Тест драйв Peugeot 408 От 2010 г. седан

Test Drive Peugeot 408 от Drom.ru. Адаптиран към Русия

Процесът на превръщане на хечбека в седан за последваща продажба в някои страни от третия свят отдавна е за не новина за никого. Ако погледнете на нещата от тази гледна точка, а след това на Peugeot 408 не е забележителна. Французите вече са били продадени в страната ни от иранските седани 206. Все пак, ако се копае по-дълбоко, тя ще се покаже, че има голяма разлика между тези две машини.

206 Седан по едно време беше просто доведена до страната и започва да продава. Той не е бил кола специално за Русия. Но 408th, се оказва, че нашите близки са първоначално. Cologue ще Калуга, и производството на продукция е превишил 30 на сто, и по френски език, преди да изпратите седан на поредицата, две години минават през предварително seventive проби в цяла Русия. Още преди Polar региона. Какво им позволява да се обадите новост напълно пригодена за работа в цялата страна. И не само в Москва и Санкт Петербург.

Не мога да повярвам дори. Peugeot за Русия. Възможно ли е? Отговор Трябва да се прибера по време на изпитателния диск по пътищата на Москва и Калуга региони. Пътища с различно качество. И не винаги с асфалт покритие.

Хечбек 308 се превръща в седан не просто запълване на багажника отзад. И като цяло, строго погледнато, хечбек в седан никой обърна. Седанът е направена от вагон 308 SW, най с удължена 100 см с удължена 100 см с мм. И седана тя е повече от 9 mm. Да, и като цяло по едномерна дължина надхвърля комбито. Оказа се, нещо като смилане. С дължина от 4703 mm Peugeot 308, на теория, че е необходимо да се класифицира като клас D-седан. Въпреки това, той е позициониран в сегмента С. и на цена също.
    
408-ма има леко променена предна част. Традиционен притиснат в цялата страна изчезна. Бронята и предния капак над нормата, която дава израз на лицето частично тъп поглед. В багажника изпадна в първоначалния вид не е лошо, обаче, да се обадите на Peugeot 408 шедьовър на езика Avtodizain не се върти. Специално внимание се обръща на гигантски задната врата. Това отваря много широко и удобно преминаване вътре. И стъклото се спуска надолу до края. Какво да кажа, практични, удобни.

Така че първо се върна. Да, отпред и нямаше какво да се види. копия на предния панел се излюпят. Зад интересен най-вече защото на пространството. Над пространството главата в насипно състояние. Крака не докосват гърба на предните седалки, и ако все пак се движи нагоре малко напред, може лесно да се хвърлят на крак върху крак. Сегментът с толкова много място на втория ред, никога не бях виждал преди.

Но дори и в отсъствието на топ версията на подлакътника разочаровани. Места в насипно състояние, както и да получат напълно удобни невъзможно. На ръцете на французите спасен. Е, руските представители на марката са сигурни, че този въпрос ще бъде решен в бъдеще.
    
Гледайки напред да кажа, че изолацията на звука и на седана е добро. По-добре от хечбека. И звук комфорта на прилично ниво, както на предната и задната част на кутията. Научих това от опит, като се предава на втория ред на около 70 км по различни пътища. Подобно на профила на нови места, предназначени специално за този седан, но самите седалки отпред, така и отзад, изглежда ненужно грубо. Преден имат малко странична опора, а ръчно от водача се регулира по височина. Видимостта назад нормално.

За първи тест диск бяха представени топ версия Allure с 1.6 литра турбо двигател с мощност 150 к.с. и с автоматична скоростна кутия с 6 степени. Такава машина ще струва 746,000 рубли. Що се отнася до по-евтин вариант, той ще бъде оборудван с доказан двигател 1.6 литра производство Peugeot и 5-степенна механична. Нейната цена е 549 000 рубли. Продажбите на автомобили ще започнат 01 сеп тази година.

Ще има и два варианта на 1.6-литров атмосферен двигател BMW-PSA съвместно предприятие. Скоростна кутия механика-5 и старата 4-степенна автоматична, обаче, тъй като френската дума, модифициран. Но това не е всичко. Peugeot иска да популяризира в масата на разположение дизелов вариант. Изключително икономичен дизелов автомобил с двигател, отново, ще консумира 1.6 литра в смесен режим само 5 литра гориво, и купуват това може да бъде за 637 000 рубли. Този автомобил ще се предлага само с ръчна скоростна кутия. Всички бензинови двигатели, пригодени да се движат по 92-т бензин.

Но да се върнем към нашия топ версия. На колата има доста 17-инчови дискове с нисък профил гума. Това е версията с такива колела, че купувачът оферти максималната път клирънс при почти 18 см (178 мм)! Не всеки може да се похвали кросоувър. И тук на седана! Очевидно е, че той е смутен от френските тестиси в полярните и в Урал, тъй като те решили да отидете на такава. Между другото, една версия с 16-инчови джанти има 175 mm път лумена.

Всички извори, получени на допълнителен ход. Предни амортисьори припомни. Включително като се вземат предвид стандартната защита стомана на Картър, инсталиран на всички модели. задни амортисьори бяха специално изработени за въпросната 408th на корпоративната централа Peugeot в Sosho. Прътовете стабилизатори също са удебелени. Отдолу не стърчат нищо, погледнах под дъното.

