Тест драйв Renault Latitude от 2010 г. седан

Цвят "Мека мебел"

Събудете се в машините е малка наука. Въпреки че не е нито един журналист от висок автомобил, разбира се, не разпознавате. Всички тези неизправени деликатни различия между, казват, кросоувърът и пакета са измислени с една цел да максимизират търговец юфка на ушите на обикновените смъртни.

Всъщност има много по-разбираем подход към модерните потребителски стоки за автомобили. Това е много по-ясно (и със сигурност по-интересно) да свързва автомобилите за тяхната цел. Например. Вземете същото УАЗ или, кажете, Land Rover Defender. Това са машини като блато ботуши. В тях калта е удоволствие! Но отидете за една седмица в офиса си в Болотники. Колегите много скоро ще ви дадат на лудницата. Въпреки това, в същото време, любителите на всеки ден тласкаха тези резервоари в задръстванията по някаква причина, никой няма намек за изненадващо.

Има машини в градските малки барове. Те ги вземат с тях, излизат сутринта на къщата и елегантно паркират за целия ден в пропастта между боклука в някакъв двор в няколко четвърти от офиса.

И има дивани за кола. Техните собственици са разделени на два подвида. Първите корпоративни флоти, извършващи транспортирането на маркови тела. Това е отделна тема. Вторият тип на собственика на дивана е по-близо до нас много духовно и идеологически: старата американска народна забавна седайте на дивана преди телевизията с бирата и чиповете позволяват най-мощните корени в домакинството. Затова диваните са много необходими за нас. Силно! Nissan Teana и Renault Latitude Типични представители на този клас. Според нарастващите съвременни класификации, и двете се отнасят до D + сегмента. Много вълнуващ размер. И не само коли. Например, една жена с този размер е почти гарантирана да бъде епицентър на всяка мъжка компания. Тази теана, тази географска ширина е много цяло и слаб.

Француката се появи на вътрешния пазар сравнително наскоро, в края на миналата година. С настоящото поколение японски, ние сме познати на много по-дълго, около две години. Въпреки това, неравномерните контракции в процеса на сравняване на тези четириколесни дивани няма да работят. Всъщност Nissan Teana и Renault Latitude Gemini: и двете са направени на обща платформа. Този факт едновременно опростява и усложнява сравнението.

Теоретично машини с подобни двигатели, скоростни кутии и цял куп идентично желязо в стажовете трябва да бъдат идентични с впечатлението. Не. Именно това равенство отнема нюансите на преден план, малък, изглеждаше подробности. Най-често е основата на субективното възприемане на колата от човек. Дяволът се намира в детайлите, тъй като забавлението е добавило и към факта, че колата, която падна върху теста, се оказа, че е боядисана в същия цвят на кафявия метален, пробуждане в подсъзнанието на носталгични спомени на веднъж модерните вътрешни Колор Колор, известен като патладжан. Стартирайте играта открива десет разлики от осветлението. За разлика от острия ъглов стил на дизайна на предните фарове на теана хоризонтално ориентирани форми на подобни инструменти на француката, изглеждат по-спокойни и хармонични.

Фласаледиаторни решетки на автомобили, макар и декорирани с различни емблеми, общото сходство все още има. Но при проектирането на Filleic части дизайнерите успяха да постигнат по-голямо разнообразие. Триъгълният изглед на японските светлини произвежда съвсем различно впечатление от френските паралели за спиране на сигналите и завойните сигнали. Освен това, във версията от Renault, задните блокови фарове също са свързани помежду си визуално с помощта на хромираното дърво на багажника. Тук, всъщност всички основни външни различия. Но интериорът на машините е много по-разнообразен. На първо място, таблото за управление. Teana има три големи кръга, изградени хоризонтално и червени стрелки: скоростомер с бордов компютърен монитор, тахометър и общо окръжни горива и температурни индикатори, обхванати от цялостния кръг. Latitude има бели стрелки, скоростомер, тахометър, листа между тях и малки монети на указатели и температура на нивото на гориво в долната част. И в това и в друг случай всичко е напълно прочетено, но френската версия се възприема като по-стилен. Въпреки това, ние вече го виждахме на същия Renault Laguna. В салоните на двете машини има монитори на навигационни системи. Въпреки това, ако мултимедийната система е инсталирана в Nissan Teana с активен дисплей с пълен размер, тогава ширината е само навигатор. Но с свързан камера за обратно виждане. Тези приспособления се управляват с помощта на джойстици. Алгоритъмът за контрол ги е прост и интуитивно разбрани. Въпреки това, в географска ширина този джойстик е инсталиран почти между предните седалки, и за да го използва, е достатъчно просто да изпуснете ръката си до дръжката на машината, а в Teana е в горната част на централната част Конзола, тя трябва да бъде леко разтягаща. По отношение на друга ергономия, качеството на довършителните материали и подобни интериорни показатели на машината са ноздрата в ноздрата.

