Peugeot 408 тестово шофиране от 2010 г. Седан

Peugeot 408. Лек за дизелфобия

Така се случи, че автомобилите с дизелов двигател у нас не са популярни. Има няколко причини.

Първоначалната висока цена, рисковете от нанизване на двигателя върху нашето гориво, не започват през зимата при ниски температури и обратната страна на високата ефективност на лошото нагряване на кабината.

Днес е време да се отървете от страховете, свързани с дизелови двигатели.

В края на октомври Peugeot 408 с дизелов двигател влиза в нашия пазар. Това е първородният от Peugeot в такава комбинация. Дизелът е малък по обем, само 1,6 литра, но 112 истински коне и най -важното - въртящ момент, като възрастен 254 nm! Нещо повече, моторът отива на него вече при 1750 оборота в минута и държи до почти четири хиляди. Кой знае какво означават тези числа, разбира ме и кой не знае, ще обясня, че вашето усещане от шофиране на такъв двигател е подобно на бензин от 170 конски сили. Дори ще кажа повече комбинация от малки (в сравнение с бензинов двигател) революции и сериозното сцепление поражда напълно различно възприемане на движение.

Сега за личните впечатления на теста. Ще започна с факта, че не ми хареса. Първият и може би последното отсъствие на автоматична скоростна кутия. Въпреки че аз самият харесвам механика, но съвременната тенденция задължава да има картечница. Тук изобщо не е под формата на робот или вида на картечницата. Но този проблем веднага се превърна в често срещано място и първото от въпросите, зададени на производителите. На което отговарят: Ще имате катеричка и свирка! Междувременно, само механика, но какво! ..

Да, мога да кажа това отлично. Въпреки че, щях да донеса първата и втората програма малко по -близо, но това е само за екстремно шофиране. В нормален режим всичко е наред. Сега за основната критика за горивото за руснаците. Този двигател е у нас от няколко години и в пълна пълна програма е адаптирана към руските условия. Няма да видя всичко в прикаченото съобщение за пресата. Е, разбира се, ако излеете всички лайна и дори смесете с вода и не съответствате на сезона, тогава можете да започнете веднага. Но хората, които купуват автомобили с дизелови двигатели, са напреднали хора и не си позволяват да бъдат такива подигравки. А дизеловото гориво в цялата страна вече се е подобрило много в сравнение с дизеловото гориво за тракторите. Така че, ако не сте алчни и зареждайте с нормални бензиностанции, тогава няма да има проблеми с изтърканата работа, със студено изстрелване или с ефективност. Говорейки за студен старт. От собственика при ниска температура е необходимо само да изчакате няколко секунди, докато свещите с блясък създават желаната температура в горивната камера. Това е всичко. В същото време, веднага след началото на двигателя, топъл въздух започва да тече в салона. Защо? В системата за отопление на салона се имплантира 1000-ватов електрофен.

Сега за консумацията. Буквално изнасилих колата на теста: планински пътища, псевдо -спортен стил на шофиране, продължителни (почти Москва) задръствания в градовете, като цяло е трудно да се измисли по -лошо. В резултат на това 6,9 l/100 km. Колегите ми също се опитаха най -добре, но не можаха да изтръгнат повече от 6,3 литра на сто (имаше малък опит).

И накрая, много важно изчисление: Всички допълнителни разходи, свързани с дизеловия двигател, са напълно изплатени за 60 хиляди пробег, тоест около три години.

И за цените.
Peugeot 408 1.6 HDI с дизелов двигател 112 к.с. И механичната кутия ще бъде достъпна за руснаци в три версии:

1. ACCES 637000 RUB.
2. Активен 664000 Рути.
3. Allure 734000 Rub.

 

Източник: Списание 5 колело [септември 2012]