Renault Duster Test Drive от 2012 г. SUV

Renault Duster. Контролен изстрел

След две бензинови версии, Renault произвежда дизелова модификация на експлозив на кросоувър на бюджета на Duster. Отидохме да се запознаем с Дизел в столицата на град Азербайджан Баку.

Renault Duster. Цена: 607 000 стр. В продажба: От лятото на 2012 г.

Владимир Макавеев, журналист, на 34 години, опит на шофьор от 15 години, пътува до Volvo C30

Baku City of Controsts! Да, да, това беше Баку, а не Истанбул, потвърдено в легендарната съветска комедия. Нещо повече, Истанбул на Гайду от диамантената ръка е отстранен точно в стария Баку. След споразуменията на съветския директор, а по -скоро стремежите на новите му собственици, петролната каспийска република наистина превърна столицата си в град на контрасти. Стъкло, почти Дубай небостъргачи от тесните средновековни улици на Стария град изглеждат толкова футуристични, че Истанбул отпада!

И докато отиват в Баку, според мен не карат никъде другаде, освен в някакъв най -отдалечен китайска провинция. Но там китайците вървят глупаво, защото те не знаят как да правят друго, искрено вярвайки, че можете да карате само кола по никакъв начин. Това е въпросът на принципа: ако сте карали три кръстовища и никога не сте отрязали никого, защо дори сте напуснали двора? Струва ли си да се изненадаме, че моят партньор въздъхна с облекчение, когато най -накрая избухнахме отвъд границите на столицата на Азербайджан, далеч от лудостта на шофьорите на Баку, до крайбрежните хълмове, които се удавяха от паяжините на Каспий.


В задния ред изненадващо просторен

Тук Duster може да се разхожда! В края на краищата дизеловата версия, според Renault, е изцяло фокусирана върху офроуд: от приличен момент на 1,5-фрайл двигател при ниски скорости до офроуд настройки на Комунистическата партия. Изключително кратката първа предавка и наистина отчасти спестява, което позволява на Duster с двигател с 90 конски сили с момент от 200 nm много уверено да се разпръсне по време на размазване през нощта на каспийските степи. На магистралата ентусиазмът се утихва. Полкът на максималния момент по дизелови стандарти не е толкова голям около 1000 min-1 и когато максималната мощност се достигне с 3750 min-1, моментът е напълно понижен до 170 nm. В резултат на това ускорената динамика на дизеловия дустър е един и половина по -лоша от тази на 2 -литров бензинов колега: 15,6 срещу 10,4 С до стотици.


Въпреки че ESP за 13 000 рубли. и се появява в списъка с опции за duster От пролетта, наистина автомобилите, оборудвани с спомагателна електроника, ще започнат да напускат московския конвейер само през септември

Може би дизелът ще бъде много по -икономичен в експлоатация? В края на краищата цената на дизеловия прах, на пръв поглед, е почти същата като тази на бензин, като единствената разлика е, че вътрешният пробег е един и половина пъти по -къс от 10 000 вместо 15 000 км. Първите две разходи са наистина идентични с бензина, повишаването на цената се случва само на третата. Независимо от това, за 100 000 км загубите в сравнение с бензинова версия ще възлизат на 90 000 рубли. Плюс 25 000 рубли. Разликата в цената в цената на дизела и 2 -литровата бензинова версия на Duster. Така 115 000 рубли вече печелят. Твърде много, за да отблъсне тази делта на бензиностанции. Спестяването с 5,3 литра на 100 км в смесен цикъл на дизелов дизел срещу 7,8 литра в 2 -литна бензинова версия за 100 000 км ще бъде около 75 000 рубли. Така че във връзка с Duster, икономическият компонент на дизеловата версия изглежда много съмнителен, особено предвид най -добрите динамични и моделни индикатори на бензиновия двигател. Единственият оперативен сегмент, в който дизелът Duster, благодарение на високия въртящ момент на дъното, има превъзходство над 2 -литров бензинов колега.


