Renault Duster Test Drive от 2012 г. SUV

Дългосрочен тест Renault Duster. Първите 20 000

Renault Duster 1.6 Привилегия MKP6 4x4
Общ пробег 20 000 км
Пробег от момента, в който тестото започва 15 000 км


Duster Car е бюджетен и непретенциозен. Можете да направите изменение на евтиността на услугата и нейните добри качества като измамник, но би било погрешно да заглушите недостатъците му.

По време на дългосрочната работа сравнително много неща създават усещането, че инженерите специално не са се получили. За какво? За да могат купувачите с искания да бъдат склонни към по -обмислено разработени, приятелски проектирани и следователно по -скъпи модели. И въпросът тук не е по -скоро непретенциозен дизайн и евтини материали за декорация в удобството на употребата и логиката, ако искате.


Duster не обича високи драйвери. Имам 190 см и забелязах няколко грешки, така че:

Има малко място за спиране на висок шофьор. Чорапите на ботушите (имам 44-45-размер) от време на време и след това се вкопчваме в филцкия килим, покриващ червата на торпеда. Какво да правим с тези, които имат още по -голям размер? В обувки с голяма рана ще бъде още по -трудно да се педалите.

Коленете почиват на волана, а заминаването чрез заминаване не е осигурено.

Дръжката на регулиране на фара в слепата зона и трябва да се разтегнете зад нея


Когато погледнете надолу на таблото, долната част го заличава. Черните изгарят добра трета от информацията. Не е напълно ясно защо прозрачната пластмасова пластмаса на щита е монтирана под такъв ъгъл между другото, прахът е много готов да седне върху него. Извън логиката, местоположението на индикатора за отопление на задния прозорец и огледала, за които той е заседнал в полето на тахометъра в редица важни индикатори за предупреждение и аварийни ситуации, въпреки факта, че бутонът за активиране на самия централен панел не е напълно ясен


Дизайнът на антиалкохолните козирки също не е адресиран до високо. Искам да блокирам слънцето на залеза, но козирката не се навежда напред толкова, колкото ми трябва, но е фиксирана много под линиите на поглед. Поради това всичко се припокрива, което още на 15 метра от предната броня. Защо автомобил, чиято цена може да надвиши 700 хиляди рубли, ме кара да се гмуркам, да се наведя и да се адаптирам към нея. Защо диктува своите изисквания, а не аз?


Какво друго? Осите на ръчните спирачки и джойстика на E -регулираните огледала се пресичат. Достъпът до джойстика е много неудобен за решаване направо от Логан. Сляпото климатично ръце на централната конзола, която не може да се управлява на пипане, ние вече се скарахме един ден.


От редица недоразумения и директно античовешка завеса на багажника. Не е възможно да го поправите при кацане на гнезда, дори ако знаете за неговите характеристики. Млаката на завесата не е сигурна, че при инцидент (челен сблъсък, преврат) е в състояние да ограничи натиска на багажа. Но има няколко приятни моменти.

Поне гнездата, фиксиращи катарамите на предпазните колани на задните страни, могат да се считат за плюс на коланите, които винаги са под ръка. В допълнение, тапицерията на задните седалки може бързо да бъде отстранена (светкавица се осигурява около периметъра) и измива много практично решение, особено когато трябва да се справите със строителни материали или животни.


Обемът на багажника зависи от предаването. При версията на задвижването на предния колел е по -просторен от 475/1636 литра срещу 408/1570 литра при версията с всички задвижване на колела
Двойка велосипеди за възрастни с рамката XL-Yevsky е поставена в багажното отделение със сгънати задни седалки и не можете да премахнете предните колела на страхотни колела! При стесняваните арки и не много широко отваряне на петата врата не добавят удобство, но, като се получат, велосипедите могат да бъдат заредени/разтоварени без проблеми. За тези цели обаче е по -добре да се използват външни системи за монтаж. Както по -удобно, така и по -безопасно.