Още от приятни подобрения в 408th, можете да поръчате отопляем стъкло в областта на чистачки и дюзи. излюпват газова бутилка, вече не е необходимо да се вземе със себе си всеки път, да го отвори с ключа. Руските 408s са оборудвани с по-мощна батерия и генератор.

Също така, на седана е в състояние да предложи много просторен багажник с обем 560 литра. Възможно е да сгънете облегалките на задните седалки. Капакът на багажника е прикрепен директно към горната част на отвора, е снабден с мощен pouro газ, който добавя пространство и прави работата на механизма ясно. От вътрешната страна на капака е снабдена с две тапи от всяка страна. Под пода на багажника на всяка версия, пълноправен контакт. В нашия случай, 17-инчов хвърля диск, като останалите четири.
      
Въпреки това, има достатъчно теория. Това е време да се превърне в топ версия. Въпреки това, дори и с една тръба, машината не обещавам някои интересни динамични характеристики ускорение на сто, отнема 9.6 секунди, а максималната обхвата е 206 km. Вината на всичко е оборудван с 1420 кг. Въпреки това, предвид това, което помага на двигателя е малък и добър 6-степенна AISIN автомат, шофиране все още се оказва динамичен и приятен.

Motor линия и разкрива и в средния обхват, когато тя дава максимално 240 Нм. Машината е денатуриране на прехвърлянето. И той успя да се забави дори двигателя. Според представители на компанията, това е направено конкретно. Французите са били в състояние да докаже, че нашите шофьори обичат да забави двигателя. Въпреки това, все едно тук тази спирачка не е chib за ефективното мотор нещо ниско, но масата на О-то. По-добри спирачки, за да се забави, ползата те са добре настроени. И степента на намаляване на скоростта и усилия. Открих, няма проблеми.

А какво да кажем работа? Как ще се държи на пътя толкова високо седан? Ще бъдат туризъм? Не, това няма да стане. Като цяло, крепостта му работи 408-ма беше доста ме изненада. I сплескани много километри на стандартната 308-ма, суспензията от които принципно копия суспензия седан (или обратно, по-точно). Така че, аз може напълно да декларира, че Peugeot 408 е друга кола.
 
Къде 308 трябва да се забавя, така че да не се пробива задното окачване или да не се удари в излишък предната броня, на 408th можете да бързаме, без да се разглоби по пътищата! Big път клирънс прави седан половин звезда. И окачването е толкова гъста и непроходима, че Дива е наистина много Peugeot?

Пътувахме до грундове, на счупен асфалта, според непознати пътища. В режим на журналист тест, но никога не допуска спирането разбивката. Peugeot е спокойно, и най-важното е, че почти всички недостатъци и подутини погълнат. Той е релаксиращо на водача със своите готвачи, това е по-рядко срещан за контрол на пътния платното, тя е по-малко концентрирани върху сканиране на ulabs и chosel. Но дори и ако нещо му убягва, на 408-ми тишината и го rescide.

Шасито е толкова плътно свален, който прощава на машината с гигантски клирънс. Rolls, разбира се, са, но те са в рамките на нормалното. Аз не забелязах силната носа тромава или клекове на храната, при надлъжни натоварвания. Като цяло, суспензията се държи добре. На такава кола, това не е страшно да отидете на dalnyak. Освен това, ако си сложиш tagty 16 колела, аз съм сигурен, че ще бъде още по-добре от практическа гледна точка. И по отношение на комфорта.

Разбира се, управляемост все още страда от адаптирането на окачването. Колата е такелаж сигурно и приятно, има обратна връзка от волана, но вие няма да получите усещания като зад волана на 308th. 408-мата не се възпламени. Той само надеждно изкачва вози си и защитава техния комфорт.

Оценяването на всички по-горе, не е възможно да не се стигне до заключението, че Peugeot е било подготвено за мощен пазар боец. За руската адаптация можете спокойно да постави на върха пет. Зад многообразието от двигатели също. За вътрешното пространство на пет с плюс. Може да се предположи, че 408 ще бъде по-надежден от 308 най-малко с оглед на факта, че на седана е адаптирана и изградена на базата на модела, произведени в продължение на няколко години, основните недостатъци на които вече са били премахнати. Е, и атрактивна цена. Ето защо, има всички основания да се предположи. Това, че този автомобил в Русия чака светло бъдеще.

    
Спецификации Peugeot 408 1.6 ТНР ALLURE
Тип двигател вграден, бензин, четирицилиндров
Работен обем (cm3) 1,598
Мощност (HP при RPM) 150/6 000
Въртящ момент (Nm в RPM) 240/1 400 4 000
Задвижване отпред
Предаване автоматично, 6-скорост
McPherson Front Scamension.
Суспензия задна полузависима
Спирачките предни вентилирани дискове
Спирачни задни дискове
Дължина (mm) 4 703
Ширина (mm) 1 815
Височина (mm) 1 505
База за колела (mm) 2 717
Клирънс (mm) 178
Управление на масата (kg) 1 419
Консумация на гориво 11.6 град, 8.2 писта
Ускорение 0-100 км / ч (сек) 9.6
Максимална скорост (km / h) 207
Цена (RUB) 549 000 746 000



                                                                   
                    

Източник: Дром.Рu.