Renault Duster Test Drive от 2012 г. SUV

Азербайджански тестове на дизелов рено Duster

Renault започна да продава най-икономичната версия на напълно не-маркетен кросоувър с дизелов двигател от само 1,5 литра. Освен това те произвеждат кола в Москва, на автофрамос.


Първият познат на руските журналисти с бюджетния кросоувър от Renault се проведе в Узбекистан, а дизеловата версия беше представена от другата страна на Каспийско море в Азербайджан. Официално това също е Азия, но много се стреми да се счита за Европа. Нека поне политически. Планът на организаторите на тези тестове за презентация обаче е недвусмислено четеният: Duster не е за богатите. И изборът между Узбекистан и Азербайджан също беше направен със скрито значение: в Централна Азия, където стандартът на живот на населението е нисък, беше показан най -достъпната бензинова версия на Duster и в транскавказата, където хората живеят в По -голям просперитет, по -скъп дизел.


Той не се нуждае от асфалт.
Окачването на Duster ви позволява да шофирате дори в степента на счупен път, без да се страхувате от повреди

Пълна фургона
След като се возих два дни в дизеловия Duster, мога спокойно да обобщя: французите направиха изключително универсална кола. Ясно е, че многофункционалното нещо не може да бъде добро във всичко, но дизеловият френски кросоувър е по -добър от другите за ролята на автомобил за всички случаи. През първия ден Renault Duster успя да опита в предградията и в самата столица на Азербайджан, както на добър асфалт на наскоро възстановените пътища, така и на някои (преди няколко века) положените павета на тесните улици на Старият град. 90 -те коня, сънливи в дизелово гориво, вече се събуждат от 1750 оборота в минута и бързо издърпват колата в потока, макар и не много свеж, но много бърз паркинг на Баку. Местните Dzhigits с истински интерес разглеждат това френско чудо с руски номера и се опитайте колко манати ще им струва. Но в същото време те не бързат да отстъпят, дори ако имате предимство според правилата, като се стремите да намалите, рязко се възстановява от първия ред на третия, без да включите сигнала за завой. Но похвала за Всемогъщия и отличен преглед на Duster, такава джиговка не доведе до никаква злополука. В правилно конфигурирани огледала всичко е ясно видимо, а черновата на дизеловия двигател е такава, че ви позволява да намалите доста бързо дори на заредена машина.


Неговия елемент. Renault Duster изглеждаше специално създаден за нашите пътища, които понякога само мечтаят за асфалт

В муден корк можете просто да отидете на трета предавка, без да притеснявате дясната си ръка с ненужни манипулации. Да, и ездата в павета на Баку върху Дюстър не засяга нервите и вестибуларния апарат. На следващия ден влошихме тестовете на неравномерни повърхности, когато напуснахме столицата и подножието, където понякога нямаше пътища, дори почва. Но имаше змии (например двуметра жирца!), Зайци, отари на овце и страховитите кучета от Алабай ги охраняваха с бодливи яки от нокти. На камъните, грундът Duster е много удобен и 60 и 80 км/ч, така че дори пътниците от задната седалка не са помолени да загубят скорост и това, между другото, е индикатор. Много удобно и енергийно окачване успя да пробие само когато незабелязаната яма беше твърде дълбока. Но в същото време не се свързваха нито бронята, нито дъното със земята!

Дори при стръмни асансьори, първата предавка трябваше да бъде включена изключително рядко и по -голямата част от маршрута обикновено се предаваше на задвижването на предния колел. Използвах диференциалното блокиране няколко пъти и след това, за да закрепя трактора, ще трябва да бягам много далеч и наистина не исках да правя това в подозрително шумолене и злобно съскаща трева.

На връщане назад, вече на автобан (се оказва, в Азербайджан и такива с разрешена скорост от 120 км/ч) забелязах лека вибрация, която започна точно близо до границата на разрешения праг на скорост. Приблизително по същото време се появи малко сканиране на колата, което трябва да бъде хванато и поддържано в правилния курс. Може би колелата или просто бюджетният каучук са били навигирани неравномерно запушващи с кал и малки камъни.


