Renault Duster Test Drive от 2012 г. SUV

"Hush Habar" или фолклорен герой

От вълнуващите френски истории, разказани от Renault, стотици хиляди руснаци се разклащат вече няколко години. Главните герои на тези приказки, било то Renault Logan или Renault Sandero, се вкорениха в нашите хора, че французите решиха да ни предложат още нещо. Запознайте се с Renault Duster.

Hush Khabar So Good News звучи в Узбек. Фактът, че новината, която ни чакаше на древната узбекска земя, ще бъде приятна, исках да повярвам искрено и без съмнение. В крайна сметка трябваше да се запознаем с този, когото бащите на строителите се опитаха да нарекат герой на хората.

Историята на Duster започна през декември 2009 г., когато автомобилът беше официално представен от Dacia Industrial Group. През 2010 г. започна интензивният процес на миграция на дастери в третия свят (Украйна, Турция, Алжир, Мароко, страните от Близкия Изток и Южна Америка). Всички тези пазари, както под марката Renault, така и под марката Dacia, предоставиха на автомобилите единственото растение в румънския град Pitesti с капацитет 350 000. Малкият автомобил хареса факта, че бащите на строителите решиха да пуснат продукцията му във фабриката на дивани в Колумбия, а след това в индийския град Ченай. Обхватът е сериозен.

Накрая стигна до Рено Дустър към Русия. Производството е създадено в московския завод Autoframm, който ще произвежда до 80 000 дастери годишно. В бъдеще компанията очаква да увеличи капацитета до 175 000 автомобила годишно. Някои от копията на първите страни бяха изпратени направо в родината на Тамерлана, така че в далечна чуждестранна земя руските журналисти да разберат какъв вид Иван (или Жан?) Дали този сладкиш ли е глупак или принц? В крайна сметка, фолклорните герои са различни у нас

Както се оказа, Uzbeks в тяхната държава не са напълно разглезени от автомобили. Целият флот на страната е ограничен от малко представители на моделната гама на местния Uzdaewoo, както и -предварително запазени трофеи на съветската автомобилна индустрия. Всички машини са бели (не -огън и евтини). И така, на фона на тази хомогенна армия, Renault Duster изглеждаше изискан Джеймс Бонд.

Вече с визуално познаване става ясно, че французите се опитаха да угодят на руския потребител. Според тях 30% от автомобилните части за руския пазар са били подложени на обработка, пренастройване, преконфигуриране и адаптиране. В действителност, поради модернизацията на дизайнерските елементи, руският Дустър изглежда много по -уважаван от европейските си колеги. Това се отнася както за екстериора, при дизайна на който хромът се използва в изобилие, така и за салона, който е бил наклонен толкова много, че родството с логана с едноплатформата е трудно да се чете.

Въпреки това, без значение как французите се опитват да увият бюджетния автомобил в гласа, спестяванията тук се усещат навсякъде и ергономичните грешки се почувстват. Системата за контрол на вентилацията тук е същата като логана, без да се брои модифицираните химикалки, които са станали кръгли. И тогава има сериозна грешна изчисляване на инженерите. Първо, невъзможно е да се разбере с допир в каква позиция са и второ, не е възможно визуално да прочетете информацията от устройството за контрол на въздушния поток, ако не използвате общите светлини. И когато светлината е включена, все пак трябва да напрегнете зрението. За щастие контролът на Windows в Duster мигрира от централната конзола, като по -младите колеги от Sandero и Logan, на вътрешните панели на вратите това е по -познато за нас. Няма въпрос за подсветка и автомобилни превозвачи. Бутоните за включване на нагряването на предните седалки останаха на предишното френско място между възглавницата на седалката и вратата. На същото място, между седалките, имаше електрорегулация на огледала, блокирана от ръчен спирачен лост.

