Renault Duster Test Drive от 2012 г. SUV

Тест шофиране от Renault Duster: Те чакат обещаните години и половина

Вълнението около новите дастери предизвиква мисли за страни като Узбекистан или Иран: там опашките за Daewoo и Иран Khodro стоят години, просто защото местната власт не позволява на чуждестранни печати, подкрепяйки задълженията му за внос. Но ние имаме Renault Duster не по ред, а по любов. Порталът Kolesa.ru изпита нов автомобил, като реши да намери причината за популярния копнеж за кросоувъра на хората.

Първоначално планирахме да направим сравнителен тест на Renault Duster и руския SUV Chevrolet Niva. Призив към маркетинговия отдел на един от дилърите на Chevy донякъде ме озадачи:

- Ще дадете ли Shniv за сравнителен тест с Renault Duster? В известен смисъл е осигурена победата: Renault трябва да изчака почти година и половина!

"Знаеш ли, ми се струва, че Дастерите си струва да ги чакат."

По един или друг начин колата ни беше обещана, но сравнителният тест все още се счупи. По други причини. Но без дори да сравнявам Renault Duster с състезател от Togliatti, разбрах какво има предвид специалистът на марката, която се конкурира с Renault.

Струва си да се отбележи веднага, че този материал ще бъде изключително за поведението на автомобил в града; Около седмица след този тест отново взехме най -горната версия на Renault Duster, за да го управляваме правилно на най -истинския офроуд. Междувременно се запознаваме и караме из града.

Започвам да гледам колата от салона, въпреки това, имаше достатъчно време преди новостта до новостта, за да се проучи старателно появата на duster

Наскоро направихме дълъг тест за стъпалото на Sandero и на фона на висока версия на Sando, новият Renault Duster беше много по -добър автомобил. Във всички сетива. Обаче за всичко в ред.



Воланът и таблото за управление Renault Duster на практика не се различават от асфалтовия рено, но централната конзола изглежда много по -модерна. Двудневно радио и климатик дистанционното управление вече не се възприема от размразен имплант; Най -накрая прозорците заеха местата си в страничните врати, а в пътническата част на таблото за управление се появи удобен рафт за средния размер на предмети като бутилка сода, купчини документи с формат A4 или дори таблет PC.

Столовете тук имат по -висок гръб, отколкото на Sandero; Те са умерено удобни и меки, а в горната версия дори са регулирани на височина. Но не по най -удобния начин: странен лост, който, за да се вдигне или спусне стола, трябва да бъде издърпан едновременно със себе си със стола, държейки на волана на гимнастиката? Е, полезно


Приятно е, че за разлика от Renault Sandero Stepway, новият Daster има компютър на дъска, който ще ви каже колко километра можете да шофирате на съществуващо гориво и в същото време да разберете моменталния и средния разход на гориво и средната скорост.

Радиото в Renault Duster (общо, с изключение на основната версия- по подразбиране) звучи здраво и дори има AUX и USB изходи. Не ми харесваше само, че основният и единствен пук-кръг беше дръжката на точната настройка на радиото, а не контрола на силата на звука, което по мое субективно мнение би било по-логично.

В задния ред няма толкова места, колкото в по -обилните кросоувъри, а задният диван е суров. Случният салон Sandero имаше почти същото количество свободно пространство. И тук трябва да помним, че автомобилите са по -просторни и сравнени с много повече.

Накрая механизмът на чистачките е фиксиран. Тествайки Sandero, ние повече от веднъж прокълнахме на шайбата на предното стъкло, което не беше синхронизирано с пускането на чистачките и в Renault Duster този проблем вече не си заслужава.

От недостатъците си струва да се отбележи оцелелите копчета за отопление на седалки, скрити в долната част на седалките, на самата врата, освен това, не осветени в тъмното. Няма достатъчно крушки и в бутоните на Windows в тъмното можете лесно да направите грешка, отваряйки грешния прозорец.
 

Съединител, първо, да тръгваме. Започваме да се движим на предното устройство. Можете да управлявате режимите на предаване на новия Renault Duster тук по същия начин, както в Nissan X-Trail с шайба с три разпоредби: 2WD, 4WD и 4WD заключване. Това е удобно, особено в това, че за превключване на вида на устройството не е необходимо да се спира, например, както в същата Chevrolet Niva.

Няма оплаквания по педалите, движенията и информационното съдържание не създават проблеми с контрола на Duster, но усилвателят на волана може да работи по -активно. В началото дори ми се струваше, че тук изобщо няма хидравлична обвивка. Което, разбира се, не е така.

