Paugeot Partner Minivan Test Drive от 2008 г. Minivan

Партньор за бизнес и почивка

Новият партньор на Peugeot е едновременно лек товарен микробус и просторен вагон на пътническата гара.
Нещо повече в новодошлия, Юрий Нехетов претегли. Снимка от автора и Peugeot.
Пазачът на двореца Шантили се оказа страхотен дипломат: всъщност не можете да се обадите тук, но може би не съм забелязал колата ви наведнъж. Във всеки случай, за около пет минути, замъкът на буби върху водата вероятно е виждал много от пет века. Тук щеше да бърза да се скита, слушайки шумове на времето и ние го използваме като фон на прагматичните деца от разузнавателния век.
Wigwam на колела
Пет -не пет, но десет минути по -късно оставяме усмихнатия пазач, маха с ръка и, сочейки колата, вдига палеца си. Колата ни е наистина любопитна, че това е нов партньор на Peugeot, а не само утилитарен камион, но доста пътническа версия на Tipi (Teree) и дори в най -изгодната версия на Outdoor: с тонирани очила, всякакви наслагвания, гърло , алуминиеви джанти и друга красота. Вярно е, че не трябва буквално да превежда на открито, цялата нерезистентност е ограничена до допълнителните 10 mm от пътя на пътя и защитата на двигателното отделение.
Но Tepee може и трябва да бъде преведен: Това е името на индийската Wigwam, с когото партньорът може да спори с обем и подреждане на намек за мобилна къща повече от прозрачна. Обаче няма да се ангажирам да кажа, че когато избирам кола, бих предпочел модел от този клас на мини-ван или обикновен комби, моята най-обикновена дължина, не нося цилиндър, рядко прекарвам мебели и хладилници. Може би просто оправдавам инерцията на моето мислене, вероятно по -напредналите купувачи няма да смутят тялото осемдесет метър и част от гърдите на външния вид. Във всеки случай, ако някой се отличава със способността да унищожава стереотипите, тогава това са французите, които позиционират партньора на TIPI като MPV (мулти -целенасочена ван мулти -предсказателен микробус), в който можете да отидете на почивка с цялото семейство.
Както качество, така и количество
Истински трудолюбив е чужд да блести и тенжет. Товарният микробус, който ще има голям дял от изданието (между другото, всички тези диетични версии са нараснали от него), изглежда скромно и непретенциозно. В сравнение с предишния партньор, нов модел, разбира се, нарасна донякъде по размер. Допълнителна ширина от 130 мм се допуска: а) да застанат трима души в кабината на водача; б) Поставете две напречно разположени европейски изсади в товарното отделение. Да живее от никой не отмени принципа на прехода на количеството към качество!
Диалектиката на оръжието на взаимното строителство обаче е в новия партньор и примери от различен вид. Е, например, качествен външен вид на корекциите на волана по ъгъла и дължината на колоната, прехвърлянето на къс лост на скоростната кутия към централната конзола, с различна форма допълнително оборудване, количествено следствие от повече от километри Ще премине в комфорт и в крайна сметка ще спечели повече. Така че работният гащеризон на партньора е доста на лицето.
Обемът е обединен
Любопитен факт: Всички шест различни електроцентрали за нов партньор имат работен обем от 1,6 литра. Питате защо и защо? Много е просто, ако по -рано мощността беше най -вече зависима от силата на звука, сега е по -лесно да го регулирате с промяна в мозъчния фърмуер и при наличието на уязвим компресор на налягане. Без караница с различни размери на групата на буталото на цилиндъра! Всъщност същият атмосферен бензинов двигател произвежда 90 или 110 к.с. Или например четири HDI турбодизела с капацитет 75, 90 (две опции: с турбина с променена геометрия и обикновена) и 110 к.с. Между другото, и двата двигателя с 110 конски сили са проектирани само за динамична модификация на пътниците.
Той помете най -слабия бензин и най -мощния дизел. Първият е умерено лекуван, но дори и с половин баласт от 300 кг изисква интензивна работа с скоростна кутия, ползата е ясна, с добра селективност. Дизеловият дизел е много пищен при революции над две хиляди и изважда от всякакво предаване, но значително се засилва в дъното.
Като се има предвид широкото местообитание на партньорите, всички двигатели са адаптирани за започване на температури до - 35 ° С и дизелови двигатели, с изключение на обичайното изпълнение на Euro IV в Европа, имат версията Euro III. В съответствие с търговската цел на машината, интервалите на поддръжката му бяха увеличени: две години или 30 хиляди км за бензин и 20 хиляди км за дизел. А коланите за разпределение на газ сега отиват не по -малко от предишните вериги съответно от 160 и 240 хиляди км.
Цената на емисията
