Test Drive Renault Latitude от 2010 Sedan

Renault Latitude, Skoda Superb: географска ширина и дължина

Latitude превод от английски географска ширина. Какво Renault търговци да се каже, да се каже, това име: опише с една дума широките възможности на колата или намек в международния си характер? Ние ще се занимава с този въпрос, като за сравнение, подобен от концепцията за Skoda Superb.

Първото впечатление е известно, често измамно. Други Грозни Svdvnik листа пред невинен пречка, а спортове отделение Ускорява и не се контролират от не по-забавно на бюджетната седан. Но тези седани като цяло са хармонични: тя е това, колкото изглеждат на пръв поглед. Най-малко в по-голямата

Координатна система
Просторен, богато украсени седани тази двойка не е от тези коли, които купуват за последните пари или на кредит. Това вече е продукт от категорията мога да си позволя. Тези автомобили са избрани особено внимателно, тъй като всички нюанси. Нека да се опитаме да помогнем в това.
Аз няма да се обадя на светли и ефектен Renault Latitude. Но в елегантност, че няма да се откаже, има нещо на френски елегантен, въпреки корени корейски, Samsung. Skoda Superb, особено в черно, е много по-ярък и в същото време трудно.
Какво да очакваме от кабината? Приблизително същото.


В предната част на Renault Latitude салон е просторен. Радвам се да се изработи: свеж и най-умният.

Интериорен Рено е по-умен и по-ярка. Директни линии дизайнер си не като вкус. Ергономични решения в контрола на второстепенни функции понякога са озадачени. Можете да включите отопляемите седалки само при допир, като стиснете ръката между стола и вратата. Някъде там долу трябва да е необходимо колело ... Ето това е! Но не го направи по-топло, но масажор беше вкарано в долната част на гърба на масажор в машините от подобен клас. Не беше възможно да се изключи веднага.
Смятате ли, че това е достатъчно, за да завърти колелото споменах преди спирката? Аз също се надявах, но се оказа, положението е изключено в средата. Е, сега, вече като насоки, аз ще се опитам да намерите отопление колело. Има! Но защо не по-близо до контрол на климата единица или, най-малкото, поне някъде, където можете да го видите? На Skoda всичко се оказа.
Вътрешният превъзходен е по-строг, по-логичен, но скучен. Няма нестабилни и естети. Черният салон се разрежда само чрез вложки на тъмно дърво, отделни тънки хромирани удари и огромна емблема на волана, наподобяваща: с всичко, което има общо, тя все още не е VW.


Интериорът на скоч е проектиран в строг корпоративен стил. Замислена ергономия, за да стане него.

Чехия е на техните места. Например, круиз контрол е включен с обичайния лост на волана, а не бутона близо до лоста на предавките, както при географска ширина. Но от сложността, като се поставят радиото, тези седани са много близки.
Front Renault леко просторен от Skoda. Въпреки това, приземяването поради липса на корекции не се обажда на идеалното корейско наследство? Странични настройки и регулиране на кормилото в Шкод по-широк. Но столът с географска ширина неочаквано се оказа, че не е френски. Това не е лошо. Той ще бъде още една оптимална форма ... възглавницата все още може да отиде, въпреки че може да бъде по-автентична, но гърба е напълно не.
Няма по-малко твърди стод столове са приятни за оптималния профил, така че да забравите да ги оцените, как да забравите за удобни и обичайни дрехи. Но най-поразителният контраст в задния диван. Е, като автомобили, толкова близо до дължината и базата данни, можете да поставите толкова различни салони! Като цяло, аз не наричам Renault много близо, не е феномена просторно превъзходно!

В географска ширина с две люкове в покрива на тавана и пред ниското ниво. И във втория ред, дори пътник със средна височина, сякаш върху подиума и следователно даване на свят в стъклото на вятъра, почти дърпа тавана на гърба. В същото време коленете му се обръщат към предния стол, дори когато не се извади до края, и краката са много внимателно.
За Шод искам да наема шофьор. Това боли свободно, можете да се разпаднете в бара пепел. Това е географската дължина! Никъде няма да бъде научено! Дългата врата осигурява вход за премахване, таванът е висок. Така бе повлиян консервативен чешки дизайн срещу фантазиите на Renault с падащ покрив.

