Тест драйв Renault Kangoo от 2008 г. Minivan

Работници в нишесте

Колко голяма е, когато моите приятели и моите години са събрани буквално от Клама Ижевск петата! В делничните дни този Workhorse достави пресен хляб в околностите в близост до Истра, а през уикендите се забихме в кабината и тялото и карахме в къщата на почивка на дискотеката ... битката беше машина. И си спомних я, след като се опитах да шофирам Renault Kangoo и най-новото Fiat doblo.
Срещата с FIAT DOBLO се оказа непланирана. Приемайки първото начало на Alfa Romeo 147, случайно видях познат профил. Kangoo? Каква е съдбата в италианската кабина? И само се оглеждат, стана ясно, че това изобщо не е старо познат, но най-новото (от първата страна в Русия) търговски ван от Fiat. Да, в профила тези автомобили наистина изглеждат. От лицето на различията много повече. Renault Frankly Lupleaz, сякаш постоянно се изненада. Въпреки това, в него има нещо добро, домашно и ръководство, докато FIAT със своята малко брутална черна пластмаса пред предната и огромната челна чаша е по-скоро като истински камион. Но, разбира се, стафидата на такива автомобили не е външен вид. И Kangoo и Doblo са преки наследници на Citroen Berlingo / Peugeot Partner, което направи малка революция през 1996 г. в идеи за малки товарни пътнически автомобили. Новият клас е отворил път към пазара както на семейни и търговски машини. Вече следващата 1997 по пътя на загрижеността на PSA, която включва Citroen и Peugeot, отиде компанията Renault, която пусна модела на Kangoo.
Един от основните козови на такива автомобили има голям брой версии (товарен и товарен пътник) и пълни комплекти. Модификации, които ни посетиха повече семейство от търговската. Затова, преди всичко да видим колко удобно в Канго и пътници, които са били освободени отзад. И двата автомобила могат гордост да се похвалят с пълноправна 3-местна последователност. Разликата се свежда до нюансите и тук се оказва Fiat. Самата седалка в нея е малко по-широка, така че усещането за лакътя, когато пътуващите тройки са по-малко проявени. Да, и тапицерията на вратите с малки джобове на италианския по-интересен пластмасов панел на Kangoo. Няма никакви проблеми и място за краката, което се обяснява с конкретно кацане а ласовник, което едва ли е подходящо за пазачи от далечни разстояния, но ще осигури приемлив комфорт в къси градски пътувания. Французинът печели по отношение на силата на звука над главата, когато височините в рамките на 180 см могат да бъдат мързеливо кихане, без да почивате в тавана. И можете да поставите таванните кутии от списъка с допълнително оборудване, тъй като пътническата въздушна възглавница на Kangoo изяжда кутията за ръкавици, оставяйки само нищо да покрива рафта в краката на предния пътник. Fiat засяга удобна перила и малка кутия за ръкавици.
Baugs в двете автомобили дори в пътническата версия са доста големи и покрити с твърд сменяем рафт. Въпреки това, ако етажът на FIAT е покрит с мокет на дрямка, тогава Renault е нарастваща пластмаса, която защитава не само пода, но и страничните стени (между другото, една и съща ситуация в кабината под краката на Kangoo Sads Пластмасовото покритие, което за търговска кола е ясно за предпочитане). Багажникът на френски език също е по-удобен, освен това е по-лесно и по-бързо монтирано. Outlet и Fiat и Renault е под дъното, така че в случай на замяна, багажникът не трябва да разтоварва. Сега поставете задните седалки. И на двете автомобили те се съставят само изцяло и фиксирани с гумени шнурове за предните облегалки за глава. Операцията е доста проста. Жалко е, че италианецът е твърде тромав, който, с сгънато място, се връща назад. Въпреки това, в перспектива на товара Fiat изглежда по-добре от противника: товарното отделение за 600 литра е по-голямо, а височината на натоварване е по-малка. Що се отнася до вратите, разликите се свеждат до конфигурацията на автомобила. На Renault, с отворена врата към склада зареждане на надлез и отвори, няма да се приближите, но може да се използва като балдахин. На италианските вратите поръсяват на 180 градуса, но по някаква причина само да позиционират 90. Между другото, през зимата, когато отварят отворите на doblo, тя няма да бъде извадена от леда от ръба на бронята, в противен случай има риск от надраскване.
Можете да заредите през плъзгащите се задни врати, въпреки че в този случай ще попречи на сгънатата седалка. В пътническите версии на проблемите с достъп, той не се случва, ако в този момент ... не зареждайте. Факт е, че веднага след отварянето на бензобак, лявата задна врата се блокира автоматично. Между другото, тъй като разговорът вървеше за бензиностанции, не е, за да знаете, че FIAT е абсолютно беззащитен преди тези, които искат да бъдат достигнати от вашия бензин. Сега е време да опитаме работата си в бизнеса. Нека започнем с полет на стар познат. Първото впечатление седи на висок стол. Колелото на волана е почти вертикално и достатъчно ниско, което ще трябва да се постави, тъй като регулирането на височината не е предоставено. Въпреки това, като цяло е удобно да седнете в Renault, а възелът на педала заслужава отделна похвала. Документите могат да бъдат хвърлени на рафта над предното стъкло, без да се страхуват, че се интересуват от външно око. И ако трябва да видите нещо сами, достатъчно е да пуснете визьор, който крие слота. На рафта Doblo повече, но по някаква причина всички са пълни с дупки. Чрез този гевгурдер съдържанието може да се види дори отвън.
Ключът към началото. Под качулката на Kangoo, двигателят се събужда 1.4, добре запознат с мнозина според модела на символа на Клио. Въпреки това, това не е просто тахометър да се отгатне за това, а двигателят на празен ход на практика не се чува. Аз развалям плътно бягане и да започна да се свивам около редовете. Машината се оказва, клоун! Малки размери, прозрачни предавки, добре осезаемо управление, двигател с добро дъно, което също може да бъде усукано ... и аз отивам на търговска кола. Но това се напомня само от шумовете на резонансното тяло и суровата задна суспензия (в случай, че автомобилът върви нагоре). И още веднъж нямаше плашещи ролки, така че пътниците дори нямаха време да бъдат уплашени. Като цяло, за големия град, какво е необходимо. Както се казва, полезността не е в ущърб на водача.
И какво е FIAT? За съжаление за нас се доставят само слаби версии с мотор 1.2. И разликата в 10 коня се усеща в сравнение с французите. Да, и пее моторът е погром, удавя се по време на аеродинамични шумове. В допълнение, суспензията тук е грубо, отколкото в Kangoo. Въпреки това, в градския поток, не се чувствате погрешно, а някои неща са дори приятни. Например, зъбният лост, разположен на централната конзола, е близо до волана. И воланът го прави от стоп, докато стопът не е 3.5 завоя, както и на Renault, но само 2. когато маневрирането е много удобно, обаче, е възможно да се концентрира повече върху скоростта, въпреки че нула е съвсем ясно . Като цяло, ако не беше за кацане с твърде детски колене, почти би било перфектно. Като общ плюс за градско езда, ще отбележа добра видимост до 180 напред поради същото високо площадки в потока, това е голяма помощ за изчисляване на ситуацията. Но задният поглед върху Fiat по-широк поради удължените, но тесни външни огледала. Що се отнася до огледалото на салона, тогава има сравнение на машините с нарастващи и люлеещи се врати изглеждат просто неправилни.
Като цяло, от гледна точка на водача, и двете автомобили са доста приятелски настроени и с чест може да се справи с благородната роля на семейството универсална, а с тежки и претъпкани задължения на хляб и работещи коне. Всъщност ролята на превозвачите на малки партиди стоки или поща такива автомобили годни идеално. Как ще бъде съдбата, докато не стане ясно. Той просто прави първите си стъпки и досега основната пречка за проникване на нашия пазар очевидно е ценовата разлика в 3 хиляди в сравнение с Renault, все още е твърде голяма. Но времето, както знаете, ще покаже ...
 
