Renault Duster Test Drive от 2012 г. SUV

Тестване на Renault Duster: Повече от 4x4

Порталът Kolesa.Ru продължава да изучава възможностите на най -достъпния кросоувър на руския пазар. След като оцени поведението на новия Renault Duster в градски условия, порталният наблюдател реши да му попита задачата по -сложна и изпрати колата до мястото, където колелото на пътническия автомобил не стъпва, а пътят имаше статут на пътната пътека формално.

4x4 за всички! - Така звучи рекламният лозунг Renault Duster. И разглеждайки ценовия списък на кросоувъра, в който векът, тази реклама изглежда вярна. От 4x4 всичко е ясно: само пет от тринадесетте изпълнения имат шофиране до предния мост. Всички останали са всички задвижване на колела.

Притежаването на пълен джип с пълен набор от атрибути на офроуд под формата на диференциални брави и понижаващи предавки изисква определени знания и умения от водача. Дори сериозен SUV, в неопитност, може да бъде засаден на най -безобидното място и ако операцията в градските условия е нарушена от сложно предаване.

Renault Duster е кросоувър, където вече успяхме да се возим из града, а собственикът му е допустим да няма опит на набезите на трофи. Системата за задвижване на пълния колел е най -простата: В стандартните режими Duster е предно задвижване на колела (2WD режим), гърбът на мултидис -триещия съединител е свързан, същият като на Nissan Murano. Подобна система работи в два алгоритъма: автоматично (4WD автоматично), свързвайки задните колела при плъзгане на предната част и хвърляне назад към 50% въртящ момент и в режим на заключване 4WD, когато свързването е напълно заключено.


Лостът на 6-стъпковата трансмисия и шайбата на задвижването на четирите колела

На теория такова предаване не обещава изключителни възможности за офроуд за автомобила, тъй като почти всички съученици са оборудвани с подобни системи. И самите производители не препоръчват да се намесват върху тях в непроходима мръсотия.

Работейки върху усъвършенстването на Renault Duster, инженерите се фокусираха върху способността на кръстосаната страна. Режимът на заключване 4WD включва офроуд двигател и стандартен алгоритъм за електроника: ABS и, ако има такъв, esp. В допълнение, първото предаване на механична кутия за превключване е направено много кратко и всъщност замества спускането, което ви позволява да се движите в жилетката.


Опционалните прагове пречат

Геометрията на тялото помага извън пътищата: лумен от 21 см под защитата на желязото на двигателя, оптималната форма на бронята и късите надвеси отпред и отзад осигурява достатъчно големи ъгли на влизане и Конгрес. Единственият допълнителен детайл е допълнително инсталирани хромирани прагове, с които тестовият duster се вкопчи до преминаването на неравности.


Малките удари на висулките са други фактори, свързани с французина с кросоувъри. Въпреки че в повечето случаи на работата на колата на светлината извън пътя, дължините на движенията са достатъчни, за да достигнат колелата до твърдата повърхност.

Друга характеристика на предаването на Renault е, че в блокиран режим на съединителя той е в състояние да работи със скорост на автомобил до 80 км/ч, без да се прегрява. Това ви позволява уверено да се движите по постоянно (!) Пълен задвижващ колел, например по хлъзгав път, без да се страхувате да отлети от магистралата на следващия завой, а при провокирано плъзгане е лесно да върнете колата в желаната траектория.


Duster е ясно при плъзгане ... ... и прогнозирайте.

Но шофирането на прага на счупване е малко вероятно да влезе в ежедневната практика на Dastrovodes. Но най -вероятно са осигурени летни къщи за повечето френски кросоувъри. Затова отидохме до най -близкото село с подходящи условия, за да проверим лимита на възможностите на Renault Off -Road.

Обърнете внимание, че тестовият автомобил, който беше свален в изпъваните гуми на Michelin, отиде при нас с най -мощния двулилен двигател с капацитет 136 конски сили, шестстепенна ръчна скоростна кутия и, разбира се, всички задвижване на колела. Между другото, това е такава версия, според дилърите, е най -голямото търсене сред руснаците.

Renault Duster игриво премина през снежно поле по ледена дълбока коловоза, очевидно изтръпнала не от автомобили. Изключително висок клирънс му помогна тук и аз дори не трябваше да притеснявам шайбата на всички режими на задвижване на колела (това между другото е и Nissanovskaya тук).

Но да се обърнем към земите на Снежната девица, под които имаше разтопяваща се пясъчна почва, видео операторът и аз бяхме леко нервни, защото нямахме лопата или втората кола с кабел на застраховката.

Renault Duster преодоля първите метри доста уверено, но точно до този момент, докато не падна в снега на самите главини. Автомобилът 4WD в подобна ситуация не беше другар на кросоувъра. Свързването на задните колела се случи с забележима пауза, докато предната част вече успява да се спука.


Авто режимът в такава ситуация е почти безполезен

Принудително блокиране на съединителя, задната предавка и изместване преди няколко сантиметра, французинът вече го залепи с всички колела. Тъй като се активира целият лоша офроуд потенциал, по -нататъшни действия бяха намалени до разбиване на колелото и свободното пространство поне метър, за да се изскочи от нестабилите на бариерата. И след известно време, под победната миризма на изгорял съединител, Duster беше свободен.

Психологически, това помогна, че френският кросоувър никога не е спрял капитално - за да не се движи назад или напред. Съединението също с чест издържа на товара, дори не се опитваше да коварно мига прегряване с крушка.


Duster успя сам да излезе от плен на сняг

Вторият път Duster беше заседнал случайно. Изпълних команди на видео оператора и паднах на кола в снега. Да, така че левите колела напълно изчезнаха в зимния крайпът се. Тук вече трябваше да работя с ръце, копаейки сняг под прага на Дюстър. И когато колелата отново се появиха малък ход, Рено избяга уверено и от този плен! Много добре!

За да се преодолеят препятствията от водача Renault Duster, не се изискват свръхестествени действия, с изключение на контрола на тягата на газовия педал. Единственото нещо, което попречи на люлеенето от снега от снега, беше дори по -бързо от неясното задвижване на лоста на механичната скоростна кутия, което не позволи бързо да се превключва между първата и задната предавка. И останалото, Renault Duster 4x4 може да бъде безопасно приписан на класа на дори SUV, а леките SUV и наистина за всички.


Конкуренти Renault Duster на руския пазар
Chevrolet Niva
Chery Tiggo
 

Източник: Списание на колелата [април 2012 г.]