Тестово задвижване Porsche 911 Carrera 991 от купе 2012

Не според правилата!

От раждането на първия Porsche 911, шест десетилетия са минали. Но фирмата не отказва щастлив индекс и отново освежава легендарния модел. Porsche 2009 на Моделната година се опитала Анатолий Фомин. Снимка от автора и Porsche.
Фердинанд Антон Ернест Порше (или просто ферибот, синът на известния дизайнер Volkswagen-Zhuk) до 1948 г. вече е изпитан и като талантлив инженер. Проектирането на Porsche-356, разбира се, знае за минусите на оформленията с двигател в задния дъх. Това са претоварени колела и проблеми с боравене, особено в къси S-образни ротации. Едно нещо е спокоен бръмбар, друг спортен автомобил. Но в базата данни се поставя само най-скромният четирицилиндров двигател с капацитет от 35 к.с. между облегалката и задните колела на 356-та Моторът трябваше да пренарежда оформлението в задната SV, позволено да добави две много малки детски места и най-важното, да приложи по-мощни двигатели. През 1964 г. е даден 1,6-литров противоположен, който вече е десен 95 к.с.
Невероятно!
Двигателите на настоящия Porsche 911 получиха незабавното инжектиране, станаха по-мощни и по-икономично в сравнение с предшественика. Те са по-малко детайли, те са по-лесни. Мотор 3.6 л, 345 к.с. За просто корен и 3.8 л, 385 к.с. За версията на Carrera S. Това е достатъчно, за да спечели 100 км / ч за по-малко от 5 s и да се развие около 300 км / ч с механична скоростна скоростна кутия. Но дали на истински спортен автомобил може да е различен? Тя може по-скоро да бъде!
Най-популярната съкращение Porsche този сезон PDK (Porsche Doppelkupplung Getriebe) скоростната кутия на съединителя. Шест седем предавки внимателно намаляват целия диапазон на високоскорост върху пропорционалните сегменти. И дългите седмия за икономичен режим на удоволствие. Две съединители ви позволяват да ускорите и включите предаването едновременно.
При всяко превключване, PDK печели механиката около 0,15 секунди, до 200 км / ч на нападения 0.30.4 s. Малко? Той е достатъчно около 20 м, за да се движи като стоящ. И има режим на спорт Chrono Plus, изтласквайки се от кутията и мотора всички сокове. Благодарение на бързата работа на съединителя, колата печели в обичайната барарска се ускоряване до 100 км / ч още 0.2 s, ускорявайки за 4.3 s. Най-неудобното превключване с шестото на второто предаване, когато се активира междинното пето и заема 0,42 s. Може ли да повториш?
Всичко това е особено впечатляващо на брандираното депо. В края на късата начална линия в скоростомерния прозорец от 215 км / ч. Невероятно! Очевидни недостатъци на автомобила на задния двигател, специалистите на Porsche се оказаха магически в достойнство. Добре натоварени задните колела перфектно превръщат силата в ускорение, а не в димни гуми. Тежката тайна е добра за спиране, защото разтоварва малко.
Различни лаптети буквално изхвърлят колата от обръщането, превръщайки естественото й желание да отмъсти на опашката в оптималната позиция по пътя! Това не се случва? Не бих вярвал, ако не видях работата на фабричните драйвери на пистата на Porsche. Не е позволено да отидете толкова много: техниката за безопасност не позволява. Фабричното депо е много лудо, за да се почисти никъде
Чудесно!
Но Porsche 911 чака на хотела паркинг. Има 40-километров парче от автобан в тестовия маршрут, а многобройни места са толкова различни. Лесно е да се види, че шофьорът е много удобен. Вярно е, че колегата на по-солидни форми се оплакваха за плътността очевидно, Porsche предполага спортността на фигурата
В шума на двигателя доминира входящата система, а не освобождаването. Огромният приемник съчетава тръбопроводи от два въздушни филтъра с минимална резистентност. Изненадващо, гласът на противоположната шеста зависи от революциите, но от отвора на дросела: по-големият басит. Друг амортисьор, който контролира резонанса в входящата система, е затворен на средна циркулация, увеличаващ въртящия момент и отново даване на добре доставян характер с характерен джарс. Може би само близо до линията на червената тахометър, двигателят пее всички като гигантска прахосмукачка. Това е и традицията на текущия звук на двигателя, напомнящ за тези времена, когато 911 също са оборудвани с двигател за въздушен охлаждане, където шумът на вентилатора преобладава на високи обороти.
Въпреки че характеристиките на възел, Porsche е удивително стабилен по права линия. При намотките, скоростта ограничава прегледа. Колелото на волана е великолепно, има дори намек за пролука в релсата или затихването на хидравлика Baranca и колела, сякаш от едно парче метал!
Тук е дългоочакваната права линия, която можете да удавите педала на газ, докато спре! Ускорение дори от 180 км / ч повече от впечатляващо. След няколко километра на шестата трансмисия, колата, придобила 280 км / ч, все още се ускорява, въпреки че пътят се качва. Уви, левият ред е зает отново, на малкото оставащи неограничени автобахи могат да бъдат ускорени само в ранната сутрин. И времето не е много сутрин. Дори колата, построена не според правилата, все още трябва да се наблюдава. Въпреки че обичайните 160180 км / ч в левия ред на автобан до него до офанзивното малко!
Porsche 911 е отделен свят, в който са нейните закони и правила. Тук грешната концепция не само живее десетилетия, но и печели.
Бързо и икономично
Porsche не се уморява от изненадващо: 345-силна кола с максимум 287 км / ч, когато тестването в смесен цикъл консумира 9,8 литра бензин на 100 км, 385-силен с максимален диапазон 300 10.2 литра. Оказва се, че резервоарът не е подигравка на 64 литра!
PORSCHE 911 моторна мощност, силата на традициите, силата на емоциите.
Пушени тук!
Във фабриката в Zuffenhausen само Porsche 911 прави. Не по-малко от най-новите постижения на технологиите, надеждните ръце на работниците са оценени тук само на 55 минути всеки час, след това законно платени пушачи! Непушачите се отдават на вестника за комуникация или четене. И това е, когато целият свят се бори с пагубен навик. Но на Porsche не без причина забраните винаги са наскърбени. И събирайте автомобили за добро настроение, като най-злото или раздразнено, просто невъзможно! Понякога цигарите са вредни за здравето, укрепват екипа повече от скъпото корпоративно време е готово да разпознае дори автор за непушачи.
Анатолий Фомин
 

 
 

Източник: Вестник "зад волана"