Ами защитата на тялото? Гаранция от чернови за шест години. Чиповете се оформяха на качулката преди малко по -малко от година, докато не цъфтят. Въпреки че тялото Железният Сандеро и Логанов не се различават с добра устойчивост на корозия. Дъното и праговете се обработват с дебел слой мастик, но пълните лакти са само в предните арки. В задните арки само задната страна е защитена с малки пластмасови щитове, странни и къси, забележими за бюджетния кросоувър, който първоначално е заточен за работа по наземни пътища. Това обаче се решава с пълноценни задни приюти, които могат да бъдат инсталирани в дилъри, работата плюс материалът ще струва максимум 2500 рубли. Но имайте предвид, че приютите ще бъдат неоригинални Китай.

Честотата на услугата на Duster веднъж на 15 хиляди или веднъж годишно, в зависимост от това, което ще дойде по -рано. Първият тогава ни струваше 8400 рубли. Списъкът на работата включва подмяна на масло, масло и горивни филтри, филтри на двигатели и вентилационна система на салона, диагностика на шасито. Разход, лостове, панти, опори, лагери, съвети, безшумни блокове, амортисьори и стелажи, пробити досега, всичко е наред. За поръчката проверихме ъглите на инсталирането на колела (коригирани както на предния, така и на задната ос), тъй като дори служителите не са толкова скъпи за 2500 рубли.

Освен това честотата на този тип поддръжка е 30, 45, 75 и 105 хиляди километра и цената му е фиксирана. Всичко не е нищо, ако не беше работата за 60 и 120 хиляди за 11 799 рубли, които включват подмяна на колан за времето с ролки. Много хора предпочитат да обслужват колата самостоятелно, въпреки че това може да ги лиши от гаранция. И така, за тях казваме, че в Европа регламентът предвижда подмяната на ремъка за времето и ролките за напрежение с половината от честотата, тоест на всеки 120 000 км. В никакъв случай не ви съветваме да пренебрегнете препоръките на Renault, това е само информация за размисъл.


Duster все още е оскъден. На официалните цени, определени от Renault, кросоувърът всъщност е невъзможно да се купи, сега изисква значително по -високо от предлагането. Ако поръчате колата за себе си сега, времето за доставка ще бъде около година. Но дилърите, използвайки ситуацията, загряват ръцете си. Те продават автомобили с допълнително оборудване, инсталирано върху него. Времето за доставка е седмица. Ще бъдете задължени да инсталирате допълнително оборудване за линейка за 70-85 хиляди рубли. Дилърите предлагат избор от няколко варианта за гумени килими в салона и багажника, столове, централния подлакътник между предните седалки, анти -мафтовите системи с различни нива на защита, сензори за паркиране, фрагменти, видео рекордери, навигатори, външен багажник и багажника и дори колела на колелата (!)

Отиваме със сребърен дастър, който се разделим. Зима и затова скоро ще вземем вариация с дизелов двигател и динамична система за стабилизиране, ще видим колко добър е двигателят в замръзване и адекватна електроника върху хлъзгаво покритие. В черупката на ESP работи анти -Wings система, колко подобрява кръстосания кросоувър при неустойчивост и сняг и трябва да се проверява.
 
Dacia Duster (под тази марка кросоувърът се продава в Европа) далеч не е примерна сигурност.

През 2011 г. Euro NCAP през 2011 г. присвои рейтинг с три звезди (преведена версия на резултатите от теста) на Duster. Защитата на възрастни ездачи и деца не е лоша съответно 74 и 78%. Но безопасността на пешеходците на ниско ниво от само 28%. Работата на асистентите се оценява на 29% също нисък резултат.

Ниската якост на салонната клетка се смущава. Вижте колко е деформирана предната стойка по време на челния удар. Това обикновено е характерно за всички модели, изградени на платформата B0. Duster не беше изключение.

Основният Duster може да се похвали с една въздушна възглавница за водача и ABS. Предната пътническа възглавница е по избор (+4000 рубли) в по -скъпи версии, но като няколко странични възглавници (+11 000 рубли). Няма завеси, но те биха повишили значително нивото на защита на главите и шията на ездачите по време на странични удари. Сигналното устройство на незавършен колан е само при водача.

В Европа, от момента на външния вид, ESP може да бъде инсталиран на Duster, имаме система на динамична стабилизация в списъка с опции наскоро. 13 000 рубли са поискани доста здрави. Поставете ги в разумното им решение за безопасност



Виталий Кабишев
Снимка: Виталий Кабишев

Източник: Auto.mail.ru