Renault Latitude Test Drive от 2010 г. Седан

Тест на шофиране от Renault Latitude: Комфорт срещу скорост

За първи път в историята световната премиера на автомобила за бизнес класа се проведе в Москва: Renault показа новата географска ширина през есента на 2010 г. Kolesa.ru изпита динамиката на новостта, оцени комфорта на автомобила от клас D и се изненада как половин литър може да бъде толкова коренно променен от колата, чиито продажби ще започнат през ноември.

Да да! Мястото на дебюта на новата географска ширина е избрано от Москва. Освен това руснаците ще могат да придобият модел на френска бизнес класа по -рано от самите французи и като цяло европейците. Преди нас тази кола беше видяна само от корейците под името Samsung SM5, тя се продава в Азия. И успешно: 60 000 автомобила от началото на годината - цифрата е много впечатляваща.

Нова класика
В Русия Renault се справя перфектно - в бюджетни сегменти. В премиум резултатите от продажбите са повече от скромни и Лагуна не промени картината преди две години. Защо колата не отиде да обсъжда дълго време. Отбелязвам само, че според мен успехът на Логан не беше последната причина за нашата студена. Благодарение на него Renault се възприема от нас по -скоро като производител на отлични бюджетни автомобили. Това обаче е само мнение

Представяйки ни ширина, французите, разбира се, си спомниха провала на Лагуна. Това е необичайно тяло на автомобила за бизнес класа (хечбек) и липсата на автоматични контролно -пропускателни пунктове в по -ниски нива на тапицерия. В новия продукт тези недостатъци бяха взети под внимание.

Тук е географска ширина. Когато го гледате отпред, корейските мотиви лесно се виждат. Нещо, което той прилича на несвързан Chevrolet Epica, донякъде излизащо от поколение Hyundai Sonata. Колата е непретенциозна и проста, в Renault се наричаше класически дизайн.

Гърбът на географската ширина е много по -интересен. Може би защото тук има повече различни подробности и те са съставени много добре. Особено добрите LED светлини изглеждат прости, но в същото време необичайна форма.

Салонът е много просторен. Колата е дълга 4887 мм и въпреки че качулката му изглежда огромна, мястото в кабината е в изобилие. Ширината е 1832 мм, три лесно се монтират. Корекциите на седалката на водача са страхотни, можете да ви е удобно и само таванът с огромен люк неочаквано виси над вас: в най-удобното положение от главата на не най-висок шофьор до тавана, остават само 4-5 сантиметра.

Една дума на буквата k
Комфорт, комфорт и за пореден път комфорт, това залагат инженерите на Latitude. Грижата за водача и пътниците прилича на връзката с скъп пациент. В допълнение към традиционните удобства (Bluetooth, предни и задни сензори за паркиране, чип карта вместо ключ, бутон за стартиране), има три-зона (!) Климатичен контрол, въглероден филтър с двоен режим йонизатор и въздушен аромат.

Струва си да каже няколко думи за него. На централната конзола се слага малка стойка, в която се поставят специални касети. По -близо до предния пътник - прост контролен панел: ключове, които регулират интензивността на подаването на въздух. Има шест варианта за ароматизатори в Renault, две могат да се използват едновременно.

О да! Друг чип на географската ширина е по желание седалката на водача може да бъде масаж. Разбира се, този масаж не е шиацу, но светлината, която се потупва по гръбначния стълб при дълго пътуване, ще бъде много подходящо. Въпреки че признавам, че те ще разсеят някого от пътя.

Контролът на масажа в географска ширина се извежда в страничната част на седалката. Може би не е най -познатото място, но всъщност Renault не иска да намери вина в ергономията. За два дни тесто едва ли е възможно да свикнете с всичко, но собственикът ще има много повече време.

Две различни коли
Е, да вървим! Ще се ориентираме от вградения -В навигатор Карминат Томтом, той е ясно видим от седалката на водача. Тя все още не е русифицирана, но през новата година обещават да коригират дефекта.

Шофьорът на автомобила в бизнес клас не трябва да се напряга. Тази философия спести географска ширина от механични скоростни кутии. Подобен Samsung в Корея ги има, но Renault проучванията показват, че в Русия автомобилите с механика няма да бъдат търсени. Независимо от това, ние също имаме възможност да изберем: или 2,0-литров двигател (139 к.с.) с променлив, или Nissan V-образна шест (177 к.с.) с 6-степенна автоматика.

Двата -литровият двигател почти не ускорява половината от костичната ширина до 100 км/ч за почти 12 секунди. Бавното ускорение без шокове и превключватели създава усещането, че машината изобщо не се ускорява. Само според шума на двигателя, който при високи скорости прониква в салона, става ясно: има реакция на газ.

Тази географска ширина не е абсолютно емоционална. Захранването на волана на волана, което не дава забележима обратна връзка в ъглите, прави контрола над изключително спокойния или безинтересен, който ще каже. Плюс не идеално, с неприятни удари, окачването, работещо върху малки нередности, е отпред от Лагуна, задната част на Теана; Комбинацията е мрачна. Цялото забавление на вътрешните удоволствия: Столът масажи, аромата и аудио системата Bose (опция) създават приятна атмосфера, отвореният люк допълва всичко това.

Настройките на Latitude 2.5 са напълно различни, много по -близки до феновете на Active Drive. Не, разбира се, тази кола изобщо не е бърза, но е много по -ярка. Вместо електрическо управление, има хидроелектро и волан, окачването е очевидно по-трудно и копие в резултат на това къде се контролира. Бих избрал точно такава кола. Да, бизнес класа може да не означава дръзки, но променлив с 2,0-литров двигател вече е болезнено мързелив.

Renault обаче вярва, че най -популярният в Русия ще бъде просто по -малко мощни версии. Цената му е доста конкурентна от 835 000 рубли плюс 15 000 за метална боя. Вярно е, че в основната версия сте лишени от почти всички оригинални опции, но и в максималната конфигурация на географската ширина, 1,015 000 с променлив и 1,145 000 с картечница не е прекомерно.

Френският план планира да се конкурира с лидерите на сегмента D и, на първо място с Mondeo и Passat. Като се има предвид славата им и поне поне различни конфигурации, изходните позиции на Renault не са толкова впечатляващи. Производителят обаче отговаря на съмнението, че Логан не е бил безусловен бестселър през първите месеци на продажбите

Хареса ни в Renault Latitude
Ергономия, уникални варианти за комфорт, пространство в кабината

Не харесвахме Renault Latitude
Ускорена динамика, дизайн на качулката и фронт

Конкуренти Renault Latitude на руския пазар
Ford Mondeo
Nissan Teana


Автор: Филип Березин
 

Източник: Списание на колелата [октомври 2010 г.]