Тест драйв Renault Duster от 2012 г. SUV

Renault Duster. Феномен

Максим Федоров, 34 години, журналист на автомобили, шофиране 8 години, лична кола - Ford Focus II
Тази зима, времето ни представи още една изненада: в Москва, размразяване и в Узбекистан, замръзване е десет и сняг. Природен феномен! Но ние се интересувахме от друг феномен, под името Renault Duster, за запознаване с кого отидохме при бившата памучна република на СССР

Renault Duster. Цена: от 449 000 r. ПРОДАЖБА: От март 2012 година

Докато около модела се появи нездравословно вълнение. Метрополните дилъри се уплашават от годишните опашки, предлагайки ускоряване на доставката на автомобила при предплащане до сто хиляди рубли. А купувачите от регионите се оплакват, че местните търговци на автомобили инсталират произволни маркировки за новост и не намират администрациите върху тях: не искате да приемате колата на скъпа цена, не приемайте. Какво е добро от новата продължителна способност на Renault, тъй като продавачите му се държат така, сякаш времето на общия дефицит и колата могат да бъдат доставени само от Blat? За да се справят с това явление, имахме два дни и две прашене от първите партии, издадени от фабриката за автофрамос: и с цялостно задвижване, 6-степенна механика и бензинови двигатели от 1,6 и 2.0 литра (102 и 135 L.).


Сладък външен кросоувър, безспорван късмет дизайнери Renault

Отвън руският Duster на Renault на практика не се различава от румънския колега под марката DACIA: различна облицовка на радиатора и хромирана подложка на вратите на багажниците. Това е цялата разлика. Но в салона има много повече: нов преден панел с декордер с диитна лента и удобни рафтове за обувки, бутони на електрически прозорци на вратите ... Интериорът на Dakia изглежда много по-беден! Както ни беше казано в Renault, фокусниците на руснаците очертаха няколко години преди пускането на производството на кросоувър в Москва, старата торпеда от Дъстер беше единодушно осъдена да замени. Според тях кросоувър, макар и вътрешен, трябва да изглежда по-представителен, а не да копира Логан. Но до появата на колата твърди от руснаците не съществуваше, че хромът е помолен да добави. Любопитно е, че в желанията му се оказахме близо до латински американци: точно същите промени получиха Renault Duster, произведени в Бразилия.


Вътре, руски-бразилският тзен изглежда много по-представителен от румънския

Въпреки това, вие няма да бъдете измамени: въпреки всички промени, тгрът остава държавен служител. Дори и на кросоувъри в максималната конфигурация с дерматски кожени седалки, пластмасовите покрития са евтини и бляски, а шумоизолацията е толкова слаба, колкото и в самото популяризиране на Логан. И това е на цена на автомобил в 600 г. с повече от хиляди! Има оплаквания и ергономичност. Например, бутоните за нагряване на седалките не са достатъчни, но също така и на такова място (между вратата и възглавницата на стола), която не можете веднага да намерите. Огледални джойстик огледала дизайнерите също са поставили неуспешно под лоста за ръчна спирачка.

Правила за движение на узбекския трафик, които забраняват включването на фаровете в най-светлото време на деня (тук дума се движат без светлина, а след това веднага се управлява от разстояние), разкрита друга ергономична пункция: позицията на микроклиматичните регулатори може да бъде разграничена само Когато работите подсветката, иначе какъв вид режим на разпенване вече е замесен, той остава само за да се отгатне. В същото време духането няма значение: така че очилата не го правят, а краката не се отърваха (особено лявата страна на лявата водач), трябваше да поставят температурата на печката до максимум, като превключваха вентилатора на втора скорост. Е, претоварените превключватели на волана или редовен радиометрофон, който не носи отговорност за обема, но за определяне на честотата на радиостанцията, тя не е дори недостатъка, а семейните характеристики на Renault автомобили.


