Peugeot 407 Test Drive от 2004 г. Седан

Модерна класика

Peugeot 407
Двигател
Тип бензин R4
Работен обем, CM3 1997
Макс. POWER, L.S. на около ./min. 143/6000
Макс. момент, nm на около ./min. 200/4000
Предаване Auth., 4-St.
Динамика
Максимална скорост, km/h 207
Ускорение 0100 km/h 12.2
Главна информация
Разход на гориво (ЕС), L/100 km 8.6
Основа на колелата, MM 2725
Дължина, mm 4676
Ширина, mm 1811
Височина, mm 1445
Масово оборудване., KG 1415
Цена, разтриване. от 720 800
407 -и все още сред онези автомобили, които доставят на водача удоволствието да управлява
Отвън е уникален, разпознаваем, характерен. Дългият му ... дългият нос отдавна се смущава, но все пак изглежда ефектно. Peugeot носител на оригинални идеи за средната класа. Животът се превърна в такова нещо, че това означава максималната му компактност по стандартите на днешния ден. Когато се озовете
Вътре разликата между 407 и конкурентите по размер става най -очевидна. Ниска странична линия, великолепна видимост, страхотно усещане за познати размери. Peugeot просто си поставете като удобни дрехи: безплатни, но по размер и излезте на улицата. Чувствате се стилно.
Меките столове са прости, но традиционно за Peugeot, това не им пречи да им бъдат удобни. Често по -удобни от скъпите структури с много корекции. Проста тапицерия, тапицерия от плат, класически щит на инструмента: Всичко е познато тук. Всичко е човешко. На втория ред седалки в Peugeot не е толкова просторен, колкото в салоните на големи нови съученици. Разпознаваем силует и грациозни линии изискват погледът на тези, които гледат
Отвътре тя беше изискана и щедра: красотата изисква.
Двулитров мотор и четиристепенна честна машина не причиняват атаки на желание за доказване на нещо или превключване на програмите ръчно. Те органично ще вземат този, който е извънземен за техногенно съвършенство и инженерно изглед на автомобила.
Автомобилът има надеждни и прецизно контролирани спирачки. Отлична система за управление, строга необезпокоявана система за стабилизиране. На волана трябва да е страховито, надеждно, спокойно. Времето продължава и работата на шасито от Peugeot все още се възприема напълно. 407-и беше първият Peugeot, който не беше настроен на двадесет и две години, а в епохата на Балзак. Всъщност задвижването остана и все още леко скитане на акценти добавя усещане за живот на движението, просто превключено да се люлее от бъги в Peugeot. Днес най -доброто от най -добрите отиде много по -далеч, създавайки шасито, показващо безпрецедентна точност в управлението, но 407 -ият все още е сред онези автомобили, които доставят удоволствие на техните чисти и точни реакции, комбинирани с комфорт на бягане. Уви, засега. Или към калибъра: Докато нередността на по -голямата ще принуди окачването да мрънка с ограничители ...
На фона на останалите, Peugeot е стил. Грейс и естетика. Малко носталгия и класика. Алтернатива на диктатурата на прагматизма или желанието да се вземе решение, което всички около тях ще разберат. Peugeot се купува за вас като. Карат ги спокойно и красиво. В съответствие със себе си.
 

Стил и очарователни оръжия на френска машина в спор със съученици, надминаващи по размер
Отлично боравене с коли с лъв върху качулката на добра традиция от 1983 г. на 1983 г.
ДИЗАЙН
Първото шоу от 2004 г., дизайнът под ръководството на Джерард Уелтер.
Навън
Трибобиден седан с еднократно начин? Това е особено забележимо на силуета, който се образува от максималните възможни радиуси на конюгирането на стелажи с качулка и багажник. Изглежда, че така стилистите се опитаха да комбинират пластмасата и стила на предните и задните части на тялото и те са много различни. Хипертрофираният преден надвес и мистериозното изражение не се балансира по никакъв начин с обикновен бюджетен стил, в който гърбът на тялото е решен, като се започне от средния багажник. Грешна изчисляване или проявление на френски чар? Според мен професионална грешка. Погледнете колко хармонично вагонът Peugeot 407SW! Но като цяло седанът е добър, защото фактът, че стилът му представлява интерес, желаната собственост на личното превозно средство.
ВЪТРЕ
Има морално стареене на избрания стил преди четири години. Въпреки че всичко е направено и правилно. Може би е твърде вярно и няма чар, обявен от лицето, това, което се отличаваше с интериора на бестселъра Peugeot 206. Преминаване на волана възглавница и като цяло, защо има толкова много пластмаса за алуминий?
Седан и кабинет
Купето е съвсем различна история. Бензинови двигатели 1.8 123 литра. стр., 2.0 143 к.с., 2.2 163 L. стр., 3.0 V6 211 L. с. 5-st. Механика, 4-St. или 6-st. (сдвоени с v6) картечници
Цени
започнете с 637 000 рубли. За седан с 1,8 двигател и механичен контролен пункт. Стилният Universal е сериозно по -скъп от 714 100 рубли. Седан с двулилен двигател и автоматично струва от 720 800 рубли. Цени за фургона от 3,0 V6 от 1,163 600 рубли.

100%-но разпознаваем профил. Дълъг нос, подадена храна. 407 -и ще бъде запомнен за дълго време
 
Основа на колелата, MM 2725
Дължина, mm 4676
Ширина, mm 1811
Височина, mm 1445
Обем на багажника, L 407

Интериорът днес изглежда малко старомоден, но е френски на френски

Сензор за температурата на маслото Трибют към традициите на Peugeot

Разсейване на малки бутони плаши. Особено от навика и в движение. Ами поне подписан

Добро ергономично решение. Успешно местоположение. Висококачествено изпълнение

Четири редуцирана машина се успокоява. Няма къде да се втурне с него

Просто, но традиционно за Peugeot, много удобни и удобни столове
 
 

Източник: Автомобили