Тест шофиране от Renault Kangoo от 2008 г. Minivan

Renault Kangoo, приятен по всякакъв начин

Автомобили като хора: са родени, живеят и умират. По време на неговото съществуване някои фирми постигат успех, други не са. Сред тях има дълги листки. Има такива, които са преминали стогодишната линия. Една от тези компании е Renault.
 
Световната компания Renault е основана през 1898 г. в Париж. През дългите години на съществуването си тя е натрупала богат опит в създаването на различни автомобили, включително спорт и състезания. Факт е, че автомобилните състезания са мощен генератор на нови идеи. Renault Technocenter е тясно сътрудничи с бюрото за дизайн на Формула-1, разположено в Вири-Шатийон и Антонон. Родените иновации там се тестват за състезателни автомобили. По този начин съединенията след това заемат своето място в серийни автомобили, което позволява на Renault да бъде в напреднал технологичен прогрес през цялото време.
 
Представяме ви един модел от голямо семейство автомобили на тази компания Kangoo. Той е пуснат от няколко години, но колата изглежда модерна благодарение на изразителния вид на предните и тесни вертикални задни светлини, подчертавайки неоспоримия акцент на колата на голямо вътрешно пространство. Страничните повърхности на тялото имат широки пластмасови вложки, които предпазват вратите от произволно докосване до чужди предмети. Предният спойлер е оборудван с мека гумена защитна подплата. Автомобилът е постоянно модернизиран, подобрен, промени. Само това, което го доведе до пътя на успеха, уникална личност остава непроменена.
 
Основните модификации на Kangoo Generique и Authentique. Има версия на този автомобил Kangoo Express, който също се произвежда в две версии. Корпусът на автомобила може да има частично или пълно остъкляване, люлеене или нагоре отваряне нагоре. За съжаление, устройство, което предпазва вратата на багажника от спонтанно затваряне, е неефективно. Тоест, вратата трябва да се поддържа почти, докато ключалката се задейства, в противен случай ще има силен памук. Приятно впечатление се прави от удобни врати за задна смяна отстрани. Ако желаете, можете да изберете кола с една такава врата от дясната страна. Това решение е удобно при разтоварване на тежки предмети и по време на дъжда. Предните врати не се различават от традиционните, те работят лесно и надеждно. Машината има три вида люкове на покрива на колата. Комбинациите им са различни: например прозрачен неподвижен люк отпред и голям люк, който се движи с помощта на електрическо задвижване в средата на покрива, прозрачен и отварящ се люкове над задната шарнирна врата. Тази структура ви позволява да транспортирате предмети с дълги размери. Интериорът на автомобила е изключително практичен и функционален, освен това има широки възможности за трансформация. Задната седалка може да бъде сгъната на трета или напълно по такъв начин, че да се окаже просторно товарно пространство. За да фиксирате товара на пода, има специални пръстени. Кацането на водача и предния пътник е високо. Седалката е твърда и удобна поради анатомичната форма. Преглед от седалката на водача е отличен във всяка посока. Използването на огледалата за обратно виждане е удобно. Според предварителния ред се поставя атермално предно стъкло, което намалява нивото на термична радиация, проникващо в салона и елиминира отблясъците. Показанията за устройства се четат лесно. Силно разположен отдалечен дисплей прави възможно по време на движението на колата да не сваля очи от пътя. Имаше отдалечен контролен панел на аудио системата, който е прикрепен към кормилната колона от дясната страна. Значителна височина на кабината даде възможност да се организира дълго отделение за дълбоко облекло над цялото предно стъкло. С рационално използване на височината на автомобила е възможно също да се оборудва интериора с допълнителни кутии по страните на автомобила (под тавана) според вида на самолета. Просторните джобове са монтирани на вътрешните панели на вратите. И ако все още нямате достатъчно тяло на тялото за превоз на багаж, което се случва изключително рядко, на покрива на колата има точки за закрепване на водачите на горния багажник.
 
Сега можете да отидете. След като радостно се откъсва от мястото в първата предавка, колата започва да показва известна мързела и летаргия. Избиването на газ от педала на газ, за \u200b\u200bда се развие двигателят в този случай, помага малко. Асоциациите възникват с буден човек, който първо ще започне от будилника и след това започва бавно да се простира, прозявайки се и т.н. Но това са нюанси, има достатъчно въртящ момент и ако желаете, колата е доста лесно докосната от третия предавка. При продължително покачване можете да се ускорите в четвъртата предавка с почти пълен товар. Има пета предавка, използваща която в градския поток, дори със скорост 60 км/ч, можете да спасите двигателя, той ще отговори на вашата грижа с тих благодарен мърмор. И няма какво да се каже за магистралата на страната. В петата предавка е допустимо да се движите, без да се превключва за дълго време. Между другото, за превключване: Лек е. Разпоредбите на първото и третото предаване са плътно разположени, така че отнема известно време, за да свикнете с кутията. Задната предавка се активира само след повдигане на ръкава на превключващия лост, за да я поръчате случайно.
 
Воланът поради наличието на хидравлично управление на кормилното управление също е лек. Машината реагира адекватно на волана. Не е трудно да манипулирате правилно разположени педали на съединителя и спирачките и те отговарят послушно на команди на драйвера. Спирачките са особено успешни: те работят тихо и в същото време бързо, ясно и ефективно. Какво не може да се каже за педала на газ. Вярно е, че това не е състезателен и дори спортен автомобил, а надежден работен кон с мек, отзивчив, приятелски настроен характер. Такива не, те не се грижат за тях и за това, в движение, те ви осигуряват подходящ комфорт. На хълмовете и дупките не скачате, като на количка, изтеглена от кон. Правилно избраните характеристики на предните независими и задни торсионни висулки, адаптирани към нашите пътни условия, няма да позволят да скачат, във всяка ситуация те ще ви осигурят постоянен контакт на колата на колата с пътя. Високият кенгу не се люлее в движение в сравнение с други машини и с остри завои не е повече от повече от конвенционална кола.
 
Дизайнът на модела ви позволява безопасно да се движите дори без използването на специални системи за активна безопасност, които се доставят за този модел като допълнителна опция. Тялото на тялото с програмируема деформация гарантира целостта на кабината при удари. В същото време вашата безопасност ще бъде осигурена с действието на две фронтални въздушни възглавници, предни седалки с подглавие с тясна защита и три точки за безопасност с програмируемо устройство за задържане. Системата за защита на хиляди от секунда едновременно задвижва възглавници и колани, оборудвани с претенции и ограничители на усилията. Освен това може да се избегне прекомерният натиск върху главата и гърдите. На задната седалка безопасността се осъществява според същия принцип.
 
Автомобилът е оборудван със система за заключване на двигателя против. Автоматичната система за заключване на вратата защитава водача, докато се движи от неволно отваряне на вратите и от неравирани гости в моментите на спирките.
 
Като цяло колата оставя приятно впечатление. Не претендира за лукс и шик, той пленява със своята практичност, удобство и външна привлекателност. Kangoo успешно ще намери употреба в големи и малки градове и в крайградските коловози. Може да се използва като машина за транспортиране на малки стоки, като семеен автомобил за туризъм, за пътуване до страната. В допълнение, Kangoo лесно се справя с тегленето на ремарке с тегло до 1100 кг. В страна, в която почти всяко семейство има парцел от шест декара, такава кола е необходима. Renault Kangoo ще бъде верен помощник във всичките ви дела. И цената му е доста приемлива от 9990 евро.
 
Благодарим на салона Inkom-Avo за колата, предвидена за теста.

 
 

Източник: Автомобили и цени на списания № 15, 19 април 2004 г.