Тест драйв Renault Duster от 2012 г. SUV

Тест драйв RENAULT DUSTER 1.6 4WD и SUZUKI SX4 1.6 4WD: SUV

Редкият собственик на Renault Duster или Suzuki ESIX-4 ще реши да организира подобен тест: карам колата в пясъка и да види колко лесно е оттам. Но ние позволихме ... След това те взеха една от автомобилите на службата.


С появата на Renault Duster, поставям трудна задача пред автофундалистите - с кого да го сравняваме? В края на краищата, французинът по същество няма преки конкуренти: сравними за цената на NIVA и UAZ, в края на краищата, сериозните джипове и кръстосаните на всички колела на известни марки са почти два пъти по-скъпи. Но порталът Kolesa.ru все още намери противника

Идеята за сравнение Renault Duster с японския кросоувър хвърли последния рекламен плакат: Suzuki SX4 с пълно шофиране от 649 000 рубли. Нека с отстъпка, но все пак такава цена ви позволява директно да сравните две коли. В края на краищата, в допълнение към подобни разходи, а другият с пълно задвижване, свързано чрез вискозното съединение, двигателят на един обем и механична скоростна кутия не е конкуренти?

Въпреки това, тестът SX4 за цената, обявена в рекламата, не е лесна. Не само дилърите на Петербург държат автомобили в тест драйв в максималната конфигурация, така и както е известно, всички с Automata. И това е друга цена и друг характер на поведението на колата. Спасението дойде неочаквано: Подходящ автомобил е в дилъра в Петрозаводск. И какво трябва да отидеш? Четиристотин и тридесет километра там и същата сума за едно лудо куче, както казват, не кука. Нека ударим пътя!


Външният вид на всеки от колите е привлекателен по свой собствен начин. Въпреки факта, че Suzuki SX4 е извикал в продължение на шест години, неговият дизайн няма да бъде остарял. В елегантен червен костюм с контрастни - черни маратонки, Сузуки и наистина прилича на нещо като жалбоподаване, но само докато не стои до изхода.


Французинът е стилистично изтеглена, но брутална и масивна. Въпреки че някои характеристики на визуалната измама. Например, Renault Duster изглежда забележим над SX4 както за освобождаване, така и за растеж. Всъщност разликата между тях и в другата страна само два сантиметра в полза на Рено.

Можете да се возите в столицата на Карелия на чиста кола само в сухо време и това не е дълго. Буквално след няколко стотина метра, почти нищо не им напомня, че колите са оставили измиването. И вече няма Лъки Сузуки, той се качи на втория.


Черен път, в който автомобилите бяха снимани от една от улиците на покрайнините на Петрозаводск. С изключение на центъра на града, повечето асфалтови пътища също са в депресиращо състояние.


Имам джип! Най-малко такава мисъл се опитва да вдъхнови Дъстер на човек, който стои зад волана. Над земята за 21 сантиметра от тялото, широк праг, който трябва да се оттегли, преследвайки крака, и високо доставяния стол наистина създават чувство на присъствие в джипа, макар и малък.

Suzuki SX4 не се опитва да бъде никой, по процеса на засаждане е класическа кола. Въпреки това, високото отваряне на вратата ви позволява да влезете в салона с по-малко манипулация на собственото си тяло. Средният растеж дори трябва да огъват главата.


Няма значителна разлика в обема на вътрешното пространство за пътниците в автомобилите. И в това, и четирима възрастни лесно ще бъдат в друга кола. Краката на петото и в Сузуки и рено ще попречат на тунела на карданния вал. SX4 вече е малко, но не толкова много, че да се окаже в неизгодно положение. И най-интересното е, че японците успяха да подчертаят достатъчно място отзад, като загубиха по-голямата част от основната дължина от общо 17 сантиметра.


По много начини, усещането за пространство в японския кросоувър също се създава поради по-скоро входящо вътре в светлината, особено чрез огромен фронтален прозорец. Aquarium letazing SX4 позволява и забележимо по-добре ориентиран в пространството, дори въпреки наличието на двойна предна стойка.


Удобството на дистанционното управление на магнитния джойстик под шлема или бутоните върху него само навика.

В допълнение, японският кросоувър се отнася внимателно към жителите на кабината: той има по-удобно за предните седалки поради най-добрата подкрепа за долната част на гърба; Просторни джобове с държачи на чаши на вратата и предната част, и задните пътници ...


