Test Drive Renault Duster с 2012 г. SUV

Дълъг тест Renault Duster. Първият 10,000

Renault Duster 1.6 привилегия MCP6 4x4
Общо Пробег 10 000 km
Пробег от началото на теста 5000 км

На раменете на този парцал падна с нечисти дела. Нашето отделение, по които вече са пътували повече от 5000 км в рамките на един дълъг запознанства, един от тези, които са участвали в първия тест диск в Узбекистан.


Цената на RENAULT Duster 1.6 Privilege започва MCP6 4x4 от 596,000 рубли. Но колата ни е по-скъпа, тук, в допълнение към всичко там е въздушна възглавница за пътника (5000 рубли), странични въздушни възглавници (7000 рубли), леки алуминиеви джанти (13 000 търкайте.), Заден Обработени парктроник (7000 търкайте.), Кожен волан отрежете (3000 рубли) и задни електрически стъкла (5000 рубли). Климатик, отопляеми седалки и огледала, бордови компютър, електрически предни прозорци и аудио система (чете mp3, има контрол върху кормилната колона и AUX, USB и Bluetooth интерфейси) вече са включени в основната версия на Privilege. Освен това, нашите сребърен цвят струва 8000 рубли. За основно черно, бяло и синьо, не се плаща допълнително

И тестовете на узбекските пътища не са от белите дробове в цялата избухна асфалта, раменете, вълните, на настинки всички са за всеки вкус, ширина и дълбочина. Fallen от претоварени тухли и строителни отпадъци. Просто страст! Вдовицата беше едновременно офроуд с дълбок сняг, камъни и пресичане над планинските реки Никой от autosurvalists, които след това са участвали в тестото, не устоя на изкушението да се спускат в гигантските размери на кариерата, където се добива трошен камък.

Сега на около 10 000 километра. И досега всички тича всичко, завърта, въртене и работи. Но режимите бяха силно по-меки, не станаха московски задръствания и дрезгав темп в потоците на градските пътеки, смесени с пръчките за уикенда за риболов и страната. Средната консумация на гориво на механичния дистер на задвижване на всички колела с 102-силен двигател 1.6 в този режим на съществуване на 12.2 литра на 100 км. Ясно е, на магистралата, ако не се разбърквате и се придържате към круификата 90110 км / ч, бензинът ще лети около 8-8.7 на сто. Ако по-бързо, потреблението нараства почти в геометрична прогресия на уви, аеродинамиката на тялото не е идеална. Добре е, че в ръчното поле има шесто увеличение.


102-силен моторният поток е флегматичен и непретенциозен, изглежда като цяло, който е наводнен в 50-литров резервоар. Бензин октанов номер от 98 до 91 единици, усвоени за сладката душа, и ако последният със старото регионално зареждане без запазено име, нашата атмосферна шезна е напълно обидена. Добрата динамика на двигателя е в състояние да достави само в градски скорости, а след това, ако го включите до прекъсване за 6000 обороти в минута. Но в същото време трябва да сте готови да работите често, за да работите на скоростния лост, първите стъпки са изключително кратки. След 90-100 км / ч, ускорението силно, изпреварване на обратното, особено ако пътувате за низ, което е наказание. Ако можете да вземете 136-силна версия, няма да съжалявате.


Суспензия феноменален. Дългосрочни, енергоемки, удобни и в същото време еластична. Huhabs тя се сгуши напълно безболезнено. Колата е удобна, сякаш в пълен размер на SUV. Duster прощава много и много счупва изпъкнали люкове, докато сънната полиция и заплашителните размери на нередността напълно престават да обръщат внимание. Неволно започват да се изненадат и какво е всичко толкова пълно?

Такива безмилостни не на последно място допринасят за пълно работно време Amtel Cruise 215/65 R 16. Неговият размер и обем с малка маса на Duster е голяма полза. Круиз е добър вариант през лятото. Въпреки че в плъзгането му се скъсва преди, отколкото бих искал. Спестявания, не болят нищо. Искате ли надеждно поведение през лятото, а през зимата ще трябва да разговаряте за добра сезонна гума.


