Тест драйв Renault Koleos от 2011 г.

Втори опит

Renault Koleos. Цена: от 870 000 рубли. В продажба: септември 2008 г.
Кросоувърът на Renault Koleos, първите проучвания, които се провеждат в Северна Африка, идват на европейския пазар. Любопитно е преди десет години премиерата на задвижването на всички колела RX-4 се проведе в Мароко. Но този модел не използва успех и бързо изчезна от Производствената програма. Нека да видим какво е способен нов кандидат
Преди нас, Renault Koleos Crossover, предназначен да се бори с такива бляскави знаменитости като Toyota RAV4 и Honda Cr-V. Също така, не трябва да отстъпка HYUNDAI SANTA FE и VW TIGUAN. Дебютантският външен вид може да бъде признат за хармонично. Профил Колеос, висок клирънс и разширените колесни арки изрично намекват за офроуд качества. И скосеният заден прозорец подчертава движението напред, основният дизайнер Renault Patrick Le Kedan. Предната част много напомня на Клио. В същото време, няма авангардни или оспорвани елементи в кръстосания екстериор, които са били в моделите от предишното поколение.
Вътре в същата простота, която искате да поставите в актива. Спартански стил подчертава офроудюра на новостите. Създателите на автомобила са уверени, че успяха да постигнат най-доброто между конкурентите: 31 напред вертикално и 36.3 хоризонтално. Обратният преглед също заслужава похвала 27.5. Това не е запис, но резултатът е много достоен. Друг запис е височината на кабината, която е 946 мм. Задните пътници, които се проверяват на практика, нямат никакви трудности. Изобилстват и над главата ви и на нивото на раменете.
Още веднъж, за да се подчертае офроуд герой Koleos търговците Renault реши с помощта на необичайно място на тестване. Тестовото устройство беше организирано в Северна Африка, или по-скоро в Мароко, недалеч от древния град Фес. Ясно е, че тези места не се различават по перфектни пътища и ви позволяват да проверите колата в тежки условия. Когато асфалтът все още е там, водачите лежат местни ремъци на древните отчаяни, трактори, камиони и дори магарета. Е, ще извършим тест за магаре.
Време е да започнем, но прегресният интериор е възпрепятстван и отивам. Ние донасяме колата, ние включваме на пълен двузонов климатичен контрол, който има отделни въздуховоди за задните пътници. Ако продължите темата за защита от топлината, след това в задните врати отразяваме присъствието на слънцезащитни завеси.
Може да се изпрати охладен салон. Когато обикаляте града, Колеос почти не се различава от обичайната мини-Уен. Отбелязваме добра динамика на 2.5-литров бензинов двигател, който разпръсква колата до стотици само 9.3 s. Обърнете внимание, че в началото на Koleos изисква повишени революции. В този случай кросоувърът е доста твърд съединител. Без навик през цялото време трябва да е глупав, но след час или друг свиквате с особеностите на този модел. Що се отнася до максималната скорост, която не е постигната по време на теста, тогава според паспорта, той се равнява на 185 км / ч. Ще повярваме по думата.
Особено внимание към френски-японски-корейски инженери платиха шумоизолация. Почти пълна тишина в кабината не се нарушава от стоматологичен асфалт или извън пътя. Защото си струва да се каже благодарение на многослойното предното стъкло, специален подрам на двигателя и използването на ефективни звукоизолационни материали на щита на двигателя, под пода на кабината, в колесните арки.
Скоро асфалт приключи. Имахме пътуване ниско, но по-скоро стръмни планини, където пътищата са по-верни, за да се обаждат по пътеки и под колелата заплашват остри камъни. Време е да работим за суспензия за задвижване с четири колела, частично заимствана от Nissan X-Trail. При преодоляване на препятствията, неподготвен шофьор може да разчита на множество спомагателни системи като All Megile, Hill Start Assist и Hill Dscent Control, който и скрий ще помогне и да се върне, за да се върне. В допълнение, амбициите извън пътя потвърждават процеса на земята 206 милиметра. Трябва да се обърне внимание на ъглите на влизане и съответно 27 градуса (27 и 31 градуса). Теорията потвърди практиката: новият кросоувър без много усилия се справи с Африканския оф.
Космополитен
Първият кросоувър от Renault, който нарича Koleos, може да се нарече един космополитен без всеки участък. Съдия за себе си, в рамките на френската марка има автомобил, разработен с участието на японската компания Nissan и се събират в централата на Южна Корея SAMSUNG. Ето това е глобализацията в действие. Ситуацията е объркан, дори повече, ако ръководството на Renault ще реши да произвежда автомобили в Москва на autoframos или да Толиати в АвтоВАЗ. Но засега няма да се съсредоточаваме върху продукта. Инженерите от Nissan и Renault се опитали да преминат седан, мини-Вен и SUV. Хибридът е доста успешна. За разлика от много конкуренти, новият кросоувър е с брутален външен вид, който ще трябва да вкус на мнозина. Спартан салон също добавя специфичен чар. С други думи, на създателите на Koleos успели да предложим на пазара нещо необичайно и оригинално. Такъв подход винаги заслужава похвала.
Шофиране
Колата не е лошо на асфалта и извън пътя, притежаващи добра динамика овърклок.
  
Салон
Създаден в стила на минимализма. Но ергономичност в същото време.
   
Комфорт
Удобството на пътници и звук комфорт по време на движението заслужават максимална оценка.
   
Сигурност
9 модела, създадени от инженерите на Nissan-Renault алианс получиха 5 звезди на тестовете на EuroNCAP Crash. Koleos се преструва на един и същ резултат.
   
Цена
Най-простият вариант на изразяване ще струва 870,000 рубли. Luxe Privilege сериозно ще премине над един милион. Дали е скъпо или евтино? Глоба.
Предимства и недостатъци
+ Не е лош офроуд качества, добра динамика, отлична изолация на шума.
- Специфична съединител, изискващи дългосрочна зависимост.

Спецификации
Марка и модел - Renault Koleos
Размери - 4520x1855x1695 мм
Двигател - бензин, 2488 cm 3, 170 к.с. / мин-1
Предаване - механично, 6-скорост
Динамика - макс. 185 км / ч; 9.3 и до 100 km / h
Конкуренти - Toyota RAV4, Honda CR-V
Нашето мнение
Renault Koleos вторият опит на френската фирма за създаване на задвижване на четирите колела кола. Пионерът на преди десет години беше Scenic RX-4, които са били изразходвани, поради слабото търсене в движение. Но ако за първи път инженерите се опитват да обновите CD-VEN, сега ние говорим за нов дизайн. И този път е правилен.

Автор: Станислав Павлов
 
 

 

Източник: Списание 5 Wheel [август 2008]