Тест драйв Peugeot RCZ от 2009 купе

Тест драйв Peugeot RCZ: стил с букви

Няма да има време да дебютира във Франкфурт през 2007 г., концепцията за Peugeot RC Z предизвика много противоречиви мнения. Неизпълнителите незабавно обвиняват Peugeot в плагиатство поради сходството на силуета на френската концепция и Audi TT, други, напротив, бяха насочени към блестящо бъдеще.


Бладите френски проведоха поредица от тестове за преобразуване и не обръщайки внимание на скептиците и доведоха купето им в масово производство. Освен това, вместо традиционното цифрово наименование на модела, който традиционно се използва за модели с лъв емблема на капака, изключение направи изключение за нова спортна единица. В резултат на това наследството от концепцията за стила на Peugeot получи името RCZ.

PEUGEOT RCZ е 100% развитие на френска компания, изградена върху платформата Peugeot 308. Няма прилики по тази прилика, с ленти на RCZ, суспензиите, двигателите и скоростните кутии, които се движат в отделение с някои промени.


С промоторния Hatchbeck Peugeot 308, RCZ Coupe е подобно само на дизайна на предната част. Останалата част от релегатора е разработена от нулата. За първи път концепцията за Peugeot RC Z е представена във Франкфурт през 2007 година. Между другото, със своя ярък вид, серийният RCZ трябва да бъде прототипът, чийто дизайн е заем почти непроменен.

PEUGEOT RCZ Дизайнерският немски Борис Рейнкъл (Борис Рейнмолер) се опита да слава. При погледа на купуването на красотата, няма безразлични останки. Мускулни страни с изключителни колесни арки, огромен въздушен прием в предната броня, релефна качулка и се премества в предната част на кабината на кабината, привличайки гледната точка като магнит. И извитите очертания на покрива, алуминиевите дъги над вратите, нестандартните задни прозорци и сложната прозорца, завършвайки с оригиналната Рогулина, минаваща от вратата към задния прозорец, бат върху дори запалените скептици.


Интериорът е направен с премия. Предният панел и вкарването на врати са покрити с кожа, а вместо централния дефлектор са монтирани големи часове за снимане. Воланът е отличен с залагания под естествено захващане. Централната RCZ конзола, взета назаем от Peugeot 308.

Основната интрига е, че RCZ, принадлежащ към марката Peugeot, е възможна само от брандиран фронт с голям уста и корпоративен лъв на качулката. Толкова стилно и първоначално изглежда колата. Това не беше без типични френски трикове: вратите и багажникът са затворени с прекомерна сила, а дъгите на покрива се оказаха маскирани под алуминиева пластмаса.

Интериорът е разработен без недостатък, а вътрешната декорация е тук с очевидна претенция за премия. Заети от същия 308-те предни панел е покрит с мека кожа приятна на допир. Воланът е хладен, със спортни винтове и удобни вдлъбнатини за зърно, висококачествена пластмаса и стилни часове за снимане са монтирани вместо централния канал. Тук до мястото и централната конзола от лъскава черна пластмаса и мебели от хром твърд поток и черната декорация на тавана. Всички елементи на кабината се изпълняват висококачествено и любезно.


Само един 1,6-литров бензинов турбомор е инсталиран на PEUGEOT RCZ, разработен в комбинация с BMW. Същият двигател е оборудван с Mini Cooper S и най-голямата версия на PEUGEOT 308. За RCZ се предлагат две опции - 156 и 200 к.с. Освен това, ако можете да изберете механична и автоматична кутия в една двойка на 156-силен двигател, а след това на мощната версия се предлага само с MCPP.

Първото нещо, което се втурва в очите, когато отворите тежката врата лишени от повреден рамка, спортни столове под да станат модерни спортни автомобили. В действителност, те са се доказали като добри: профилът е отличен, за кацане е малък, но поддържащи ролки са подредени с изменението на големи водачи, така че веригата от своя страна страда малко. Ергономия не изпомпва. Контролите са удобни, обхватите на корекции на стола и волана са достатъчни, за да седнете удобно в пилотската кабина. Той греховете RCZ в дреболии: лостове волана и заоблени контролите климата ясно липсва усилието, както и за избор на яснота на автоматична скоростна кутия.


