Peugeot 407 Test Drive от 2004 г. Седан

Лъвовете са в състояние да спестят

Дизеловите двигатели са подходящи за голямо разнообразие от автомобили от гарнитурни вагони до Sportskup, казват французите, демонстрирайки актуализирания Peugeot 407 и в същото време празнуват производството на 50 милиона машина. На модели, разделени от половин век, Сергей Кануников пътува. Снимка от автора и Peugeot.

По руски стандарти, неразбираем автомобил! Кожен интериор, всички опции, дори спортна комбинация от устройства с бели циферблати и 1,6-литров дизелов двигател с капацитет 110 к.с.! Такива машини в Европа, които по -задълбочено отчитат разходите и данъците на горивата, се изискват. Нека се опитаме да разрешим душата на европейски?
В търсене на хармония
Лек рестайлинг докосна кладора на радиатора, декора на тялото и отчасти кабината. За обикновен потребител е по -важно сензорите на сензорите за паркиране да се добавят не само в кърмата, но и на предната броня. За автомобил с характерен клюн опцията изобщо не е вредна.
За руснаците е още по-важно, че гамата на модификациите на Peugeot-407 очевидно ще попълнят комбито на станцията и дори версия с дизелов двигател. Те вече се опитваха да ги продадат преди няколко години в Русия, но тогава колите не намериха търсене. За останалия свят дизелът Diesel-407 (в 130 държави вече са внедрили над 760 000 копия) са много по-познати от бензина. Последните избират само 12% от купувачите. Не е изненадващо, че в обхвата на двигателите, заедно с пет бензинови - пет дизелови двигателя. Опитвайки се да разберат техните плюсове и минуси, тестваха две.
Характерен рев отвън е по -звучен, отколкото вътре. При ускорение възприемам този звук като логичен съпътстващ прилично ускорение (напомня ви: 1.6 L, 110 к.с.!). При скоростта на круиз, гумата е удавена от звука на мотора. Нищо неприятно! Уви, да се откаже от съединителя и да се движи без натискане на газовите педали, тъй като дизеловите двигатели, които са се превърнали в музейни експонати, днес е невъзможно. Вградените двигатели, като се вземат предвид ограниченията за околната среда в началото, изискват щракване върху ускорителя. Но тогава всичко се случва солидно, уверено, мощно. Моторът дърпа просторен седан много убедително. Не е изненадващо: 1.6-литровият блок губи 1,8-литров бензин с 15 к.с., но разработва своите 110 сили при 4000 об / мин (бензин при 6000). И моментът на първия 260 N. M вече е в 1750 rpm, за опонента на бензина 170 N. M при 3750 rpm. За най -популярните начини на движение на града, крайградски дизел, той е по -удобен.
Колата е толкова забавна, че хлъзгавите кожени седалки се дразнят без забележима странична опора, неподходящи за бързи завои. Окачването е просто достатъчно, за да контролира уверено динамичната машина, но осигурява отличен комфорт. Добавете просторен, вкусен салон.
Невероятно наблизо
Най-вероятно автомобилите с 2-литров дизелов двигател ще бъдат доставени на Русия. Манталитетът не приема по -малък обем! С кола с такъв мотор и шестстепенна скоростна кутия, също беше възможно да се пътува. Вярно е, че за нашето разбиране изборът е необичайно отделение. Но за европейците са доста съвместими двустранна концепция за автомобили и дизел.
Разбира се, за динамиката на такава машина изискванията са по -високи. Въпреки че, разбира се, този Peugeot изобщо не е спорт, а туристически (в класическия смисъл на двустранна, динамична, но просторна и удобна) кола. Изглежда, че суспензията е малко по -строга от тази на седана, но изобщо не превръща отделението в Kostotryas. Клякането, елегантен силует върви добре с елегантен, макар и не шикозен интериор. Седалката на тъканите с развити странични стени харесваше много повече от кожена.
Ами моторът? Той е доста съвместим с елегантен, бърз външен вид. Много прилично ускорение (според паспорт под 10 s до 100 km/h), отлично сцепление със средни скорости. А на магистралата, след като достигна разрешената скорост в шестата предавка (практически не е необходима извън магистралата), консумацията на дизелово гориво може да се поддържа близо до маркировката от 5 л/100 км. Резервоарът в този режим е достатъчен за около 1200 км! В град Peugeot 407 ще срещне 7 литра. Като цяло, французите, казват: За да се насладите на грандиозно, клекове, не е необходимо да споделяте със собствениците на бензиностанциите!
Какво е минусът? Във Франция дизеловите машини са приблизително 2000 евро повече от подобен бензин. Вероятно ще излезем приблизително същото. Те обещават, че цената на Peugeot 407 ще се увеличи леко (сега от 645 000 рубли), но основното оборудване ще бъде по -богато.
Като се има предвид разликата в цената на бензина и дизеловите машини, разходите за гориво в зависимост от годишния пробег, лесно е да се изчисли кой автомобил е по -печеливш и най -важното е, че е по -удобно за вас. Разбира се, има чисто индивидуални емоционални аргументи, които всеки от нас, разбира се, има право. _x0008_
Peugeot 407 с дизелов двигател на френски лъвове изобщо не управлява спестяванията: факт, който е готов да потвърди в Русия.
Празник на милионерите
Една от най -старите компании в света, където се изграждат автомобили от 1890 г., отбелязва публикуването на 50 -милионно копие. Те станаха универсалния Peugeot 308SW.
Компанията почита своята история. Богатият музей не приспособява всичко, което има компанията. При съхранението на So -наречения резерв от около 300 (!) Машини: серийни, чакащи линиите за реставрация, редки, направени от малки циркулации, прототипи, изградени в едно копие.
Компанията предприе необичайна стъпка в чест на празника, разгърна линия от исторически модели на репортери. На автомобили, освободени от началото на ХХ век, до Втората световна война, им беше позволено да пътуват само от пътник, а по следвоенните на волана!
Интересно е да се проследи как са се променили колите от предците от 400 -та серия на сегашния 407 -и. Peugeot-403 от 1961 г. (моделът е произведен през 19551965) с размер между Volga Gaz-21 и Moskvich-407. Седан с двигател с 58 конски сили и четиристепенна скоростна кутия, в сравнение с домашните връстници, беше изненадан от комфорт, липса на вибрации и леки управляващи тела. Добра динамика за онези години, изненадващо ефективни и разбираеми спирачки. Най -важното от съвременните позиции е недостатъкът на валидността на завоите в комбинация с намазаното управление.
Следващият модел Peugeot 404 (19611972), оборудван с двигател с 68 конски сили, забележимо оставил предишния във всички отношения. На свой ред е много по -ясно. Комфортът вече е съпоставим с 24 -та Волга от началото на 70 -те години. Вярно е, че салонът е аскетичен и външният вид, въпреки че е създадено студиото на Пинфарин, дава началото на 60 -те години. Но 404-и има модификации с две врати на купето и кабриолета.
Сергей Кануников
 

 
 

Източник: Списанието "шофиране"