Тест драйв Peugeot 807 от 2002 г. миниван

Къща на пътя

Тази кола е като магическа кутия с приказни приказки. Има много тайни кутии, по време на пътеката от Париж в Брюксел и обратно, аз съм развесен, намирам ги тук и там. Пътуването между тях, тъй като те говореха в старите дни, Хансантите могат да бъдат директно, но където Люксембург е сложен чрез херцогство. Тествани и пътища 806-то място. От 1994 г. в северната част на Франция, в град Валенсиен, в Societe Europeenne de Vehicules Legers du Nord или на Севел. Северната европейска асоциация за освобождаване на леки леки пътнически автомобили произвежда четирима марки наведнъж: Citroen, Fiat, Lancia и Peugeot. Между другото, Южна Асоциация, италианският SEVEVE SUD, който се произвежда от Fiat и PSA Peugeot-Citroen аналозите на нашите сабели и газели. В продължение на години преди четиридесет години такъв проект би бил немислим: всеки един от възможните му участници няма да се появи амбиции. Сега сътрудничеството е от полза за всички. Например, за LANCIA, която продава само 130 хиляди автомобила годишно, би било забранено да се развие вашият собствен мини-вентил. Повечето от всички привлича източника на Valencienne Peugeot Повече от една трета от годишните 100 хил. Мини. Новият проект, Projet Cinq, поиска инвестиция от 650 милиона евро. Получените автомобили, както знаете, имената на Citroen C8, Fiat Ulysse, Lancia Phadra и Peugeot 807.


Така че е време да се запознаем. Тъмният фиксиран блок на мини-вентил е намерен на минус четвъртото ниво на бездънното паркиране на главния офис на Peugeot в Парижс Gran Agram. Автомобилът е толкова плътно болен в конкретна ниша, която прониква в седалката на водача през плъзгащата се пътническа врата. Тук е, основният фокус, изобретен от създателите на колата! Колкото и да дърпаш дръжката, запазих механизма и вратата беше по свой път към страната. Електромоторното устройство живее в задната част на тялото, кабелното задвижване, кабелът се простира в жлеба по задното крило. Устройството доставя добре позната американска компания Delphi (размерът на този договор е 28 милиона евро) и е разработен в своя изследователски център в германския град Вупертал. За Европа такива врати в една новост, но в Америка Делфи ги произвежда от 1993 г. насам. Peugeot сега възнамерява да въведе, за първи път в света, подобен възел на малки класни модели. Като цяло изненадите в 807-ия комплект. Тя и рекламира във Франция, като цилиндър на магьосник с заек вътре. Увийте алуминиевия покрив, пластмасови крила и задния люк, записан район (1.95 m квадратни) предното стъкло ...


Днес добре известните предимства на мини-скъпите плахо се опитват да извършват автомобили от други видове. Той влезе в задната врата, препъна между предните седалки (дори ръчният спирачен лост се премести на вратата на водача, така че да не се намесва в него) и вече шофиране. От такъв мост на капитана ще управлява яхтата на океана, а след това е необходимо да се компенсира много мини-вентил от бетонни подземия. Ръбовете на качулката не се виждат, без значение как дърпате врата. И добре, изискан. Завършването на ключа, външните огледала бяха разкрити с леко бръмчене, отиде. Първо разбъркване и сега можете да живеете ...


Запознаването с колата в нещо е сходно с Новосели: Смесете радостта на откривателя, леко се проваля, загрижеността да счупите нещо, желанието да се предостави всичко по свой собствен начин. Мини-Венска реална къща на колела. Добро чувство е подобрено с всеки път, когато използвате къси спирки на светофара, за да се притеснявате.


Интериорът е създаден, като дизайнерите казват, три удара на молив. Преди очите ви просторният панел, който се покрива малко груб до допир със синтетичен материал, наподобяващ портокалова кора. В средата на пожарите на Св. Елма, тахометърът, скоростометра и резервите на горивата и указателите на температурата на охлаждащата течност са блестящи. Над осветлението виси дъгите вежда отстрани отстрани. Тя не само спестява от слънчевия поглед върху циферблата, но и визуално разпространява пространството. Под устройствата, каскадата са информационен дисплей, вентилационните мрежи, музиката. Дори под издатината под формата на щит, върху който, в допълнение към скоростния лост, имаше друго място за управляващия блок с вторични функции, аварийните бутони и авангардният пепелник с прозрачен капак. Изглежда, когато повече? Но не надясно на кормилната колона е софурската кабина, която вътре, която показват и тестовите лампи. В допълнение, малък панел се издига под тавана. На пръв поглед такъв шум е лишен от всяка логика, но никога не се напрегна по време на пътуването.


Отдавна забелязах, че дизайнерите на автомобилни интериори отказват да се преобърнат с появата на колата. Извън 807-то логическо развитие на 806-та. Лобад качулка, огромни, леко диагонални фарове, пресичащи се под тях, като се фокусира върху голяма емблема, хищнически въздушен прием в бронята ... привлечена в посоката на маркови тенденции на външния вид, в която всеки ще види, че иска от приятелството си към агресивност. И ще мисля за себе си: това е, което чаках.


Интериор, напротив, неочаквано. Малко вероятно е да може да се добави най-малко тънък низ, който го свързва с предишния модел или с друг модерен пежо.