Дори и с 156-силен мотор и автоматичен верига, купето е доста тихо набира скорост и постоянно реагира на педала на газта. Не на последно място това допринася за отлична автомат. Въпреки това, истински емоции могат да дадат само най-мощната Peugeot RCZ.

Мястото е чисто символично. Пътят към възрастните пътници е затворен там: краката почиват на предния гръб, а главите в наклонения покрив. Но обемът на багажника е цял 321 литър, за купето точно. Това е повече от това на Volkswagen Scirocco и Audi TT. Ако трябва да носите по-сериозни стоки, след това полагане на задната част на задния диван, полезният обем ще се увеличи до 639 литра. Под пода може да се постави танца, но тестовата кола е оборудвана с пълен фестивал, който лежи в специален случай в багажника.


Главният дизайнер Pishka Peugeot е хълмист покрив, гладко се превръща в същия заден прозорец. Страничните стени избледняват алуминиевите дъги, които впоследствие вследствие на тях са били пластмасови.

От мястото на PEUGEOT RCZ с 1,6-литров турбо капацитет от 156 к.с., разработен заедно с BMW, започва известното и не е лошо още от дъното. С шестстепенна автоматична предаване изрично провежда отделна работа. Спомням си и толкова подобно по време на представянето на подновеното Peugeot 308 в Крим, но на RCZ машинният пистолет превръща шестте си стъпки още по-добри. Ако отидете гладко, тогава кутията работи под нея, но си струва газът в педала на газ, тъй като автоматичното предаване незабавно вдъхва, попълва се салона с приятен тътен на турбомотора.

И все пак, от такава ярка кола, вие чакате по-голям натиск и 156-силната версия е готова за споделяне на адреналин само докато стрелката няма да премине през 100 км / ч. Освен това, по-обемните опоненти започват да продължават, а прахът Пежо постепенно избледнява. Той не запазва нито един спортен режим на полето или ръчно превключване.


Основната изненада беше отлична работа. Усилията на волана са точно толкова, колкото е необходимо. Peugeot RCZ се чувства чудесно на прав и в купчина завои. Единственият плаж е полузависим заден лъч, който танцува на нередности и дава глухи удари в салона.

Въпреки това, за отгряване има принудителна версия на PEUGEOT RCZ, където същият 1,6-литров турбо мотиглъри е надут до 200 к.с. И в тандем се предлага само шестстепенна механика. В овърклок до 100 км / ч, той печели почти секунда и най-важното е, че е по-добре да снимате със скорост.

Дизайнът на RCZ суспензията е същият като Peugeot 308: преден McPherson, полузависим греда. На купето само инсталира други амортисьори, лостове и горни стълбове. С такава сходство с цивилния худ, не е необходимо да се чака цивилното звънче от Peugeot RCZ. Но от първите километри французинът доволни от ясни реакции и счупен характер. Директният PEUGEOT струва уверено и нула на волана, макар и не толкова ясни, като най-добрите представители на германската диаспора, но стабилността не страда и водачът не трябва да държи овен при вида на габарит на асфалта.


Предните кофи не са лоши, но поддържащите ролки са поставени твърде широки. За допълнителна такса се предлага да приключите с Nappa кожа и електрическо задвижване на паметта.

RCZ се превръща в малка ролка, траекторията държи уверено и се усеща сочно обратно усилие на волана, което помага интуитивно да избере желания ъгъл на въртене на колелата. Освен това на магистралата се наблюдава адекватно усилие на волана и в пакета от стръмни завои. Peugeot доброволно реагира дори на остри атаки с RAM и ясно следва избраната траектория. Добра комбинация от вълнение и безопасност. Борба с недостатъчно обръщане, което може да бъде провокирано чрез превишаване на прага на скоростта на входа на свой ред, помага на обичайното нулиране на газа, след което купето е много неутрално без развитието на дрейфата да се върне към желаната траектория.


