Тестово задвижване Porsche 911 Carrera 991 от купе 2012

911. Save душите ни

Какво асоциации имате ли дума Porsche? Точно така. Какво друго може да бъдат асоциации тук? Това е кола. Всичко останало - дизайн, стил, имидж, чаши, дръжки, телевизионни телевизии - всичко след това.
Porsche е автомобил, който не се нуждае от обсъждане. Лично ние не знаем един човек, който ще каже: Не ми харесва, този автомобил. Но това, което е Porsche по пътищата на родината? Как той се държи? Кой отива на нея и как мина? За това, което хората са готови да оформите кръгли суми, понякога се откаже от всичко, само за да притежавате този автомобил?
Опитахме се да намерим отговори на тези въпроси, като класика в черно на изпитание в черно - легендарният 911th. За повече от тридесет години, той въплъщава идеята за това, което е Porsche.
Rapid джудже
Опишете неблагодарно екстериора на 911th. В тридесет и три години, тя се спря, за да бъде само външен вид, превръщайки се в един образ, превръщайки се в една фирма лицето. И преди тридесет години, и сега тя предизвиква възхищение, въпреки че напълно не отговаря на класическите канони на автомобилната красота. По същия начин, както е нетрадиционен оформление на самия автомобил. OPAMP на шест цилиндъра на въздушно охлаждане, разположена зад и до днес остава първоначалния разтвор.
За всички, годините на производство, дори и в салона не е претърпял значителни промени. Формално това е четворна, но по-добре е да не се опитаме да го вози повече от две. Ако имате достатъчно дух, можете да използвате задните места като рафт за багаж, след като е сгъната, което идеята трябва да бъде гръб. Нещо повече, размерът на багажника е предназначена за няколко бас.
Пушачи на стола, тя е буквално Пясъчни елементи на странична опора. След седалките се регулират за вашия комплекс, аз не искам да се махна. Много удобно.
Преди водачът, пет внушителни скали. В центъра на оборотомера. Вдясно от него скоростомера и часовника, на левия четири показалеца - две във всяка чиния. Три от тях се показва състоянието на системата за смазване на двигателя: нивото, налягането и температурата на маслото. Последното устройство, естествено, показалеца на нивото на горивото.
Когато нормалната колата е отваряне качулка дръжка на Porsche - заключване на устройството с багажника. И за да се погледне в отделението на двигателя, трябва да дръпнете дръжката, подобен на този, който лодки двигателя лодка. Тя е в отварянето на шофьорската врата. Резервоар за гориво люк в предната част по левия фланг. (Loccant за някакъв вид). Две пълнене шийки се намират под него - по един за гориво, а другият за водата на системата стъклена шайба.
Педали са доста здраво, особено съединителя. Но това е естествено - защото в момента се прехвърлят е огромен. Необичайно е, че те се придържат от пода и на Съветския производството на тролейбус на централата Writsky.
Аз отивам при излитането
Кой трябваше да летят на изтребители, ще ни разберат. Чувствата в ускоряващото Porsche са много по-силни от тези, които изпитват пътник на някои започвайки Boeing. Така че аз искам да поеме кормилото на себе си и откъснат от земята.
До сто километра в час, автомобилът ускорява от пет секунди, и овърклок от място до скорост от 200 км / ч отнема едва 21 секунди!
Електрозахранването в двигателя е такава, че позволява да се прекъсне колелата в фиша през втората трета предавка, дори и на сух асфалт. Въпреки това, ако не се злоупотребява, можете да преместите в градския поток. Вярно ляв крак се уморява. А освен това, през второто зъбно колело, едва ли е възможно - светофари пречат.
Hard окачване и мощна гума перфектно държи колата в завой. Но това е по сухо покритие, и отново, ако не злоупотребява. На заснежена пътна, картината се променя до обратното. Малката основа и светлина пред правят техния бизнес. Колата започва да плуват, риболов от страна до страна. Не се вози, но изтезания: вие трябва постоянно да коригира траекторията с волана. ABS в такава ситуация - нещо не е излишно. Като цяло, през зимата, Porsche е по-добре да напусне в гаража.
Открит
Собствениците твърдят, че с Porsche трудно да се удобно. Най-малко една година, е пристрастяване. Колкото по-интересно да се знае мнението на тези, които вече са свикнали.
Кои са те? Ал Пачино, Крис Ри, Каролина Monaccia и ... Pierre Rishar. Това е Rishar, не му стръмен партньор. Същата Rishar, който изглежда да доведе, не знае как да управлява, ако той вижда зад волана, то със сигурност ще влязат в някои смешно и нелепо произшествие. И той отива не само в Париж, но и редовно гони Porsche купа (право на участие е, между другото, $ 300 000). Да, появата на измамен.
В Москва, Porsche е малко - около триста. И 911, които са под въпрос в нашия тест - не повече от сто. Ако смятате, че Porsche вози някои бандити, те грешат. По някаква причина, тези автомобили са много вероятно да любовните актьори и като цяло, хората, които имат да изпълняват много в обществения - режисьор Иван Dychovichny, телевизионен водещ и продуцент Дмитрий Захаров, Opera тенор Михаил Kotlyarov (той има две Porsche) ...
Аз по принцип харесвам такива коли, с характера, казва Иван Dyukovichny, собственик на Porsche 911 Targa. - Те, разбира се, по-капризни - по-често се счупи, по-малко надеждни. Но това е от тях, за да получите голямо удоволствие. Както и при жените. Машини също могат да бъдат разделени в спокоен и нервен, темпераментен и горещо. Сега съм влюбена в Porsche е нервен, топла арабски кон.
Много Porsche, странно, сред основните правителствени служители. Което (защо ли го?) Не наистина го харесва да рекламирате. Ние няма да и ние. По-добре е да се научите мнението на председателя на Москва Club Porsche Никита Киселев на (клубът е негово хоби, но като цяло той е директор на моторни превозни услуги от Diamonds на Русия - Саха). На кого да се разбере Porsche-911 Turbo, за да не го.
Това е автомобил, който се държи като мъж. За мен, той е само един. Няма такова нещо.
Аз съм бивш спортист. Аз отивам при Porsche продължение на 7 години и мога да кажа - разликата между Porsche и истинската спортна кола е минимално. Crazy говорител! Независим еластичност! Но Porsche изисква подхода си, тя трябва да бъде запушена с див кон. Трудно е. И веднага не ще разберат нещо - здраво, треперене.
Недостатъци? Porsche ... Е, разочароващо е, че в полза на аеродинамиката, се движи на фирмата, далеч от традиции - най-новите модели са някаква нестабилна, няма бивш, всички запознати смела ъгловото. Твърде много се е превърнал монтиран пластмаси. Всичко това хиляди след 50 разваля и дрънкалки. Отопление - Sick място. Тя е предназначена за мека Европейския зимата и, честно казано, не е много надежден ... Предишните модели имат един прост, но инжекционна система за безпроблемно. сегашните компютърни мозъци не се справят с лошо качество на бензин. Главоболие собственици.
Това е досадно, че на улицата всеки те гледа и на светофарите определено да бъде в състояние да гони - и не можете да го искам изобщо. И това е необходимо за зареждане с гориво на всеки 300 km ...
Е, добре, това са всички дреболии, като цяло не се отнася за бизнес. Знаеш ли, на каква скорост пък мине през 90-градусов завой? 190 км / ч!
 

Източник: "Автопилот"