... на централния панел има затварящи ниши; Тя е по-удобна за микроклиматичния блок; Да, и да се погрижа, трябва да пасва на дланта към ролката, а не конвулсивно да търсите бутона на левия лост. Suzuki SX4 Честно казано въздишва само изобилие от евтина и твърда пластмаса, от която се прави целият салон.


Според обема на багажника, Suzuki Duter не е конкурент: в 410-литровия обем на рено с марж се изкачва четири 16-инчови джанти. И хетчбек 253-литров Trumma SX4 е достатъчно изключително за градските нужди. В допълнение, французинът в подземния е пълен размер, а японците имат само танц.

Но в които и двете автомобили имат пълен паритет, така че е в техническата част. И Renault, и Suzuki са оборудвани с бензинови двигатели с 1.6-литров и механични трансмисии.

Въпреки факта, че Renault Duster губи в способността само на десет конски сили, сумно за SX4, той не е в състояние. Въпреки това, възможностите на 102-силен мотор, изненадващо достатъчно, за да поддържат темпото както в града, така и на пистата. В нейните ездачни характеристики началният двигател Duster обичаше забележимо по-скъп дизел. Вярно е, потребление на бензин на ниво от 11-12 литра в града и 9-9.5 литра по магистралата.


Японският оживен двигател, бързо се върти до върховите стойности на тягата и мощността, активно носи по-светлата сузука. Разликите в темперамента акцентират и напълно различното коригиране на предаването: предавания на шестстепенната механична механика са къси и принудени да работят активно на скоростния лост - до 60 км / ч, човекът зад волана на Сузуки е все още на втория, и шофьорът на Рено вече се е преместил на четвърто място.


В поведение по пътя няма очевидни предимства на това или друга кола. И двете машини са стабилни и предсказуемо отговарят на отхвърлянето на гредата и не осигуряват неудобство в управлението. Това, когато се маневрира в ограничено пространство на волана, Suzuki трябва да приложи по-малко усилия, а петрозаводският SX4 поглъща не много по-лош от Duster. Но проверка на предимствата извън пътя приключиха неочаквано


Шофьорът и пътниците на Duster могат веднага да забравят за чистите панталони изтриване на широките им прагове ще трябва да бъдат редовно. Но Сузуки има този проблем не е толкова подходящ.

Във факта, че възможностите на Renault Duster като кросоувър над средното, вече сме убедили два пъти: на зимния тесто два литър и дизел през лятото. Така че французинът ще овладее пътя в палпал. Както се очаква, омекотяването на горски пътеки, малките канавки и хълмове бяха дадени на Duster без проблеми.


Като цяло, и Сузуки СХ4 не изоставаше зад него. Разликата е само, че борбата на Renault е безопасно и в по-нисък под-сузуки те са склонни да не се кукат. В края на краищата, японците губи не само в клирънса, но и в геометричната проходимост.


Ако задника в двата кросоувъра са избрани, тогава муцуната за шофиране извън пътя е по-подходяща за Renault. Седейки от някъде, SX4 се стреми да плъзнете на земята пластмасова устна.

Беше решено да се прекара последният тест на плажа на Езерото: веднъж в края на ноември, дори и в Карелия, наистина няма сняг, ще бъде имитиран от пясък.


Техниката езда на колата на повърхностите на семената е известна: най-важното е да не се спре и да се движи постоянно върху тягата, явно усеща момента, между възможността за подобряване и закъснение. И тук искам да разклащам ръката с инженерите, които създадоха скоростната кутия на Renault Duster!

Първото предаване на UltraShort, имитиращ ред на Downgrain, позволи на тгър като дете да се забавлява във влажния пясък, дори и без принудително блокиране на съединителя. Ние osmpelled толкова много, че са били специално пияни, спрят само на подвижен коловоз. Преводът за пера в режим на заключване, първият е напред, задният половин метър назад, първият метър напред, задната част, която все още е половината от метър, първата и свободата. Duster се присъедини към твърдата земя.

А какво ще кажете за Suzuki SX4? Докато колата се премести по протезма на ръба на пясъка, достигайки колелата до повече или по-малко солидна почва, всичко върви добре. Но веднага щом колелото в пясъка започна да се изплъзва, системата ESP се намеси, системата ESP се намеси, незабавно нулиране на двигателя. И SX4 стана. След достатъчни постижения на науката и технологията на Дъстер, ние напълно забравихме за електронната яка Сузуки.