Hawts с това ниво на комфорт в Duster са напълно пътнически. От характеристиките на релсата с голям, а не логан и пясъч, редуоцентно съотношение дава леко мързелива реакция към волана. То и за по-добрата прекомерна острота тук, в неопитен шофьор, уплашен, може да провокира приплъзване, или дори да превърне кросоувър, особено ако не е оборудван с ESP. Преди това ESP и системата против прохода изобщо не беше и сега те могат да бъдат поръчани в два изразявания и привилегии за 13 000 рубли. Най-голямата версия на системата Luxe Previlege на динамичната стабилизация има по подразбиране и в първоначалното удостоверяване на Authentique дори не е за такса.

И какво се случва отвъд? Предимно безопасно разрушаване на предния мост. За да застрашите гърба, ние се нуждаем от много откровени провокации, може би е възможно само при газ при добра скорост и с принудително блокирано съединение. Какво е добро? Реакциите са недвусмислени и безопасни (със загубата на управляемост, колата ще се движи по пречка за най-безопасната предна част), но по някакъв начин всичко това без удар.


Колелото на волана, благодарение на други калибриране на хидравличното средство, изглежда тежки, а информацията за това е малко липса на задвижването на същия логан или Сандеро много по-прозрачен. Но веднага щом избирате счупения праймер или извън пътя, изобщо не съжалявате. Дали контролът е по-чувствителен, от свръхпредложението на информацията вече ще бъде луда. Като цяло, настройките са оптимални, а ролките с остри ревюта са много умерени.


Предаването на задвижване на всички колела работи за три алгоритми, които са избрани от шайбата на централната конзола. 2WD режим на задвижване на предните колела е безполезен. Необходимо е, може би само за измерване, ще премине на това място обикновен моно-задвижващ автомобил или не. Особената сонда не е повече. В универсален режим, автоматичните задни колела се свързват автоматично по електронен път, контролирани с съединител, когато предната част е изпратена на плъзгача. Признайте, това се случва тихо и със значително забавяне. Ако погледнете в хлъзгав обрат, кросоувърът в разрушаването ще има доста обслужващи муцуната навън, преди задната ос да се втурва. Помислете, в грандиозния фен, редът е трудно да мине!


На слаби покрития е по-добре да активирате 4WD заключващ режим предварително, той затваря съединителя за плъзгане. В този случай въртящият момент на задните колела постоянно се сервират от самото начало и със скорост от 80 km / h. При достигане на този завой, режимът е изключен и задвижването работи отново на автоматичен алгоритъм. Свързването, между другото, е слабо, за да го излее в ядрен дим отдолу, трябва да се погълне с диагонално притежавани колела няколко пъти. Режимът на 4WD заключването на път също влияе върху работата на ABS при скорост под 45 km / h, честотата на спирачните импулси е два пъти. Това е, че колелата остават блокирани. Такъв алгоритъм в ущърб на управляемостта ви позволява да спрете по-ефективно върху лед, в снега и замърсяването. Шиповете и почвите на блокираните колела работят по-ефективно, гума между стагнацията е успяла да загрее големи ролки почва или сняг. Тя създава по-голяма съпротива и ви позволява бавно да се забавите.


На снимката вляво на върха се опитвам да се върна под ъгъл на задвижването. Двигателят се отклонява, изсушава се върху диагонала на джаните, които отпадат, гумените пушатели, приказните чехли. Чувство нула. Нуждаете се от анти-проходна система. Нейната Renault наскоро включена в списъка на опциите, заедно с ESP, цената на 13 000 рубли. Но когато се движеше напред, кросоувърът беше затворен за изгарянето и не беше без никаква инерция.

Движенията на окачването са големи, геометрията е красива, но само двигателят и скоростната кутия са защитени. Не се осигурява пластмасови ски на повърхността. В дълбок пясък или сняг триизмерното дъно създава голяма съпротива

Все пак, главният плаж на офроуд е диагонално висящо. Заслужава да се откъсне колелата, за да се откъснат от корицата, която спира да работи върху препятствието. Дългосрочна суспензия за окачване и отлична геометрия, които позволяват много препятствия да преминат със справедлива инерция.

Като цяло, докато Duster остава в нашето издание, скоро ще се уморим за удобство в ежедневната употреба, товарене / разтоварване, облицовка, видимост и калма. Между другото, по-късно, на разположение ще се появи с автоматична трансмисия. Следва продължение.

Виталий Кабишев
Снимка: Виталий Кабишев и Рено
 

Източник: Auto.mail.ru.