Но излизайки по узбекските пътища по узбекския път, бях готов да му простя всички по-горе минус. Гладкото пътно платно по пътя от Ташкент до Самарканд внезапно завърши: ямите погледнаха напред, но беше твърде късно да се забави на хлъзгав асфалт и опасен. Единственото правилното решение за преминаване по ями по преместване. Подготвих се да почувствам твърд удар и вече смирих мисълта за възможната подмяна на колелото и дори техниката на предизвикателство. Но за моя изненада кросоувърът лесно щеше да затвори дупки, като оттегли еластичния бум без намек за повреда на суспензията. Останалата пътека, която пъхнах пред ямата само в случаите, когато е необходимо да се движи около колата на аборигените, бавно нарязани нередности на сложен синусоид.


Инструментите са информативни, но от пиктограмите вълни в очите

Организаторите на тест са предоставили парцел в планините, където е било възможно да се оцени способността на Duster в извънпътни условия, но трябваше да се откаже от пасажа си поради снежна лавина. Но успяхме да направим дезинтегриране в местна кариера, напомняйки на намаленото копие на Гранд Каньон. Благодарение на малките мивки, 21-сантиметровото разстояние на пътя и стандартната стоманена защита на моторното отделение, ние възстановяваме шварването на камъните. В същото време дори не беше необходимо да се свърже задвижването на четирите колела: при липса на по-нисък ред в предаването, първото предаване е направено с къса върху него машината като трактор! Очакваното минус от най-близкия диапазон от числа в кутия необходимостта от честа предавка при шофиране в градския трафик. Въпреки това не е в тежест, ползата от селективността и яснотата на 6-степенната MCP са добри.


Задвижването на четирите колела се активира при скорости до 80 км / ч

Сред купувачите Renault Duster има много от тези, които не се нуждаят от задвижване на четирите колела. Такава кола не е само на 50 000 рубли. По-евтино, но и по-практично: при липса на скоростна кутия колело, пода на багажника се понижава по-долу, и полезен обем е увеличен до 475 литра срещу 408 литра при задвижване на всички колела на кросоувъра. Вярно е, че вместо да многоизмерен, версия 2WD е оборудван с по-проста полу-зависими задно окачване и как такава метаморфоза ще се отрази върху управляемостта, той трябва само да предполагам. Надяваме се, че това ще се отрази все пак, защото за цената си, за задвижване на всички колела daster върви много добре. Воланът с хидравличен агент, въпреки че не разполага с висока чувствителност, ви позволява да се вози през магистралата скорост без затягане. В града, усилието върху волана изглежда малко по-скъп, но неудобство не го достави. Кросоувърът е приятно изненадан от динамиката на овърклок, както и субективно кола с единица обем 1.6 литра, въпреки загубата на 33 литра. с., на практика не се направи извод за 2.0-литров вариант.
Но като цяло, няма нищо феноменално в lastray. Това е една добра кола за адекватна пари. Освен това, последното одобрение по никакъв начин не е свързано с най-добрите версии на новостите. За себе си, аз вече извади формулата за идеала Renault Duster: това е кола в базова конфигурация (с практически не са оцветени брони) с 1.6 двигател и задвижване на предните колела за 449,000 рубли. Той оправдава цената му преди последната стотинка. То само на вкус, че няма електрически стъкла и централно замък в базата данни, а не да ги поръчате дори и за допълнителна такса. Това, което е направено така: французите е по-изгодно да се продават по-скъпо конфигурация с помощта на ефектен цената на базовата версия на рекламата.

И този ход работи: от тези, които искаха да се запишете за Duster не е пощаджия! Дилъри са говорили от купувачи с дълъг срок на доставка дефицит и, като ги принуждава да се споразумеят за стрелите (въвеждане впечатляващ предплащане, поръчка на допълнителни показания и т.н.), само за да получите колата. Renault, от своя страна, се надява да отговори на търсенето на максимума от половината от капацитета на капиталовите autoframos ще бъде отделено на освобождаването на бюджет кросоувър, а това е 80,000 автомобила годишно! Освен това, тъй като лятото, френският план за увеличаване на обема на производството на автомобили в Москва с още 10%. Така парцал трябва да бъде достатъчно за всички. И след известно или още една година, когато ще отзвучи свръх, версията с пълна кола и автоматично ще се появят и облицовани с много руснаци. Но при цена няма да е никак statencer.