Тъй като схемата на пълното задвижване в автомобилите е абсолютно същото, тъй като Reno излезе от фиксирана позиция, Suzuki трябва да бъде перфорид. Изключете ESP, съединителя в заключеното състояние и SX4 започнаха да бъдат погребани още по-дълбоки, разкривайки неприятна функция.

Почти е невъзможно да се движи в японския кросоувър. Предаването на пътника и двигателят на висококвалифицирания двигател незабавно хвърлят тахометъра стрелка в червената зона, но основната дължина на съединителя с непреднамерена задействаща граница в горната част. Опитите за преместване на козата дори с помощта на бутащ фотограф, доведе до факта, че е необходимо да се хване моментът на трогите от мястото, без да се подхлъзва до края с натискащ съединител при 4000-4500 оборота. Под Suzuki SX4 е просто глад.

Освен това, заключването на съединителя може да се нарече чисто формална твърда връзка с едновременно въртене на двете оси. Въртящ момент се хвърля напред, после обратно. Трябва да се каже, че тракцията на Duster съгрешава с такава нечестност, но той има пауза в разпределението на натиска по-малко.

След пет минути неуспешни опити, когато вече се събрахме, за да разкрием кабела и призоваваме за помощта на Duste, прехвърлянето на всичко, съединителят на крановете бяха спряни в Сузуки.


Мястото на смъртта на Suzuki SX4. Че колата няма да оцелее без последствия, заминаване от пясъчния капан, тя стана ясна почти веднага на второто трето люлеене в кабината, имаше проактивна миризма. Но фактът, че само за няколко минути съединителят ще се провали напълно, беше неприятно изненадан. Както се оказа по-късно, съединителят е една от слабостите на Suzuki SX4. Профилните форуми са изпълнени с оплаквания от собственици на краткостта на този механизъм.


Като цяло, Карелиското пътуване доведе до заключението, че подозирахме преди теста да се обади на Suzuki SX4 Crossover постоянно на рекламен плакат. Въпреки наличието на 19-сантиметров клирънс и четири водещи колела с блокиране на съединителя, SX4 е удобна и умна, но обикновена кола с отлична видимост и, по мое мнение, интересен външен вид. Наличието на пълно задвижване при отсъствието на адаптация под него други машинни единици ще позволи на водача само малко уверено усещане, например, на покрит сняг или лошо пречистен в зимния двор. За резидент на тези разширени възможности ще бъде достатъчно.

Но Renault Duster отново доказа своята гъвкавост. Да, това не е толкова ергономично, губи в оборудването и свободното време. Но невероятният баланс на градските и офроуд качествата под ръка на опитен водач позволява на френския кросоувър да стане кола почти всички случаи.

Цената на Renault Duster и Suzuki SX4 на руския пазар
Френският кросоувър с бензинов двигател 1.6 и пълно задвижване се предлагат в три комплекта: автентични, израз и привилегии.

Основна версия на откровено празно - ABS, въздушна възглавница на водача, хидравличен и имобилайзер. В опциите на радиометронкомера, покривни пръстени и метален цвят. Но цената е изключително привлекателна от 499 000 рубли.

Някои комфорти ще добавят второ ниво на оборудване. Ще се появят предните прозорци, централното заключване с ДУ и радиото ще се превърнат в редовно оборудване. Но това значително ще разшири списъка с опции, в които ще бъде и климатик и допълнителни въздушни възглавници и сензори за паркиране и отопляеми седалки. Цена от 542 000 рубли.

Третият пакет вече ще включва много от горните. Както и да позволяват да поръчате такива опции като системата за стабилизация на ESP, навигационната система и алуминиевите джанти. Цена от 604 000 рубли.

RENAULT DUSTER 1.6 4WD привилегия тест кола с допълнителни опции извади 652,000 рубли.

SUZUKI SX4 с пълно задвижване на два фиксирани комплекта GL и GLX. Но и двете са доста самостоятелни.

Първата ще бъде ABS, чифт предни въздушни възглавници, климатик, радио, отопляеми седалки, пълен електрически автомобил и бордов компютър. Цена 699 \u200b\u200b000 рубли. (С отстъпка за популяризиране на 649 000 рубли).

Втората екзекуция пристъпи присъствието на система за стабилизиране на ESP, шест въздушни възглавници, климатични контроли, сплави дискове, предене на фарове, безкраен достъп до салона и метален цвят. Цена 749 000 рубли. (С отстъпка за действие 699 000 рубли.)

Suzuki SX4 1.6 4WD тест автомобил се извършва просто от GLX.
 

Източник: Списание "Колела" [ноември 2012 г.]