Test Drive Renault Duster с 2012 г. SUV

Great Wall Hover H5 VS Renault Duster. Времето е пари…

Когато потенциален купувач Renault Duster разбере, че ще трябва да чакаме почти две години, той неволно се пита: какво още можете да купите за подобни пари с много по-малък период от чакане, а дори и на всички в деня на циркулация?
По наше мнение, на Great Wall Hover H5 може да бъде толкова алтернатива.
RENAULT DUSTER 2.0 MT. Цена: 681 000 р. В продажба: От 2012 година
Great Wall Hover H5 2.4 MT. Цена: 748 000 р. Разпродажба: от 2011 г. насам
Олег Kalaushin, журналист, на 42 години, шофиране опит от 23 години, язди Renault Logan.
Действително, ако вземем предвид DUSTER в конфигурацията максимум и с всички сортове от автокъщи, цената е почти равна на сумата, която трябва да бъдат изложени за Hover H5 с подобни възможности. Плюс това, ще станете собственик на истински SUV, а не кросоувър. Но всичко е толкова лесно? Ние ще разберем заедно, особено след като имаме такава възможност.
Ето кои са те, красив. Един такъв като добре дошъл за много и, уви, недостъпни в близко бъдеще поради явни грешки в маркетингови политики. Второто е много по-реална, но с произведени в Китай stigm. И сега този SUV вече е освободен от нас, всички един надпис това все още ще бъде свързан с нас като стигма, а не знак за качество. Въпреки това, аз искам справедливост да се помни, че преди още петнадесет години точно същото отношение от нашия потребителите беше да корейски автомобили ... Но ние бяхме разсеяни.
 
Така че, Duster. Няма да кажа нищо, добро ада. Добре, задвижвана, здраво зашити. Освен това, от коя страна, вижте, колата изглежда много пропорционално. Резюме. С такъв както се казва, че не е страшно и стената на движение на стената. Hover по-малко смели. Одобряване на този SUV повече градски облик, дизайнерите са имали мечка услуга. Предната част заоблени dissonates на с правоъгълен профил и нарязани задните функции. В тази връзка, на цялостен образ не се развива. Все пак, това мнение е по-субективно. Така че е време да се премине към обективни фактори, които могат да посочат нито за, или против тази кола в светлината на разглеждането й като финансов и временно алтернатива на Duster.

Багажникът е доста просторен
Да започнем свръх, много повече френски дълго. И ако това не е особено забележимо в пътническата част на кабината, след това се хвърля в петата врата, осъзнавате, че багажникът е много повече тук. Номерата също са говорими. Ето защо, ако първо трябва да носите, и да не отидете, тогава определено печели Hover. В допълнение, с сгънатата гръб на задните седалки, етажът тук е по-дори поради факта, че седалките също се покланят. Duster може да пусне само гръб. Между другото, поради факта, че тялото на Hover почива върху рамката, и задната мивка е доста голяма, тя виси от нея отдолу, а Duster на всички колела се крие в багажника и е съвсем сериозно ядещ обем. (В модификации с задвижване на предните колела, резервът виси от дъното, поради което багажника става много по-просторен.)

Без такъв атрибут съвременният кросоувър вече не може
Тъй като сега отидох за дизайна на тялото, си струва да се отбележи друг параметър, който по някакъв начин може да повлияе на избора на колата. Факт е, че когато дизайнът на рамката, нивото на пода в колите е много по-високо от колегите си с лагерния орган. В това отношение кацането в Hover ще трябва да свикне. Седалките спрямо нивото на пода са доста ниски, а процесът на засаждане в колата причинява някои неудобства. С Duster няма такива проблеми: това, което се нарича, стои изпратено, стоящо. Това ли е, когато падате крака, трябва да проявите далеч по-далеч от обичайното, за да не оцветявате хайвер за прага.