Багажникът на ширината не е малък, но неудобно: оптимално поставете правоъгълните елементи трудно за много празни ниши. В Шкод това е не само едноетажно, но и рационално, а натоварването на големи неща значително улеснява необичайния капак на багажника, който, ако е необходимо, превръща седан в хечбека. Като цяло, за семейството се нуждае от Шод забележимо привлекателно.

Потребителски профил
В движението на външния вид на съперниците, вдъхновени от техния дизайн, стават по-разбираеми. Двулитров 139-силен двигател в комбинация с вариатор, оборудван с шест виртуални предавания, осигурява Renault доста прилична динамика. При интензивно ускорение, двигателят притежава високи (50005500) революции, като се гарантира, че има уморителен шум, но доста ефективно ускорение. В по-спокоен режим на езда, оценяваме липсата на дръжки и закъснения при ръчно превключване.

Skoda с 152-силен двигател с турбокомпресор и 7-степенна Robotic DSG кутия ускорява интензивно. Но не толкова много, за да се помисли за чанта. В режим Kick-Down, забавянето при превключване от превъзходно е малко по-голямо, отколкото очаквате, но след това можете да научите само за преместване на стъпките на потръпване на стрелата на тахометъра. В ръчен режим, който е особено удобен за хлъзгав път, когато не искам да намаля тягата върху колелата, и двата автомобила поддържат предаването достатъчно дълго, за да се превърнат в близост до лимита.
 
Подобни и спирачки. Според субективните усещания и двата автомобила забавят уверено, без да променят траекторията дори върху нехомогенните покрития. Усилието на педалите е напълно адекватно.
Според комфорта на пътуването, колата също не е различна радикално, въпреки че разликите вече са забележими в тази дисциплина. RENAULT окачването е по-мек, предпазва фините ями и натъртвания. Но върху нежни вълни, колата, сякаш уморен: започва маршрутът на тялото, особено кърмата. Това не е много уморително, но създава неприятни чувства.
Скод е по-труден, но само достатъчно уверено, без ролки, стойте на пътя. На малките нередности на гумите са малко по-остър от Renault. Но нито вълните, нито ролковите ролки не се притесняват. В същото време, в скода при скоростите от 90110 км / ч забележимо по-тих, отколкото в Renault.
Да се \u200b\u200bкаже, че Renault е лошо контролиран, грях. Леко волана и малко импулсни реакции, особено при завъртане на гредите в малки ъгли, за твърд седан не са критични. Като цяло, географската ширина се държи доста послушна и безопасно. Но стабилизиращата система работи грубо зашит от двигателя дори в най-невинните ситуации. Но леко приплъзване понякога е по-безопасно от загубата на тяга. Деактивирайте броя на устройството, че е невъзможно да се активира отново при първото приплъзване.

Подобна Scod система е поставена да деликатна и пречи на случая, когато опасното положение наистина заплашва да нарасне в беда. Същият маршрут на Skoda минава по-бързо. Големият седан лесно реагира дори за бързо, ви позволява ясно да разпределите сцепцията и да промените траекторията.

Тънкостите на превода
Тъй като нито една, нито друга кола е русифицирана, менюто ще трябва да избере чужд език, който поне по някакъв начин е запознат с вас. Така че изборът на колата до голяма степен зависи от склада на характера, приоритетите на живота и само вкусове.
Широчието може да привлече не винаги обяснено, но доста истински чар, елегантност. Да, и динамиката му е на нивото. И с градската операция тези качества могат да затъмнят някои ергономични и шофьорски недостатъци. В допълнение, в сравнима от Шкод, конфигурацията на Renault е значително по-евтина.


Оригиналната характеристика на латиторското устройство за ароматизация на въздуха.

Превъзходно учебното училище. Тя се превръща в детайли и дреболии, но някой може да изглежда прекалено сух и дори скучен. Въпреки това, ако третираме тези машини само като превозно средство, той предполага очевидното заключение: Renault е нормален, много добра кола, Skoda е много добра. Но ние избираме колата не само като средство за движение

Семейни дела
От гледна точка на пътниците, Skoda печели безусловно. Зад гърба е много по-просторни и отопляеми кожени седалки, поне през зимата, много по-приятна, вместо да се предоставят от способността на Renault да коригира климата, независимо от тези, които седят отпред. Седалките в двете машини са разположени в части, но в скода за подлакътника, люкът е осигурен за нещо тесно и дълго. Планира се голяма пепел, за да се радват сега пушачите в двете седани зад задната част. Superb има допълнителна запалка за цигара, гнездото заема мястото си в географска ширина.




 

Източник: Зад колелото