По-голямата част от опциите, включително началото на двигателя от бутона под колелото и заключете машината с бутона на външната врата, се дублира. Разликите в интериорния дизайн се дължат само на кодовете на корпоративните облицовки, които понастоящем са приети. Е, задните пътници също се чувстват свободно на възглавниците на седалката на двата дивана. Размерът на багажните отдели също напълно потвърждава принадлежността на машините към този клас.

За сравнение на качеството на автомобила с най-правилния начин, избрахме автомобили с 2.5-литрови двигатели (V-образна шест). TRUE, TEANA той дава 182 к.с. и ширина 177 к.с. Не, двигателят е еднакъв, минималната разлика в капацитета е най-вероятно тънкостите на маркови настройки. Но с скоростни кутии сблъсък. Nissan Teana е оборудван с вариатор на CVT KP.

И Renault Latitude Този двигател се агрегира изключително с хидротрансформатор KP, въпреки че 2-литров захранващ блок, инсталиран и на тази машина, е перфектно конюгиран с подобно Nissan CVT. Нека да оставим тази мистерия върху съвестта на дизайнерите и търговците на алианса Nissan-Renault и да разгледаме колите в движение. Е, тук казвате: те са дивани в африкански дивани. Тази теана е, че ширината в смисъл на качество на шофиране е напълно адекватна на тяхната мебелна роля. Гладката и обедняла походка на двете машини както на магистралата, така и в града ненатрапчиво диктува напълно дефиниран стил на шофиране под мотото: ще имаме време до навсякъде, защото никога не бързате!. За да превърнете тези автомобили в състезателни автомобили е доста проблематично. Но това не се изисква. Динамичните характеристики на машините са такива, че, които седят зад волана на този Nissan и този Renault, се чувстват толкова удобно в потока, както на някой немски е подобен клас. Това е обща оценка. Но в страните се открива нещо любопитно. Сухите числа (10.7 секунди преди стотици RENAULT Latitude срещу 9.6 Nissan Teana) на пръв поглед не е голяма разлика. Но това не е така. И точката тук е далеч от оскъдната разлика на двигателите. На фона на точно и добре работещ Teana Variator, традиционната 6-степенна машина Latitude изглежда откровено спирачка. За да свикнете със закъснението си при превключване на предавката, разбира се, можете да имате целия начин, по който отидохме и бяхме доволни. Възможно е, но само ако не знаете, че в това време шофьорът, в-о, тази Теана просто натисна газа и караше, чувствайки се само и силно ускорение. А автоматичната машина се носи в поглъщането на машината Extra lit (поне) бензин на 100 км пробег. Като цяло, Nissan Teana изглеждаше повече шофьор, отколкото Renault Latitude. И точката тук е не само в различни kp. Диванът от Япония изглеждаше малко по-сглобен. Например, на дълги напречни асфалтови вълни, поведението на ширината напомня на моторната лодка, пресичаща спрей кафявите вълни от баря с пясък. TEANA окачването в подобни условия успокояват колебанията на тялото не е по-ефективно.

Най-бюджетният комплект Renault Latitude с 2.5-литров мотор на Sonfor, който е почти максимален. Следователно цената на такава кола ще бъде 1,165 000 рубли. Основната географска ширина, оборудвана с 2-литров двигател и вариатор, струва 835 000 рубли. Nissan Teana от 969 000 рубли (2,5-литров двигател и CVT). Въпреки това, в конфигурацията, сравнима с рециктния син, цената на японската кола ще бъде 1,151 000 рубли.






Помогнете на МК.
Малцина от гордите собственици на японския Nissan Teana подозират, че за първи път е представлявана от името под името Samsung SM-5. Вярно, само корейската публика. По-късно, Teana се появи на базата си, а след това кола под типична френска ларва Renault Latitude. И какво искате, глобализацията и всички възможни намаление на разходите

Източник: Mkmobile magazine [май / 2011]