Отново в СССР.
Пристигайки в Узбекистан, обичам се в миналото. Милитиамен в свръхварци, разрушени съветски сгради и един поток от автомобили. Само вместо Zhiguli и Волга върху узбекските пътища (съдейки по качеството, също построени по време на СССР) доминираха Матс и Нексия. Не е изненадващо, че ние сме на най-новите, само онези, които са стигнали от конвейера на растението автофрамос кросове Renault Duster, произведени тук истински Furyor! Заслужаваше да се паркира колата, тъй като аборигените бяха незабавно подходящи за нас да правим снимки до гостия на мобилен телефон и да зададем два стандартни въпроса: какъв е разходът? И колко струва? Отговорихме и на стандарта: 10 литра и 20 хиляди долара. Няма нужда да превеждате цената на рублата за местна валута: американските парични единици тук се използват дори в външна реклама на клетъчни оператори, точно както имаме преди десет години ... друг атрибут на епохата е огромен опашки при зареждане с гориво. Бензин в Узбекистан в дефицит, така че въпросът за потребление в никакъв случай не е бездейно любопитство. Но липсата на синьо гориво узбеки няма: газови пълнители, като микробуси с батерия на цилиндри на покрива, се намират тук на всяка стъпка.


Редовната аудио система може да възпроизвежда музика от флаш памети, но звукът на високоговорителите е евтин, пластмаса и контролът е неудобен

Шофиране
Всички предимства на модела се проявяват в лоши пътища, където тюнесът се чувства като риба във вода.

Салон
Финалните материали се очакват евтино, а салонът е познат на семейството на Логанков, е просторен.

Комфорт
Суспензията е лесна за разпространение с нередности, но Шумка е слаба, а пластмасовият салон е приказлив.

Сигурност
Общо три звезди според евро NCAP.

Цена
За тези пари определено най-добрата оферта в класната стая.
 

ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
Атрактивна цена на основните версии, просторен салон, голям ствол, енергийно интензивно окачване, отлична геометрична пропускливост.
Евтини финални материали, слаба шумоизолация, през следващите няколко години няма да има версия с пистолет и пълно шофиране.
 
Любов не обичам
Nekazist.
Подплата на вратите, където прозорците на захранването се преместиха от предния панел, изглеждат като чужд елемент.

ЧЕГО
Редовната аудио система може да възпроизвежда музика от флаш памети, но звукът на високоговорителите е евтин, пластмаса и контролът е неудобен.

СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 4315x1822x1625mm.
База 2673 mm.
Ограничаване на теглото 1205 кг
Пълно тегло 1705 кг
Клирънс 210 mm.
Обемът на багажника е 408/1570 л
Обем на резервоара за гориво 50 л
Бензинов двигател, 4-цилиндър.,
1598cm3, 102/5750 HP / min-1, 145/3750 nm
Предавателна кожа., 6-ступи., Пълно устройство
Dynamics 158km / h; 13,5SHO100km / CH.
Консумация на гориво (град / маршрут / смесен.) 11.0 / 7.0 / 8.2 л / 100 км
Състезатели Chevrolet Niva, Skoda Yeti, Nissan Qashqai

Нашата присъда
Дори и с бензинов двигател 1.6 Duster вози много весело и впечатляващ път за път, непроницаемо окачване и задвижване с четири колела ви позволяват да се движите без разглобяване на пътища. В същото време колата радва капацитета и, разбира се, цената. И ако не и да се вземе предвид скъпото оборудване, цената на която се приближава от 700 хиляди рубли, истинската алтернатива на Duster все още не е.
 

Източник: Списание 5 колело [февруари 2012]