Настройки на височина на седалката на водача и кормилната колона, както и нагряването на предните седалки и кожената тапицерия на седалките в Duster опции за най -модерните версии. За разлика от по -младите колеги от Sandero и Logan, Duster е оборудван със стъпаловидна корекция на гърба на гърба. По принцип кацането на водача трудно може да се нарече удобна възглавница и тук няма нужда да говорим за странична подкрепа. За задните пътници мястото е достатъчно, но коленете неизбежно ще бъдат предназначени да бъдат разположени по отношение на предната седалка по отношение на предната седалка.

Забележително е, че обемът на багажника в Duster директно зависи от предаването. В предното задвижване на колела е по -просторен 475/1636 литра. Изобщо задвижването на колела е намалено до 408/1570 литра. Под пода на багажното отделение са поставени пълен резерват и организатор.

И сега за основното нещо. Заедно с цената, основният коз на това окачване на героя: Енергийно -интензивно, дългосрочно и, представете си, удобно. Renault Duster усвоява ями, неравности, неравности от грозни узбекски пътища безусловно. За да свикнете с поведението на окачването на счупено покритие, няма да отнеме много време, но тогава можете да забравите за облекчението на пътя под колелата.

Renault Duster има отлична геометрична кръстосана способност. По принцип потенциалът на офроуд на кросоувъра е впечатляващ: 21 см от пътя на пътя, къси надвеси на тялото, тримодова пълна трансмисия с електромагнитно свързване за предаване на сцепление към задната ос, разпределяне на въртящ момент или принудително Блокиране със скорост до 80 км/ч и дори бюджетен аналогов понижаваща предавка. Основното оборудване включва защита от стомана, така че не можете да се притеснявате за двигателя и скоростната кутия извън пътя. Но хромната облицовка под предната броня е изработена от пластмаса, която е лесна за надраскване.

Проведено в Doster и управление. Дори и по права траектория, воланът е малко празен, в ъглите кормилото на кормилото е адекватно и разбираемо. Между другото, със силни ролки, с рязко преструктуриране, тя не дава намачка, така че като цяло настройките са оптимални.

Трябва да кажа, че Duster, дори и в монотивната версия, която е едновременно по -лесна, по -икономична и по -евтина (449 000 рубли), ще бъде приличен войн в условията на снежни изрив на централната руска зима. Имитацията на първа предавка с ниска коса, дори със спокоен 1,6-литров двигател, дава възможност да се щурмуват такива склонове, че просто сте изумени само чудовище. Автомобилът, който добави тегло в сравнение със Сандеро колкото 236 кг, е достатъчен за очите на същите стотици коне. Личната динамика се осигурява от съкратената серия на първите четири предавки. Това е, с което французите не се справиха, е нивото на звукова изолация. В кабината двигателят пее силно, а барабанната част от камъните идва от колелните арки.

Двулитерален бензинов двигател F4R (135 к.с.) ще бъде инсталиран само на руския дастър. Въпреки че двигателят не е нов, той е непретенциозен, яде 92 -ри бензин и със сигурност няма да има проблеми с нейния ремонт. В допълнение към две бензинови единици на Duster, 90 литра ще бъдат оборудвани и с половин литър турбодизел. с. Цените за дизеловата версия започват с 607 000 рубли. Между другото, по някаква причина, само моноподийските прахове са оборудвани с автоматична машина в града, но тъй като те сертифицират в Renault, това е временно.

Смея да предположа, че шансовете за спечелване на сърцата на жителите на отдалечени мечки ъгли на Русия, където съветските асфалтови царувания, почвени пътища и девствени земи, имат достатъчноласти. В този кросоувър, на средна цена от половин милион и с толкова впечатляващи качества на бягане, има всичко, което уверено да орехте малката родина с обичайните маршрути. С малки минуси в областта на комфорта, той е 100% адаптиран към нашата бездънна и непредсказуема провинция. Така познаването на Узбек с Renault Duster предполага, че той ще премине над героя на нашия фолклор. Дори ако този Жан не е съвсем принц, тогава със сигурност не е глупак. Накратко, Hush Haber!





 

Източник: Автомобили