Peugeot 407 Test Drive от 2004 г. Седан

Кратък курс

Имахме големи проблеми - регистрационният номер изчезна от тестовия автомобил. Фронт. Сега, както знаете, това се обръща особено внимателно. Ще има частен автомобил, случаят ще струва един или два дни. С юридическо образувание картината е по -сложна ... като цяло кошмар, като всяка бюрокрация, основана на презумпцията за вина на гражданите. Следователно, днес ще говорим за онези части на Peugeot 407, които могат да бъдат оценени на паркинга.
Нямам идея как, кога и къде се е случило. Или се закачи за нещо, но не чува нито дрънкалка, нито рев. Бронята е цяла. Но няма място. Необходимо беше да се завинтвате с винтове ... въпреки че ако съседите се пошегуват, тогава винтовете няма да спестят. Но ако младежът се забавлява през нощта през нощта, тогава има фактор за достъпност ... Да, сега няма значение. Започвам нов човек. Тайни.
 
Отново завиждаме на чужденци. Просто не знам кой. Или британците, които имат номер за кола през целия си живот, или на германците, които могат просто да поръчат нов, когато загуба или повреда на номера. Имаме-не. Повредено и прочета-аз съм завършен-старото (или остава) ние предаваме и получаваме нов комплект. Всъщност леко опростена и комбинирана процедура за повдигане и регистрация. В случая с организацията тя изисква участието на счетоводител и директор.
Докато Peugeo Auto Rus комуникира с многобройни документи и тела на Министерството на вътрешните работи, трябваше да се забавляваме в стояща кола: не обичаме да караме, знаейки точно, че има причина да ни спрем. Както вече споменахме, нашият 407 -и е с максимален персонал. Но не всъщност: имаме аудио система без цветен дисплей. Но акустика - от JBL. Тоест, приблизително същия източник, който Харман Кардън, Безкрайността Бекер и Марк Левинсън - всички тези уважавани марки и няколко по -малко известни принадлежат на Harman International. Десет високоговорители, субуфер в багажника, 240 вата. Звучи убедително дори за онези, които допълнително запаметяват изравняването и биварингът в аудиофилизма.
 
За бърз достъп има обикновено френски блок под колелото. Най -добре е да го овладеете на пипане - гледайки с очи, много е трудно да се познаете как се регулира силата на звука. И ако просто го вземете за това, тогава пръстите просто падат върху клавишите за силата на звука отзад. Колелото, което са налични станции в приемника или песни на диска, са достъпни от двете страни. Плюс ключовете към ръба за прилагане на източници. Нещото е толкова удобно, че просто забравяте за основния панел.
Трябва да запомните, защото тя обслужва не само аудио системата, но и други функции. Например, настройките на машината - от автоматичното включване на светлината до включване и изключване на esp. Въпреки че има отделен бутон за това. Както обикновено, в процеса на пристрастяване трябва да страдате: не е ясно веднага как е обърнато менюто и промените са фиксирани. Промените в паметта ни са фиксирани от втория или третия, няма повече проблеми, отколкото пристрастяване към новата марка на телефона. Малък дисплей е доста информативен и показаната информация може да бъде избрана: аудио, климатичен контрол и нещо друго. Или премахнете напълно, за да не разсейвате. Дреболия, но хубаво.

Текст Валери Чусов, Снимка Дмитрий Лебедев

Peugeot 407 SV изпълнителен директор
 
Бензинов двигател V6
Работен обем (кубичен куб) 2946
Мощност (L.S. в RPM) 214 на 6000
Предно устройство
6-степенна автоматична скоростна кутия
Максимална скорост (km/h) 235
Ускорение до 100 km/h (c) 8.4
Разходи (1-15 август, пробег 420 км)
Moika 200
Бензинът е 2500 рубли
 

Източник: "Автопилот"