за поддръжка и пропускливостта на височина. Проектиран във Франция, направени за Русия.
Това, което не ми хареса:
Daewoo Nexia: старост, малък пътен просвет, в близост (особено отзад) Salon кола не е ограничено. Депресира забележим спад в качеството на производството. Ранните автомобили са по-устойчиви на корозия, и те са по-добре събрани.
Renault Logan може да се нарече количка за супермаркет, той има по-удобно в товарния отсек. спестявания Пъзели за ABS, пътническото възглавницата на облегалки за безопасност и отзад на главата. Евтини и опасни, не са синоними на всички.

 
 
 
 

 
 

Източник: Вестник "Зад волана"