Тестово задвижване Porsche 911 Carrera 991 от купе 2012

Основна лига

Очаквам с нетърпение тази среща: новата Porsche 911 Carrera S с допълнителна PDK скоростна кутия (Porsche doppelkupplung) и в зашеметяващ цвят на макадамия млечен шоколад с характерни метални пръски.
На първо място, е възможно да се разграничи новото поколение на легендарния 911-та в новата би-ксенонова оптика на осветлението на главата и новите LED фактори на дневна светлина. Задните светлини също получават популярната светодиодна технология. В допълнение, Porsche за първи път като опция предлага динамична функция за завъртане. И в полза на европейските изисквания за безопасност, страничните огледала на изгледа на задната част бяха увеличени.
Но основните разлики между новото поколение Porsche 911 Carrera S, разбира се, вътре. На първо място, това е нов двигател, PDK предаване и сензорна навигационна система PCM (управление на комуникацията на Porsche).
Сега в ред. Според Porsche нови двигатели, инсталирани на модернизиран модел с тяло 997, се отличават с увеличен с 8,5%, намален с 12,9% от разхода на гориво и също намалява с 15,4% емисии на CO2. В резултат на това, мощността на 3.6-литров двигател, който е завършен с обичайната Carrera, нарасна с 20 к.с. До 345 к.с., и в нашия случай, атмосферният 6-цилиндър противоположен обем на двигателя от 3.8 литра добави малко повече от 30 коня. Сега силата му е 385 к.с.
В базата данни моделът Carrera е оборудван със спортна механична 6-степенна скоростна кутия, а нов роботизиран PORSCHE Doppelkupplung се предлага като опция, която по-бързо превключва стъпките, без да нарушава потока на захранването и намалява разхода на гориво в сравнение с бившия Tiptronic С конвертор на въртящия момент. PDK има седем стъпки, два клипа и два вала, от която са дори предавания, и на друго странно.
За да превключите прехвърлянето, конвенционалната роботизирана кутия трябва първо да изключва съединителя, след това изключете трансмисията, след това включете следното предаване, след това включете съединителя. PDK прави по-бързо: когато едно предаване е включено, след това другото вече е на вала на втория съединител на вала. Но как кутията знае каква програма да се присъедини към увеличеното или намалено? Факт е, че електрониката постоянно анализира масата на информацията, получена от различни сензори и автомобилни системи, и въз основа на тази информация избира необходимото предаване. И ако прогнозата на електронния мозък все още не е оправдана, след това за няколко мили секунди на вала на втория съединител ще се появи необходимото предаване. А превключването се случва наистина светкавица, така че определянето на момента, в който PDK предполагам, и когато не е невъзможно.
Ръчно превключване на PDK може да се извърши с помощта на традиционното шокиране на лоста за предаване или използване на нови клавиши върху волана, което дойде да замени традиционните покорни венчелистчета. След преразглеждане на много прегледи, аз, противно на установеното мнение за превъзходството на венчелистчетата, считам, че новите ключове са по-удобни и универсални, само ако всеки от тях може да превключва предаването както на и надолу. Друго предимство на PDK, което увеличава скоростта на кутията, е способността на това предаване да се превключва незабавно чрез няколко стъпки, например, с 5-то предаване до 2-ри. Вярно е, ако кутията определи, че най-доброто е да превключите дори до дори или с нечетно на странно, преходът няма да бъде изпълнен незабавно, но чрез предаването, разположено на друг вал. Трудно? В теорията, да, на практика, процентът на пожар PDK не страда от тези манипулации.
Тест Porsche Carrera S е оборудван с опционален пакет Chrono Plus, който включва голям хронометър на предния панел, необходим за контролиране на времето за време, както и магическия ключ на спорта плюс, който включва управлението на стартирането на бързо стартиране. Разбира се, такива експерименти не са най-много от предавателния ресурс, но първо, има система за защита, която, когато прегряването, предаването автоматично ще изключи функцията на бърз старт и ако е необходимо, ще блокира скоростната кутия докато не се охлади до необходимата температура. Е, второ, не се опитвайте да стартирате контрол върху Carrera s, би било най-реалното престъпление.
Така че, левият крак на спирачката, десният натиск на педала на газта към пода, пуснете левия педал и с минимални Porsche приплъзване издъхнаха като ядро \u200b\u200bот пистолета. Шега Лий, 385 к.с. при 6500 rpm и 4,5 секунди до 100 км / ч. Пътниците пресичат на стола, като при излитане на въздухоплавателното средство. Най-мощното ускорение продължава по време на революциите до 250 км / ч, след което скокът на Carrera е леко намаляващ. Но това е достатъчно за очите!
Спортно окачване на волана, острите реакции на екипа на водача текат светкавица, без никакви разбивки. И какъв е звукът на двигателя! 6-цилиндров противопоставя се в задната сила, пее като оперен солист. Няма специални тръби до салона за по-ужасен рев, чист оживен звук без звук.
Директната Porsche Carrera S се държи перфектно при всяка скорост, маневра в потока е удоволствие. Той трябва само да посочи правилната посока, а след това 911-y рифове там без внимание. Но по нашите пътища трябва да бъде бик на плажа: голяма разлика в ширината на предните и задните песни, както и отпадъчните колела придават нервност в коловоз. В допълнение, Carrera S е ясно, че се излъчва към салона за темповете на пътуванията.
На свой ред, изключително ясни реакции, отлична упоритост и много висок праг на скоростта. Е, ако все още прекалявате със скорост, Carrera се плъзга леко с предните джанти навън, след което PSM управлението на стабилността (управление на стабилността на Porsche) веднага се присъедини към съединителя. Нека опитаме отново, но сега пред входно поле към двойка стъпки надолу, така че предните колела да се стичат с асфалт, движение на движение и отворен газ на изхода. Сега как е необходимо!
За по-голямо вълнение можете да изключите стабилизиращата система и да играете на газта за отслепяване, като преминавате в леко слайд и, ако е необходимо, обглъщате 991-та на свой ред. Много ясна и честна работа. Въпреки факта, че Porsche не успя да върне върха с различни системи, тук няма електронни синтетици, присъщи на много псевдокастери. При колелото на Porsche Carrera s можете да получите истинско удоволствие от настоящия звук и реалност.
Що се отнася до вътрешната украса, всичко е както обикновено, на най-високо ниво. Оградете висококачествена кожа, проверена ергономичност и класически дизайн от Щутгарт. Отбелязваме само нова PCM система (управление на Porsche Communication) с сензорен екран, отлична аудио система Bose, DVD плейър, навигационна система, опционален телевизионен тунер, както и поддръжка за Bluetooth протокол. С продукцията на флагманския модел Porsche Panamera, PCM системата придоби руски интерфейс. Скоро ще получи подобни системи от линията на Carrera. Въпреки това, на английски език, комуникацията с тази система е много лесна.
На радостта на отдадените фенове и за разочарованието на завистливо, новата Porsche 911 е отлична спортна кола за тези, които разбират характеристиките на задно-двигателя и комуналните услуги да използват своите предимства, и най-важното, успоредно, за да получат това Естетично удоволствие от това, което се грижи за Porsche.
Руслан Галимов
 
 
 
 

 

Източник: Carclub.ru.