Когато този материал се подготвяше, руските цени все още не бяха известни. Но французите, моля: най -достъпният микробус с бензинов двигател 90 к.с. Това струва 12 900 евро. За европейците обаче дизелът е много по -интересен, отколкото най -слабият (75 к.с.) ще струва 14 000 евро, само 600 евро повече от стария партньор Orijn със същия двигател. Пътник типичен със същите единици 15 450 и 16 600 евро. Като се има предвид съотношението на френските и руските цени за други модели, битката за нашите симпатии и портфейли обещава да бъде гореща.
В сравнение с предшественика, новият партньор (622850 kg, 33004100 L) добави 240 mm дължина и ширина 130 mm. По този начин, в линията на малкия търговски Peugeot, той запълни разликата между предишното поколение (600 kg, 3100 L) и по -голям експерт (10001200 kg, 40007000 L).
За първи път в класната стая на лек микробус на партньор на товарен Peugeot беше предложена кабина на шофьор на три места. Multiflex System (Multi-Flex) е широка дясна седалка, разделена на две неравномерни части. При сгъване надясно максималната дължина на товара се увеличава със 1200 mm и обема на отделението с 400 литра. Лостът на скоростната кутия е разположен на перваза на централната конзола и не се обърква в краката на средния пътник. Честно казано, по-добре е да засадите LILIPR в средата: трима средни мъже ще оцелеят тук за десет до петнадесет минути много отблизо.
Разстоянието между задните колесни арки се увеличи до 1229 мм, което ви позволява да заредите стандартно европейско отделение (800x1200 mm) в тялото. По този начин, два палети вече са включени в отделението с дължина 1800 mm. Ширина на люлеенето с неравномерна ширина, отваряща се на 90 и 180, конвенционална за товарната версия. Но трябва да се отбележи изрезите около фенерите: благодарение на това общите светлини се виждат в почти всяко положение на вратите.
Плъзгащата се врата отваря отвора почти към покрива на тази висока кола, можете да влезете в едва огъната! Във втория ред, разцепен (60/40) диван или три сгъваеми седалки (опция) с регулируеми гърбове, пред тях са чифт сгъваеми маси. Удобният мецанин е отзад под тавана, а общият капацитет на различни кутии е 64,5 литра (80 литра с зенитен покрив).
Новият партньор ще бъде пуснат на две дължини: 4380 и 4628 mm със същата основа 2728 mm. Стандартната версия на L1 има товарно отделение с дължина 1800 mm и обем от 3300 литра. Опцията L2 се характеризира с четвърт метър със задния надвес, поради което дължината на отделението се увеличава до 2050 mm, а обемът до 3700 литра (съответно с многофлексната система, 3000 mm/3700 \u200b\u200bи 3250 mm/4100 L). В покрива се прави люк на покрива за транспортиране на дълги страни, французите го наричат \u200b\u200bжирафон, за да оценят изображенията на мисленето!
Топ модификация на пътниците извън пътя Peugeot Tipi Outdore. Неговите характеристики на религията на покрива, черни нелекулирани брони със сребърна облицовка на рамката, увеличават се с 10 мм просвет на пътя, защита на двигателното отделение, гуми 215/55R16 на дискове с лети и ... стандартно задвижване на предните колела. Повишената товарна версия на пакета на сайта (строителен пакет) е практична без диета със същата допълнителна 10 мм клирънс и колела 195/70R15.
По отношение на интериорния дизайн и оборудването, богатите версии няма да се поддадат на лек автомобил: на борда компютър, круиз контрол, ограничител на скоростта, светлинни сензори, налягане на дъжд и гуми, аудио система с 5-диска CD плейър, изграден вграден -in Hands Frees, 7-инчов цветен екран, двузонов климатичен контрол, до шест въздушни възглавници, помощна система за докосване на планината на хълма, сензори за паркиране. В края на годината GPS навигаторът и дори свързаната автоматизирана система за управление на флота ще се появят с него Активни партньори с данни за флота.
Стъпка на партньора на Типи се отличава с правилната правоъгълна форма и огромен обем: 505 литра до остъкляващата линия и 2800 литра под покрива със сгънати задни седалки. Фенове на небесния светлинен прозрачен покрив Зенит. Под него в конзолата, допълнителни въздушни канали и прозрачен полк на Плафон за всякакви малки неща.
Обикновено кръстовете се поставят на покрива, във висок партньор друга двойка успя да се монтира вътре. Той ще пасва на ски или други товари до 2 м и 20 кг претегляне. Решението е оригинално, но не и без недостатъци, топенето на остатъците от сняг от ски ще капе за пътниците на яката.
За разлика от товарен партньор, пътническата версия на Типи има единична повдигаща врата на багажника. Може да се отвори само стъкло, бримките говорят за това. Алуминиевата облицовка под бронята издава извън -пътна версия на Outdoor.
Юри Нехетов
 
 


 

 

Източник: Списанието "шофиране"