Peugeot RCZ Test Drive от 2009 г.

Платете за удоволствие

Дългосрочен Peugeot RCZ: Разходи за разходите и окончателна присъда

След като изчислиха разходите по време на месечния тест на Peugeot RCZ, сравнявайки ги с цената на автомобила и оценявайки колко ще трябва да се изразходва собственикът на такъв автомобил през първата година на собственост, моторът установи, че френското отделение за Парите му доставят твърде много удоволствие.

Автомобилите стават по -скъпи. Или ще премине рестайлинг, тогава ще се появи ново поколение. Инфлацията също не стои неподвижно и държавата периодично усложнява живота на дилърите и потребителите с допълнителни пропуски. Сега, когато добре оборудван автомобил за голф може да струва повече от милион рубли, сума от 1,35 милиона, която дилърите искат ограничена версия на черните яри Peugeot RCZ, доста разумна загуба. Особено когато вземете предвид появата на тази машина и нейните отлични навици на шейните.

Какво ще получи купувачът за допълнителни 150 хиляди в сравнение с обичайното RCZ отделение на дръжката, което се продава за 1 199 000 рубли? Външно, версията на Черния Ярлинг може да бъде разпозната от оригиналните 19-инчови дискове за разтвор, черни шублери и специален черен нюанс Noir Perla Nera, разреден с пясъчен алуминий от масивни арки на покрива. Плюс това, въртящите се фарове на биксенон с шайба и салон се стегнаха в кожата. Но има едно полезно нещо, от което нашата модификация беше лишена: има док, който е на автомобили с 18-инчови гуми. Вместо това, дистанционно управление и компресор, с който е страшно да продължите на дълго пътуване.

Но ако има желание да се спаси, тогава е напълно възможно да се спрете на основната версия на RCZ. Xenon изобщо не се изисква, по -добре е винаги да имате обреченост в Русия с вас, а стойността на 19 -инчовите обувки като цяло е много съмнителна: колелата ясно бият всяка става и наистина не харесват колело. И можете да закупите RCZ за същите пари в топ 200-конски сили с въртящи се юмруци в предното окачване. И това е най -правилният вариант.

Независимо от това, за тези, които все още вярват, че 1350 000 рубли са скъпи за такава кола, ние сме избрали още пет автомобила, на които можете да похарчите тази сума:


По отношение на контролируемостта, основният RCZ на козната карта, френското отделение от този списък е второ само за горещия люк Renault Megane Rs. Но по отношение на участието в процеса на шофиране, тези автомобили са много близки. Това е така, защото RCZ принадлежи към онази рядка порода коли, които не изглаждат, но напротив, изострят усещанията от шофиране. Изглежда, че това са само 156 сили, прости суспензии, но има повече от достатъчно шофиране. Вие се търкаляте със скорост 120 километра в час, но изглежда, че шофирате под 160! На познат завой, колегата пътешественик внезапно се придържа към дръжката на вратата, струва му се, че това е границата на възможностите на купето, но в действителност Peugeot е само с темпо на ходене.

RCZ е катализатор за усещания за водач. И това е неговият огромен плюс.

Peugeot RCZ кара водача да се чувства наистина ангажиран в процеса на управление. Лостът на предавките очевидно върви в канали, отзивчивостта на газа е по-добра от тази на хечбек-донор Peugeot 308, а информацията от волана е толкова вярна, че понякога се съмнявате в присъствието на усилвател. Емоциите и твърдото окачване се влошават с 19 -инчови дискове и безполезна звукова изолация. Всичко се чува: Двигателят със скромни ридания на турбината и тласкането на скоростната кутия и работата на окачванията и свирката на вятъра. И всичко това също е част от спортната среда на RCZ.

Минусите са традиционни за автомобили с отделение за тяло: два месеца и кръстосана способност, жертва на красотата. Дълъг и нисък (140 милиметра) преден надвес, който дори през лятото достави определени неудобства, поставя под въпрос възможността за безпроблемна зимна експлоатация. И основното предимство на официалните задни седалки е, че те се развиват, увеличавайки обема на багажника до впечатляващи 760 литра. Но ниският отвор все още няма да позволи зареждането на общия товар.