Противно на страховете, устройството за управление на Windows не пречи на крака на водача
Като се има предвид Hover като алтернатива на Duste, всеки неволно води въпроса за ергономичността на тези автомобили. Нека просто кажем, че няма очевидна грешка. Във всеки случай, когато се трансплантира от една кола в друга (и по време на теста, не е едно десетки пъти) няма проблеми с настройките на машината под нас и всичко и всичко е буквално за първи път, така че В това отношение колата е много сходна. Дори и управлението на светлината на волана. Подобно е в машините и миризмата: кожата мирише същата, и между другото, известният китайски аромат в салона Hover не е.
Да бъдеш доста близо до цената, близки коли и сила. Така че, Duster с два литра има 135 литра. P., Hover може да се похвали с 136, но обемът на двигателя е 2,4 литра, който е много добре засегнат от въртящия момент: той има китайски по-висок и е на разположение в по-широк кръг от революции на коляновия вал. Hover, поради наличието на рамка и големи размери, много по-твърд Duster, но не му попречи да притежава почти подобни динамични характеристики. Кажи ми, можеш ли да определиш разликата за 0.6 секунди на окото? Така че не се чувствахме особено. Въпреки че трябва да се отбележи, че Hover овърклок е по-основно. Очевидно, недостатъчна звукоизолация засяга.
На пътя, без съмнение, Duste не се съмнява. Независимо окачване, доста адекватният усилвател на волана, всичко това ви позволява да контролирате колата на магистралата без много трудности. Hover е по-малко адаптиран към динамичното шофиране. Воланът е практически лишен от обратна връзка, торсионният и извор отзад с непрекъснат мост на увереност при скорост, особено на завой, също не се добавят. Но ако не изисквате повече от това, което може, и да запазят конструктивните функции в ума, които не могат да повлияят на поведението на Hover, е доста удобно да се движите по него.
 
Подчертавайки задвижването на четирите колела, бъдещият собственик на автомобила все пак планира да го използва извън обществените пътища. Така че, да не проверяват тези автомобили в такива условия просто не можехме. Както се очакваше, Duster се чувстваше добре и при затварянето. Късите предни и задни чуваха го да карат вълнообразна писта. Енергозълното окачване лесно се справя със сериозни нередности, а абсорберите бързо угасват резонансните колебания на тялото и кормилното управление се допуска дори при такива условия, за да може ясно да предпише предвидената траектория. В това отношение по отношение на това уважение. Хубаво тежко тяло, притискащо танцувало на вълната, и след това беше необходимо да хване спирачките, за да не се прави корем на следващия туберкул. Но тук имаше значителен плюс. По-дългото окачване на товари се оставя да се основава на повърхността от всичките четири колела, докато Duster в такава позиция с две колела висяха във въздуха. Уверено почувствах дръжката и косойратите. Наличието на по-нисък ред в предаването дава възможност да се движи там, където Duster може да лети само от овърклок, а след това не за първи път. И въпреки че последното отрязано първо предаване е предназначено да изпълнява ролята на възстановяване, всичко с пълноправно раздробяване с понижаване наблизо, тя не се сравнява.

Изглед на заден преглед Приятно допълнение към аудио системата
И така, какъв е резултатът? И в резултат на това следното. С еднаква цена, тези автомобили нямат равни възможности, което означава избор на кола, трябва ясно да разберете какво искате от него. Само след това можете да вземете решение в полза на пари или време.

Downgrain в предаването е много полезно нещо на офроуд

Багажникът е много по-голям от Duster
 
rENAULT DUSTER 681 000 R.
Шофиране
Независимото спиране и проследяване на двигателя позволяват доста жизненост да се вози както около града, така и около магистралата. Извън пътищата, разбира се, липсват поделения.
Салон
Не е голям, но не малък, съвсем достатъчно ствол.
Комфорт
Не е лоша изолация, а окачването е достатъчно кратко.
Сигурност
Четири въздушни възглавници и ABS.
Цена
На такава цена, намиране на истински конкурент е труден.

Велики стена HOVER H5 748 000 R.
Шофиране
Има и инерция на магистралата и тя пада по-скоро силно, но на офроуд кола наистина много добра.
Салон
Доста просторни и доста модерни. Радвам се и големият обем на багажника.
Комфорт
Изолацията на шума може да бъде по-сериозна.
Сигурност
Две въздушни възглавници и абс.
Цена
Доста привлекателен.
Присъда
Renault Duster е безспорно добър, особено ако се харесвате на цената на колата. Въпреки това, не по-малко интересни и доста привлекателни на цената и добрата стена H5. Осъществяване на избор в полза на една или друга кола, трябва ясно да разберете, че първият първоначално е фокусиран върху града, а вторият по предградията. И тук вече си струва да се мисли, където през повечето време ще експлоатирате тази кола, по магистралата или далеч от нея.
 

Източник: Вестник 5 колело [юли 2012]