Жълто-сивният стикер 4WD вместо табел с табел изглежда евтин и безвкусен

Съществува обаче и важен въпрос на престижа ... Друга френска революция отвори дизелов прозорец за бюджетния сегмент в Русия! И Renault, като цяло, не се интересува как да разделя капацитета на своя конвейер. За французите изстрелването на дизеловия Duster на руския пазар е по -вероятно контролен изстрел за вече завладения сегмент и в същото време трамплин за масовото изстрелване на дизелови двигатели Renault в Русия.

Три месеца тестове за издръжливост на европейския дустър през 2011 г. в необразовани дизелови бензиностанции и още три месеца студени тестове вече доведоха до редица адаптивни мерки: в сравнение с европейската Dacia, руският Renault Duster придоби нови радиатори, a по -мощен нагревател и модифицирана инжекционна система. В резултат на това: Ако европейската версия на Duster ви позволява да произвеждате студ, започвайки от 20C, тогава руската обувка оживява при 25c.


Индикаторът за въздушен филтър информира за необходимостта от подмяна

Подобно на 2 -литра бензинова версия, автомобилите с дизелов двигател ще бъдат оборудвани с незадължителен ESP. Но само през есента. Въпреки това, всичко това са дреболии, които е малко вероятно да успеят сериозно да постигнат продажбите на главния бестселър на руския автомобилен пазар на сезон 2012. На цена от 607 000 рубли, в допълнение към Uaz Patriot, Duster просто няма конкуренти в дизелово семейство, с изключение на едно изключение ... говорим за страхотен ховър на стената H5, който е в пълно кайма с кожен салон , камера, автоматична трансмисия и други атрибутите на красив живот се предлагат за 845 000 рубли. По отношение на контролируемостта те са доста сходни. Единственият аспект, в който китайците определено са по -ниски от французина, характеристиките на сцеплението на дъното. Моторът е по -прост, а четирикратната машина не е най -добрият асистент на Off -Road.

 
Нашата присъда
Вече е ясно, че за разлика от Европа, където дизеловата версия на Duster е изместила около 60% от продажбите на модела, в Русия, дизелът е малко вероятно да изтегли над 1020% от клиентите. За Renault стартирането на дизеловия Duster в Русия е по -скоро опит да се затвори цялата игра на играта на бюджетния сегмент и да се създаде мост за масовото изстрелване на дизелови двигатели в Русия.

ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
+
Добри характеристики на сцеплението при ниски скорости, висока кръстосана способност, прилично ниво на комфорт.
-
Липсата на ESP в базата данни не е най-поразителните показатели за динамичен модел в сравнение с 2-литровия бензин на Duster.

Шофиране
Като се има предвид ориентацията на офроуд на дизеловата версия, известна липса на острота в управлението е доста оправдана.

Салон
Интериорът е като бюджет.

Комфорт
Успешни настройки на окачването.

Сигурност
С цялото желание за спестяване, липсата на ESP в базата данни и преди падането и по избор SUV е неприемлив за настоящото време.

Цена
Няма аналози на пазара

Ние не обичаме
Безвкусен
Жълто-сивият 4WD стикер вместо табел с табел изглежда евтин и безвкусен.

Удобно
В задния ред изненадващо просторен и удобен.

Удобно
Индикаторът за въздушен филтър информира за необходимостта от подмяна.


СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 4315x1822x1625mm
База 2673 мм
Оборудвана маса 1375 кг
Пълно тегло 1875 кг
Клирънс 205210 мм
Том на багажника 408 L
Обем на горивния резервоар 50 литра
Дизелов двигател, 1461 cm3,
90/4000 L. S./min-1, 200/1750 nm/min --- 1
Механична трансмисия, 6-степенна
Dynamics Max 156 km/h; 15,6 до 100 км/ч
Разходът на гориво е 5,3 литра на 100 км в сместа. цикъл
Състезатели Голяма стена Hover H5, Uaz Patriot

Източник: Списание 5 колело [юни 2012]