Първоначално салонът RCZ удовлетворява броя на контейнерите за дреболии. Но по -късно се оказа, че единственото полезно отделение е това под блока на микроклимата, с гумирано дъно. Джобовете във вратите са твърде тесни и нямат отделения за бутилки, а държачът на чашата е толкова малък, че дори буркан сода не се държи в нея. Кутията за бокс също е мъничка, но има AUX и USB входове.

Човек не може да не се оплаче от напълно нелепия алгоритъм за контрол на чистачките. Проблемът е, че сензорът за дъжд не може да бъде просто изключен с една преса. Той се включва, като замахне лоста на волана надолу и изключва чистачките с прехвърлянето на чистачките в режим на прекъсване на работа и последващото връщане на лоста до нула. Неизвестно. Но люлеещите се четки почистват голямата повърхност на предното стъкло, почти без да оставят мръсни зони.

Между другото, RCZ има отлична видимост, особено когато шофирате на обратната страна: можете да погледнете в големи огледала, или можете просто да се обърнете назад и почти да почивате носа си в задната издутина. Седиш, както под прозрачна капачка. Само масивни предни стелажи са неудобни, които пречат на поглед вътре в завоя.

Но нищо не ни пречи да погледнем в портфейла на собственика на Peugeot RCZ и да видим колко ще трябва да похарчи за колата си през първите 12 месеца на собственост. Традиционно ние считаме разходите за шофьор над 22 години, с безпроблемен опит за шофиране за повече от три години, който живее в Москва. Обикновено предприемаме пробег за година, равна на 20 хиляди километра, но за отделение, което едва ли ще се експлоатира през зимата с висока интензивност, решихме да намалим тази цифра до 15 хиляди километра.

В замяна на вентилатора от шофирането, което RCZ може да дава всеки ден, той изисква доста: средната консумация за дълъг тест беше само 9,8 литра на 100 километра. Той консумира същото, например, много по -малко горещо Audi A1 1.4 TFSI. А 1,4-литровият атмосфер на Opel Corsa изисква 10,5 литра на сто с несравнимо по-лоша динамика и доста свежа контролируемост. Оказва се, че при средна цена от 30 рубли на литър 95 -и бензин, над 1470 литра за 44 100 рубли ще ядат Peugeot RCZ за годината.

Средната цена на Casco за Peugeot RCZ в застрахователни компании с рейтинг A+ и по -висока ще бъде около 115 000 рубли. За политиката на CTP ще трябва да платите 6336 рубли. Транспортен данък върху RCZ от 156 конски сили в Москва 5928 рубли. Цената на TO-1 има официален дилър от около 8000 рубли.

Разходите на собственика на Peugeot RCZ през първата година на работа
ОСАГО КАСКО ТРАНСПОРТ ДАНЪЧЕН БАНЛИН ДО-1
6336 рубли 115 000 рубли 5928 рубли 44 172 рубли 8000 рубли
Общо: 179 364 рубли

Километър бягане (само гориво): 2.94 рубли
Километър от бягане (като се вземат предвид всички разходи, включително Casco): 11.96 рубли
Километър на бягане (като се вземат предвид всички разходи, с изключение на Каско): 4.29 рубли

Така всеки ден от собствеността на RCZ ще струва около 470 рубли. Основната част от разходите, както обикновено, е плащането на Casco Insurance. Ако той е изключен от списъка, тогава разходите незабавно ще бъдат ограничени до сумата от 56 346 рубли, а цената на километър от бягане ще падне до 4 рубли 29 копаци.

За сравнение, Opel Corsa от нашия гараж в същия режим на работа ще отиде 3 рубли 60 копаци, а на Chevrolet Orlando 3 Rubles 93 Kopecks (но като се вземат предвид до-1). Така се оказва, че притежанието на спортно отделение изобщо не е толкова скъпо, както изглежда в началото. Има ли Peugeot RCZ директни конкуренти? Нека го разберем.

Mazda MX-5
Въпреки факта, че Mazda MX-5 се случва с задвижването на задните колела, решихме да го поставим на конкуренти като идеологически враг. Третото поколение на легендарните роднини, произведено от 2005 г., през 2008 г. претърпя първото рестайлинг и в сегашния още. Всички автомобили, които руските дилъри предлагат, се продават само с твърд сгъваем покрив, така че можете да карате MX-5 дори през зимата. По-евтините струва MX-5 с двигател с 126 конски сили 1,8 и петстепенна механика от 1,126 000 рубли. Спортната версия с двулилен (160 сили) двигател на дръжка с шест предавки се оценява на 1 301 000 рубли. Модификацията на комфорта със същия двигател, но на машината ще струва 1326 000 рубли.

