Paugeot Partner Minivan Test Drive от 2008 г. Minivan

Paugeot Partner Tepee Test Drive: намалено впечатление

По едно време Paugheot Partner Test Drive преминава добре на руските улици и пътища. Сега е моментът да оценим по -малкия си брат - партньорът на Peugeot Tepee.
Нова версия на обикновена и непретенциозна пета, която успя да спечели популярност в Русия, има неофициален статус на полукомерсиални. Автомобилът направи стъпка в две посоки, за да увеличи обема на товарното отделение (наричайки го езикът не го върти) и повишаване на нивото на комфорт в кабината плюс подобрение на качествата на шейната. Какво стана?
Да започнем от мястото на водача. Седалките на Tepe, които получиха развита странична подкрепа, станаха забележимо по -удобно особено загрижени за дългите пътувания. Диапазонът на регулиране на седалката е много добър, особено по отношение на повдигането, което позволява на малък човек да гледа дори предните колела. Вярно е, че когато седите високо, когато спускате лоста за паркиране на спирачката, трябва да огънете гръбначния стълб, лостът няма да навреди, за да се инсталира малко по -високо.
Същото се отнася и за стандартния компромис за Peugeot между грижите за здравето и вниманието към шофьорите на тютюнопушенето - спешна пепел. Тук той е инсталиран в гнездото на бутилката почти на пода на кабината и е невъзможно да се използва сляпо, ръката с ръката не може да си спомни правилната позиция и да се определи желаната позиция, няма точки за контакт. Разбира се, това е дреболия, но шофьорът за пушене просто ще заспи пода на салона като пепел.
Лостът на зъбното колело, инсталиран на прилива, се предлага във всички позиции. За да изрежете 5 -та предавка, трябва да изправите ръката до края, която забавя движението, но в крайна сметка това не е режимът, в който е необходима динамиката.
Но опитът да се преместя от 5 -та към 4 -та предавка с връщането на захващането веднъж доведе до факта, че аз се забих обратно. Добре е, че ухото веднага улови характерна промяна в звука на контролната точка, а кракът не е освободил съединителя, тъй като включването на обратна скорост със скорост 80 км/ч ... като цяло разбираш. В бъдеще бях по -точен (тоест, когато се придвижвах към по -ниска предавка, не обърнах дясната си ръка с палец надолу) и нямаше повече проблеми. Независимо от това, колегите, с които обсъдих този случай, бяха единодушни да включат задната предавка, която изключва подобни предпоставки за полетния инцидент.
Изглежда, че контролната точка на партньора на Peugeot Tepee остава стар (аз не чета конкретно техническа документация преди тестовото устройство), която е от версия с двигател със 75 к.с. Това ви позволява уверено да пълзите в задръствания на градски трафик и да се движите дори при изразени изкачвания. На хоризонталния път изобщо не можете да използвате първата предавка, той лесно започва на втория и за това водачът не се нуждае от висока квалификация.
Но при високи скорости на скоростната кутия няма достатъчно. Скоростта от 100 км/ч се съхранява в 5 -та предавка при около 3100 об/мин, а сцеплението на двигателя очевидно ще бъде достатъчна за 6 -та предавка или просто за промяна на съотношението на предавката на контролната точка поради основната трансмисия.
Въпреки това, дори в същото време апетитите на двигателя остават умерени. Според моите оценки средният разход на гориво е бил около 8,1 л/100 км. Това е малко за шофиране с високи скорости на автомобил, който като цяло не е предназначен за това.
Но вокалността на скоростната кутия предизвика известно недоумение. Когато се движи в 4 -та и 5 -та предавка, кутията започва да свири тихо (малко звуково на петата и малко по -силна на четвъртия). Дали това е следствие от определена несъответствие на контролно -пропускателния пункт и мощността на двигателя, конструктивен дефект или характеристика на определен автомобил, който е преминал изпитателното устройство (досега), не е известен.
Още по -голямо недоумение е причинено от скрип, който се чува по време на движението на заден ход. Какъв е неговият източник, не беше възможно да се установи (за това беше необходимо да слушам външната страна) и аз просто махнах с ръката си при това неприятно, но не и да предлагам проблеми на звуковия фон. Интересното е, че Screech не се чува след нощно паркиране с лек студ. Въпреки това, след отопление, той се появи отново.
Характеризирането на спирачките по педала доведе до известно недоумение. В първия раздел той е почти линеен, но след това следва остра промяна и спирачките се хващат много бързо. Дори и с моя опит трябваше да карам седемстотин и осемстотин километра, за да се възприемам в такъв спирачен стил.
Може да се предположи защо характеристиката на спирачката е направена точно този вид механичен аналог на системата за подпомагане на спирачките и в града наистина може да помогне. Въпреки това, водачът отначало създава проблеми и още по -големи проблеми могат да възникнат при тези, които следват. Може би опитът да се спаси преди може много добре да доведе до удар върху задника.
Информационното съдържание на волана като цяло е посредствено. Това обаче е достатъчно при шофиране в града и по магистралата. Е, по пътя, никой, който е в правилния си ум, партньорът Tepee няма да шофира.
В Русия обаче никога не знаете къде свършва пътят и къде започва офроудът. На магистралата на Москва Рига, на трето януари, движението беше слабо и ако на места снегът беше преобърнат към асфалт, тогава на някои места беше доведено в лед. Независимо от това, партньорът се държеше доста прилично. И това е въпреки факта, че машината е била оборудвана с нерешени зимни гуми. Няколко пъти в ледените райони трябваше да се изплащат на управлението на увеличеното внимание, но по принцип всичко беше стандартно. Това даде възможност да се изглежда с разбираеми чувства към шофьорите и пътниците на стръмни SUV в кулоарите (имаше три километра петдесет километра петдесет от тези групи). Хората очакваха трактор за издърпване от кюветата.
Вярно е, че в града този каучук представи неочаквана изненада. Въпреки значителния размер на колелото (215/55 R16), партньорът Tepee с рядко нежелание беше впечатлен от границите. Това не може да се обясни с нищо друго освен свойствата на гумите.
Още една изненада представи ... пода на багажника. Дори по пътя от автомобилния център, където взех колата, звуците дойдоха от задната част на кабината. Техният източник бяха промивната течност, която беше в багажното отделение на кутията (благодарение на Peugeot Rus - беше много полезна) и спасителният комплект (кабелът, аварийният триъгълник и пожарогасител бяха опаковани в случая). Тази сладка двойка беше изненадващо в кабината, по време на ускорение, спиране и завъртане, влизайки в контакт със стените. Причината за простия пол на багажа има пластмасово покритие с намален коефициент на триене.
 