Динамиката на двигателя с два положи е достатъчна за очите за бързо движение из града, въпреки че за Renault Duster не е характерна. Получавате малко удоволствие от бързо каране. Въпреки това, Duster уверено започва, а основният натиск пада в средния и горния диапазон на скоростта.

2,0-литрови модификации на задвижването на пълно колело на Renault Duster са оборудвани с шестстепенна трансмисия TL8. Версиите с 1.6 имат 5-степенна механика, докато само опциите за задвижване на предните колела са оборудвани с автоматично.

На нашия тест най -горното оборудване е Renault Duster Luxe Privilege. Една от най-популярните маратонки на кросоувър за всички се отличава с 2,0-литров двигател с 135 конски сили, механична скоростна кутия и задвижване на всички колела. Оборудването за такива автомобили е максимално. Научете луксозната привилегия, просто погледнете страничните огледала. Тук те са с хромирано покритие, във версия на привилегиите са боядисани в цвета на тялото и в дори по -евтини нива на тапицерия черни.

Не считайте франко-романските кросоувъри бавни: ускорението до 100 км/ч заема малко повече от 10 секунди. Но лостът на IACP трябва да се работи често и желаната трансмисия се оказва не всеки път; Особено лесно е да объркате 3 и 5 скорости.

Обемът на двигателя на приемливо ниво, само за да върти звука, звукът започва да дразни. И колелата не са по -шумни, отколкото бихме искали, въпреки че зимните гуми Nokian Nordman никога не са се откроили за мълчанието на работата. И аеродинамичните шумове се присъединяват към шума си до високи скорости. По -специално, това е възмездие за отличен преглед в широки странични огледала.

Как Renault Duster се държи на офроуд, ще кажем в съвсем близко бъдеще в отделен материал, но засега ще говоря за това как се държи колата в града. Хареса ми окачването; Амортисьорите вършат чудесна работа с големи дефекти, но малко по -силни, отколкото бихме искали, изразиха малки стави и неравности. Въпреки това, с увеличаване на скоростта, пътната дреболия маха почти неусетно.

Между другото, при скоростта на Shosseino-Koltseva, новият Renault Duster се държи достойнство: той не търка и послушно се подчинява на действията на водача.

Малко вероятно е някой да бъде изненадан от присъдата за Duster: отлична кола за парите си. По -малко претенции могат да бъдат адресирани само до много по -скъпи модели. Франко-романският кросоувър, събран в близост до Москва, е доста динамичен, умерено удобен, добре контролиран и повече от достъпна кола. Което просто трябва да изчакате ...

Renault Duster цени и конфигурация
Най -достъпният Renault Duster струва 449 000 рубли. Този автомобил се предлага в конфигурацията на Authentique с задвижване на предните колела, 1,6-литров двигател с 102 конски сили и 5-степенна механична скоростна кутия. От опциите в тази версия има имобилизатори, волан, ABS, 16-инчови стоманени джанти, възглавница за самолет на водача, система за борба с кражбата и защита от картера. За боядисването на тялото в цвета на металина ще струва 6000 рубли и ще поръчате радио с CD, MP3, Bluetooth и USB порт струва 16 000 рубли. Доплащането за всички задвижване на колела (за тази конфигурация) ще бъде 50 000 рубли.

В разширената конфигурация изразът Renault Duster ще струва 498 000 рубли. За разлика от основната версия, такива автомобили ще имат частично боядисани брони, релси, предни електрически прозорци, волан, радио регулируемо по височина и отделна задна част на задните седалки. За да поръчате предпазна възглавница на пътника струва 4000 рубли, климатика 25 000 рубли, светлини за мъгла 5 500 рубли, сензори за заден паркинг 6000 рубли, отоплявайки предните седалки 6 500 рубли. Автоматичната контролна точка е налична във версия за 572 300 рубли с 2,0-литров бензинов двигател с 136 конски сили, а 1,5-литров блок с 90 конски сили в дизелово гориво ще се повиши най-малко с 613 300 рубли.

Renault Duster Privilege модификациите струват от 586 300 рубли (от 1,6, ръчна трансмисия и всички задвижване на колела). Към конфигурацията, наред с други неща, се добавя на компютър, климатик, електроп, нагряване на предните седалки и редица други опции.

Максималната версия на Luxe привилегията струва от 671 300 рубли (предлага се само с бензинови двигатели). Тя се различава от не -човешката модификация чрез наличието на хром на странични огледала, силно оцветяване на задните очила, кожен волан и контролно -пропускателен пункт, задни електрически прозорци, сензори за задно паркиране, предни странични възглавници и възглавници за пътници.

Конкуренти Renault Duster на руския пазар
Chevrolet Niva
Chery Tiggo
 

Източник: Списание на колелата [април 2012 г.]