Можете да разграничите от вътрешната дизелова версия на Duster от бензин само през първата секунда, докато глобалната икона на свещи на таблото изгаря

Любимият трансфер на Duster извън града, когато Urhi (пътната полиция там се нарича три писма, намаляването на които дава YPX) не извършват набези, разбира се, шестият. На него можете лесно да обикаляте града с 60 км/ч. И тук е резултатът: средната консумация на дизел след всички покатуки на степите, планините и калните вулкани възлизат само на седем литра на сто километра! И дори ако паспортът е 5.3, но дали друг кросоувър ще ви позволи поне да мечтаете за това?!

Осем-клапан 1,5-литров DCI турбодизел е поставен на европейски машини Renault, Dacia, Nissan и Suzuki от няколко години и доста успешно. Те са оборудвани дори от популярния кросоувър Nissan Qashqai, но само в монотивно изпълнение. Инженерите на Renault не крият, че инсталирането му на Duster е вид пробен ход. Но те не се съмняват в успеха си, тъй като той беше предшестван от сериозна подготовка.


Заедно с Джимни и Кашкай. Преди да влезе в Duster, 1.5 CDI Diesel се вкорени в Nissan Qashqai и Suzuki Jimny

Финанси без романси
Е, какво ще кажете за ценовата политика на компанията срещу Renault Duster, колко ще бъде тя? Трябва да кажа, че концепциите са скъпи и евтини във връзка с този модел са много размазани. Съдийте сами: Минимално оборудване, автентичност, с 1,6 -литров бензинов двигател струва само 449 хиляди рубли, но това е липса на пенсиониране, 2x4. Същото, но вече под формата на 4x4 ще струва 50 хиляди повече. Въпреки това, най -достъпното оборудване на изражението на дизела и струва 607 хиляди рубли. Същото ниво на оборудване, съчетано с бензинов двигател, се оценява на 542 хиляди разликата от само 65 хиляди рубли. Същото разстояние на цените е проектирано и между бензиновата версия 1.6 и дизела в най -високата (за последните 646 хиляди рубли), привилегия. Но 2-литровият бензинов Duster с механика в същата конфигурация изостава само от 25 хиляди, пред 16 хиляди рубли. Същата кола с картечница (докато се произвежда само с формула на колелото 2x4). Най-високото оборудване, Luxe Privilege, който се предлага само с 2-литров бензинов двигател, най-скъпият дизел беше значително надминат при цената. Но дали всички тези луксозни привилегии са необходими за дизелово Черно море? Мисля, че той ще направи без тях спокойно.

Ако наистина сте откровени, трябва напълно да отворите очите си за потенциалния купувач на дизеловия дюстър: има поне две позиции, на които плащате за хранене на тежкостта: //www.testauto.ru/admin/main.main. Main.min.Phous гориво ще трябва да бъде повече от един и половина пъти по -често (след 10 хиляди км вместо 15), трябва да се вложи редовна поддръжка и ще трябва да го поставите за него повече от 1500 рубли. Но това не се случва много по -често от новата година.


Европейски, гражданин. Компактни размери, задвижване на предния колел, добър преглед и коригиран вид на актуализирания duster Какво друго е необходимо за метрополиса?

Внимателно! Технически подробности
Четири цилиндър в -линия дизелов двигател с работен обем от 1,5 литра най -бестселър DCI в линията Renault. Той е инсталиран на 13 модела на Renault и Dacia и на 7 модела Nissan. Той има нисък разход на гориво (5 литра на 100 км в града) и поради неговите динамични характеристики е оптимален за несъстоятелните офроуд. Той е агрегиран от смях шест скоростна кутия, която има много къса първа предавка, която ви позволява да правите, без да спуснете. Това, заедно с всички задвижвания на колела, дава възможност да се изкачите сравнително далеч от пътя. Въздушният филтър е оборудван със сензор за замърсяване, а сензорът за горивен филтър показва наличието на вода в дизелово гориво.


Автор: Вячеслав Варенов, Снимка на производителя
 
 

Източник: Списание 4x4 [август /2012]