За камион този дизайн е доста оправдан, той значително улеснява движението на тежки товари през багажника. Въпреки това, за версия на пътнически въглерод (с акцент върху първата дума) версия, която е партньорски тепи, би било по-добре да се направи пода на пода и да предложите на любителите на товарен транспорт като хлъзгаво покритие като опция. Разбира се, има бримки за фиксиране на товара в багажника. Но решетката не беше в резултат на която трябваше да използвам импровизирани продукти под формата на конвенционално въже.
И накрая, за тъжен. В наклонения метеорологичен партньор Tepee Pig Pig. Изглежда, че когато разработват автомобил, те решиха да спестят от чистки, за да изработят спрей аеродинамика. В резултат на това има чувството, че машината щателно събира цялата мръсотия, която се повдига във въздуха чрез преминаване и насрещно транспорт, както и тя. Не само челни и странични очила, но дори и външните огледала са много бързо и много бързо се напръскват.
Само по себе си това само принуждава да избърше огледалата по -често, както и да отиде до мивката. Това е неприятно, но нищо повече. Проблемът обаче става сериозен в комбинация със съседната - незадоволителна работа на системата за почистване и измиване на очилата.
Четките на предния чистач на тестовия партньор оставиха различни недостатъци и ивици върху стъклото, въпреки че пробегът на колата по това време беше около шест хиляди километра (не толкова). Причината бързо се изясни от неправилната координация на шайбата и чистачката. Четките с скърцане започнаха да се движат сухо, в резултат на каучука им тя беше замърсена и износвана.
Звукова мисъл да купи нови четки по пътя беше нарязана в пъпката. Те се оказаха нестандартни: много дълго пред водача и много къси пред пътника. Можете да закупите такива четки само в автомобилния център. Кратка четка създаде друг проблем, който безобидната зона в горната десница се оказа голяма, която веднага се усещаше на светофарите.
 
Задната шайба не се държи по -добре. Той изплюва (точно, плюе, не пръска) твърда част от не -свободно, което успява бавно да се оттича до долния разрез на стъклото и едва тогава четката за чистачки започва да се движи.
 
Всичко това ни принуждава често да използваме пералня и почистващи препарати. В допълнение, с всяко щракване върху батерията, плътната част на течността се разля върху фаровете. Можете да изключите този режим само с почти светлината, но последното в лошо време, според мен, е просто необходимо.
В резултат на това консумацията на промивна течност става просто неприлична. Това, което беше в резервоара и вече споменатият Канист беше достатъчно километри на четиристотин. И това е при шофиране по магистралата. Колко често би трябвало да пия шайба в града, по -добре е дори да не мисля.
С допълнителни разходи и с необходимостта често отварянето на качулката може да се сблъска и с условията. Такъв недостиг обаче сериозно влошава прегледа. Това е особено засегнато в тъмното, лошо измито от мръсотията в комбинация с ъгъла на наклон на силите на предното стъкло, за да се движат почти сляпо. Това не добавя положителни емоции към водача ...
Резюме. Партньорът Tepee е многофункционална, интересна концепция и доста приятна кола в употреба. По -скоро би било приятно, ако усилията на голям екип от разработчици не бъдат смазани (в буквалния и образен смисъл на думата) от човек, който е участвал в системата за почистване и миене на очилата. Възможно е в Европа с чистите си пътища този недостатък просто да не се усеща. Въпреки това, тъй като се пее в веднъж популярна песен, това не е Англия Русия!
Надяваме се, че експертите на Peugeot ще могат бързо да работят по грешки. Защото за всички останали показатели, партньорският тепи може да разчита на вниманието на руския купувач.
 

Източник: Бизнес автомобилен клуб