Текст Александър Бохарев
Снимка от Александър Nozdrin
Как изглеждат:
Никита Розанов
 
     
Отвън:
Съдейки по външния вид, тези автомобили са ясно предназначени за правна и прозрачна търговия. Търговия на дребно от сянката, моля те, не се притеснявайте за тези микробуси твърде ярки и незабравими външен вид. Особено красив Fiat, който си струва да се види веднъж, за да помни и никога да не бърка с никого за дълго време. Renault е също характерна и например от лицето, дори някои маркови техники, присъщи наскоро в стила на тази френска компания. Силуетите на автомобили са близки и много бизнес. В този случай близостта на стилистите понякога е на ръба на извивката, особено когато двете автомобили са боядисани в светлинни тонове. В този случай функционалните части, направени от черна пластмаса, са най-контрастни. Най-добре е справедливостта, че в чертежа на автомобили активно започва масивните дръжки на вратите, насочвайки задната врата, както и икономически пълнене на ъглите на задното осветление на тялото. Има както височината, но широки чипове на врата Renault изглеждат по-убедителни, а вертикално разположената дръжка на вратата на задната врата е очевидно удобно хоризонтална като FIAT. Предимствата на избраните врати са чиста функция, но за целостта на възприятието е за предпочитане една врата на Kangoo. Въпреки това, за да завършите бизнес имиджа, люлеенето и асиметричното, подобно на Fiat, а също и италианският има ясно повече място за местоположението на логото на собственика.
Резултати:
Renault Kangoo Добър и много мащабен дизайн не оставя никакви съмнения в целите на колата. За утилитарния транспорт това е най-важното нещо.
FIAT DOBLO SX CAR дизайн Някои може да изглеждат прекалено ексцентрични, но е убедително и професионално завършено, въпреки че е на ръба на общоприетите възгледи за стила, че за утилитарен ван рискован.
Вътре:
Интериорният стил на тези автомобили може да бъде описан в един преход на думи. Тъй като това е нещо означава между функционално проверен стил, който определя интериора на камиона и донякъде леко модерен в сравнение с него стилът на такъв еднократно хечбек. В резултат на това, Doblo е нещо като бърза мултиплема, а Кангу прониква в духа на евтин, но практичен Renault. Играта на стила Doblo не пречи на целостта и дори смело въведена във функционални детайли. Цвят само подчертава полезността на автомобила. По-специално, тя е в дизайна на панелите на вратите на Fiat, където местата на вложките за тапицерия на меките тъкани са строго дозирани от ергономичността. Интериорът на Kangoo е по-строг, но това не губи, но само малко по-скоро съответства на утилитарните изисквания на доставения алак.
Резултати:
Дизайнът на Renault Kangoo е чист и практичен и решен в ключа, по-характерни за леки автомобили.
FIAT DOBLO SX на същото лице като екстериора, има дизайн на вътрешното пространство, което е решено много смешно, но е твърде много подробности и те не винаги се сгъват в координиран ансамбъл.

Източник: Автомобили