В цените на официалните дилъри на Peugeot цените на RCZ купе започва с марка от 1,69 000 рубли, а максималната пакетна 200-силна версия ще струва 1,659,700 рубли.

Нередностите на нашите ледебни пътища преминават трудно, но без прикритие присъства в повечето автомобили със спортни условия. Енергийната интензивност на плътната суспензия е достатъчно за средни нередности, но ямите по-лесно могат да провокират разбивка. Традиционният хляб на задните греди на ямите стана ехо родство с Peugeot 308, придружени от опити за скок от траекторията на устройствата с лоша пътна повърхност.

Спирачките харесват. Удобно е да се дозират усилията на педалите и самата забавяща се ефективно и адекватно от скорост на пистата, така и в задръстванията.

Какво да се цени, а след това на Peugeot RCZ, както се казва, не са евтини, но не и пътища. Основна версия с мощност на двигателя от 156 к.с. и ръчна скоростна възлиза на 1 199 000 рубли. Доплащане за машина шестстепенна - 50 хиляди рубли. Топ 200-силни RCZ разходи от 1,299,000 рубли. Но мощната версия се отличава не само с по-мощен двигател. Зареденият купе има напреднали спирачки, други въртящи юмруци и допълнителен маршрут в предното окачване на.


Заден спойлер издига автоматично в зависимост от скоростта. След 85 km / h, нейният ъгъл е 19 градуса, след 155 km / h - 34 градуса. В допълнение, има специален ключ в кабината.

Заглавието на бестселър в своя клас Peugeot RCZ е малко вероятно да бъде преструва. Първо, това е още по-скъпо, но по всичко любимо Audi TT, на второ място - подобно на VW Scirocco стил, хазарт Mazda MX-5 и първоначалните варианти на купето на BMW Серия 1. В този списък, всеки претенции за шофиране шофьорска кола. Състезаваше с такива гръмки имена, случаят не е лесно и, най-вероятно, Peugeot RCZ ще остане стоки парче на един аматьор. Но се смята, че по-неблагоприятно положение, когато автомобилът ви предизвиква истински интерес към сложните спортни автомобили на столичния обществеността? Мисля, че това е малко вероятно.

Руслан Галимов

Тактически и технически характеристики
PEUGEOT RCZ 1.6 ТНР 156HP AT

Обща информация
Година на пускане 2010.
Body купе
Брой врати / места 2/2 + 2
Динамика
Ускорение от 0 до 100 km / h, Cuekund 8.4
Максимална скорост, км / ч 213
Размери и маса
Размери, mm 428718451359
Тегло на празния автомобил, кг 1275
Допустимо общо тегло, кг няма данни
База за колела, mm 2612
Път на мини, мм няма данни
Обемът на багажника е минимален / максимален, L 321/639
Двигател
Вграден тип двигател
Хранене директно впръскване
Наличие на тласък 1.
Местоположение на двигателя отпред, напречно
обем на двигателя, cm3 1598
Брой клапани 4.
Максимална мощност 156 к.с. при 6000 об
Максимален въртящ момент 240 Нм при 1400 об
Предаване
Предаване тип MCPP
Задвижване отпред
окачване
Предна висулка независима, пролет, Макферсън
Задно окачване полу-зависим пружина
Предната спирачна система диск, проветриво
Задни спирачки диск
Гуми, дискове
Предни гуми 235 / 45R18
Задни гуми 235 / 45R18
Предни дискове няма информация
Задни дискове няма информация
Гориво, дебит
Разход на гориво град / държава / смесен, L 10.3 / 5.5 / 7.3
Горивен бензин AI-95
Капацитет на резервоара за гориво, L 55

Източник: Carclub.ru.