Toyota GT86 и Subaru BRZ
Toyota GT86 и Subaru BRZ, наскоро дебютирани в Русия, също са оборудвани с задвижване на задните колела. В момента на руския пазар това е едно от най -интересните оферти в класа на неподвижния бюджет, но вече горещо купе. Двигателят се предлага само една двулитрова опозиция с 200 конски сили. Ако Subaru предлага единствената фиксирана и скъпа (1,436 000 рубли) конфигурация, тогава Toyota има три от тях: Eleganes (1,353 000 рубли), престиж (1,412 000 рубли) и лукс (1,483 000 рубли). Първите две са само на дръжката, лукс само с пистолет. Има и версии с по -агресивен аеродинамичен комплект за тяло и огромен заден анти -Wing е престиж аеро за 1,476 000 и Lux Aero за 1,547 000 рубли.

Hyundau Genesis Coupe
Корейският поглед към малкото и не много скъпо отделение за купе Hyundai Genesis, което възстанови рестайлинг не толкова отдавна. Заедно с него Битие загуби модификация с механична скоростна кутия на руския пазар (преди версията на дръжката да е). Сега Genesis Coupe може да бъде закупено само с нова осемстепенна автоматична и в единствената, доста богата конфигурация на съответствие, с единствения двигател на турбокомпресор с 250 конски сили. Цена 1,599 000 рубли. Версии с двигателя V6 3.8 (303 конски сили) от седана Genesis, както преди, не се предлагат в Русия. Но в Германия, например, спортните модификации от 3,8 GT с 30 милиметра със окачване и 19-инчови дискове Oz Ultaraleghera (41 990 евро) също се продават.

Audi tt
Премиум конкурент за Peugeot RCZ Audi Tt. Именно с този автомобил RCZ най -често се сравнява, дори въпреки факта, че цените на немското купе са значително по -високи. Най-евтината версия на TT е модификация на задвижването на предните колела с двигател с 160 конски сили 1.8 TFSI двигател на механика (от 1563 800 рубли за лоша конфигурация). Версията с двигател с 211 конски сили 2.0 TFSI струва най-малко 1,797 600 рубли, а S Tronic Robot добавя още 71 хиляди към цената. Версията Audi TT с Quattro All -Wheel Drive, робот и 2.0 TFSI двигател ще струват 1 952 600 рубли. В допълнение, TT може да бъде закупен и в спортни версии на S и RS, както и в задната част на Roadster.

Какъв е краят? Вярваме, че RCZ трябва да разгледа по -подробно онези, които търсят зареден хечбек. Идеологически, именно този клас е най -близък до псевдо -спортно отделение като RCZ или Volkswagen Scirocco, изградено на базата на граждански модели. Освен това, дори основният RCZ е доста горещ, въпреки че е по-добре да изберете версия с 200 конски сили още по-остра и динамична. И цената на 1,299 000 рубли за такава модификация изглежда напълно оправдана.

Разбира се, изборът на горещ хит за този вид пари също не е лош, но Peugeot има още една силна визия за външния им вид. И истинско тяло с две.

Експлоатация
Общият пробег на колата, 11463 километра
Пробег от началото на тестото, 3535 километра
Разход на гориво, литри на 100 километра 9.8

Технически характеристики на Peugeot RCZ
Тип бензин на двигателя-турбо R4
Работен том 1598 cm
Макс. POWER, L.S./RPM 156/6000
Макс. момент, NM/RPM 240/1400-4500
Тип отпред на устройството
Трансмисия 6-ST. Ръчна трансмисия
Предно окачване независим Макферсън
Задно окачване на торсионния лъч
Спирачките дискове, вентилирани отпред и дискове отзад
Размери (DHSHHV), MM 3287x1845x1359
Основа на колелата, MM 2612
Оборудвана маса, kg 1200
Макс. Скорост, км/час 217
Ускорение 0-100 km/h, от 8.0
Разход на гориво (гребен), L/100 km 6.7
Емисии CO2, G/KM, EC. Клас 176, евро 5
Обемът на багажното отделение, L 384-760
Обем на резервоара за гориво, L 55
Размер на гумата 235/40 R19
Цена, рубли 1,350 000



 

Източник: Motor Magazine [септември 2012]