Това също започна откриването на всички видове резервоари, кухини и притежатели. Къде отивате на PASSROAD (във Франция, платена магистрала)? И под капака, точно зад волана! От страната на пътника под същия капак имаше клетки (8 броя) за плочите, заснети на пътя. Пътни карти и пътеводители като натрупани с просторни джобове на вратите. Кола (бира по френските магистрали не продава и дори забранява пиене в ресторанти)? Кабинетът, покрит с лост за смяна на предавките, съдържа охладена кутия за три кутии, отгоре, от които се разгръща (отново, магически разпространението на дивана) цяла батерия на притежателите. Не забравяйте за 18-литровата кутия за ръкавици на традиционно място. Постепенно извличане. Подобно на Макаревич: И накрая намерих мир, новия ми дом, който вземам със себе си ....


Задните седалки в тази кола са монтирани не на шейната, но на етажните водачи с дължина 150 mm. Вие вдигате ключа, не можете да го направите напред, завъртете целия стол вертикално и го върнете обратно за специално изобретителна скоба. Тореоните не го премахват. Системата се нарича QuickFix. Инсталиране в обратната последователност: ролките в ръководства, навити на стола преди щракване, върнат в хоризонталното положение, повдигна обратно гърба. От задната част на столовете има червени сводове, дърпайки всеки от които, можете да регулирате стъпката между редовете.


Ако игнорирате въпроса, къде да дадете извлечените места, отваря се куп прекрасни възможности. Например, можете да си купите античен сандък от антични гърди на бълхата в Париж и да го доставите, да речем в Брюксел. (Ще продължим в скоби: и след това ще се върнем в Париж зад местата ви.) Но много по-приятно да обърнете гръб на средния ред в масите и да подредите пикник. Предните седалки се разгръщат и салонът се превръща в малка всекидневна. Накратко, фантазизирайте!


807-та е разработена в изследователския център в кариерата-су-пуси, използвайки най-новата виртуална пещерна технология (виртуална пространствена среда). Stereochki, Joystick Management и Engineer се оказват вътре в триизмерен компютърен модел на автомобила (или близо до някоя от нейните агрегати). С миражи е удобно да се работи: индивидуалните компоненти могат да бъдат боядисани в контрастни цветове, да ги въртят с един пръст, докато му лети, преминават през колекцията от възли, намират стрес концентратори и др. Резултатите са очевидни.


Вероятно не са свикнали с деня, когато такива технологии ще стигнат до моделирането на качеството на автомобила. Междувременно е принудено да забележи, че вторият от трите тествани нови продукти Peugeot липсва баланс при поставянето на шасито. В Peugeot 307, помня, коварното развитие на дрейфа под сменянето на газ в семейството всъщност такова проявление на характеристиките на схемата за оформление може да бъде изгладено. През 807-тата. Това е прекомерна чувствителност към страничния вятър. Есенен насилствени потоци, разрушават северното море, лесно се посвещават на френския дълбок и ликвидален мини-веднага напразен. Разбира се, увеличеното платно от чертата на всички автомобили с такова тяло. Но тя се оказа главно, че отклоненията от курса трябваше да проследяват реакциите на мускулите, но очите. Всички, защото воланът на 807-та има малка чувствителност в непълната зона и това елиминира най-бързият отговор на водача. Езда със скорост от 130-150 км / ч, честно смачкано, защото с всеки изпреварващ трактор с полуремаркен мини-венец трябваше да вземе.


От друга страна, завоите на PEUGEOT 807 се държат уверено, с доста четливо отзиви на волана и с умерено недостатъчно обръщане. Реакцията на нулиране на газа е много ограничена. В завоите автомобилът се преобръща по-малко, отколкото може да се очаква от мини-Уен. Суспензията на машината, стенлинг в сравнение с 806-та с повече от 150 kg, е подложена на значителен достъп. Задната ос с усукана лъч и надлъжни лоста тук е напълно нова, а стабилизаторът в предната суспензия сега има диаметър 22 mm. С подобрено окачване, машината демонстрира добра гладкост, без люлка и смачкване. Въпреки това, всичко това беше проверено на разтоварен автомобил.


Мотор (пет възможни опции, в моята мини-Уен стоеше 2.2-литров 158-силен бензин) осигурява уверено жажда от най-ниските и прощаващи грешки при избора на трансфер. Красивият звукоизолация на салона също работи върху илюзията за вашата непогрешимост. Еластичността на двигателя до голяма степен се дължи на променящите се фази на разпределението на газа върху второто предаване, известните парижки задръствания и по-малко известното задръстване на белгийския капитал са напълно преодолени.


Mini Ven Car, в който специално внимание се отделя на фактора на децата. Например, бутонът за заключване на вратата в Peugeot 807 се прехвърля в конзолата на тавана, така че бебето да е по-трудно да го достигне. Всяка от местата е адаптирана да инсталира детски стол дори и предната част (при поставяне на дете има ключ за запалване, за да деактивирате въздушната възглавница). Интересен детайл: допълнително огледало на салона е специално осигурено, че мама или татко шофират по начина, по който визуален контакт с деца, без да се обръщат към тях. Като цяло, мини вътрешните останки, с изключение на боята жълта като училищен автобус. Необходимо е да се каже, че други пасивни и активни мерки за безопасност са представени от дълъг списък от ефективни спирачки с добре изпълнено усилие за педали до шест въздушни възглавници и автоматично заключване на задния люк при скоростите над 10 км / ч. Наистина, всичко това днес имаме право да очакваме от модерна кола.


P.S. Връщайки се в Москва, сравнявах брошури на 807 и 806 модела на мини want peugeot. Подходът на рекламодателите е изненадващо шаблон. И тук, и майки и татко, дъщеря и син, и златен лабрадор. Тук са само деца в Peugeot 807 изглеждат малко по-възрастни. Интересно е, че е свързано с факта, че новостта е по-скъпа от 806 и по-малко на разположение на младо семейство?
 
Денис Орлов
 

Източник: Magazine Motor [април 2003]