Тест драйв Peugeot 407 от 2004 г. седан

Бъди себе си

В тържествената презентация Peugeot 407 купе няма къде да падне ябълково семе. Вълнение, шум, блестящ щастлив и доволен дизайнер Джерард Уолтър под тройката на камерата за шапки, покрита с кола. Публиката, която се е погрижала под нея, се оказа малко таут 406 купе. Ние обичаме 406 -та, че решихме да не променим нищо, започнах речта си Уолтър
 

Разбира се, нищо не беше, защото никога не можеше да бъде. Без значение колко красива и обичана от всички купе PEUGEOT 406, сравненията с нея са неподходящи. Новото купе трябва да стане друга кола. И най-вече това е било разбрано от самите французи, които знаят, може би това е така, че търгът за развитието на външната страна на 407 купе спечели студиото за домашно дизайн Пейот, а не създателите на 406-ия студио Pininfarina препращайте това и способността да се разделят болезнено с миналото.
 

Нека да се върнем за момент на 406-та си спомням, тъй като изглежда като купе на седан? Но те нямаха никакви елементи на тялото! Така че, с 407-тата история за същото. Бърз поглед може да намали цялата разлика между автомобили до декоративни хриле на предните крила. Но в автокъща, откъдето взех колата за тестото, купето стоеше точно срещу седана, който даде чудесна възможност да играе търсенето на различия. Така че, първо, пластмасата на предната броня сериозно се промени. Огромното устие на въздушния прием се простира още по-широко и изострял доволни ъгли. Второ, фаровете на мъгла светлини вертикални правоъгълници се превърнаха в кръгли вратички. Трето, формата на промода на фаровете се приближаваше до триъгълна. Когато окото събира тези подробности заедно, картината е по-интересна, отколкото в случая на седан, в лицето се появява решителност. Обратното също не е лошо, въпреки че липсва пролиферации на изразителност. Въпреки това, общата присъда не се променя: 407 купе е красива. Но, признавам, затова искам да погледна дизайнерския проект на италианците, което може да бъде 407 купе?
 

Първоначално врати ще изглеждат тежки, внимателно предупреди Peugeot Office, който ми подаде ключовете. Той безсрамно бързаше, че вратите не изглеждат трудно, те са много тежки. И не само отначало, не си струва наказание върху него. В края на краищата, три мощни усилватели са скрити веднага, които се грижат за безопасността на пътниците. Освен това това обстоятелство неволно насърчава проявлението на господството, особено крехките спътници просто не могат да напуснат колата без никаква помощ.
 

Защо изобщо да си тръгнем? Толкова удобно и приятно да седи в дълбоки столове с тежка странична поддръжка, те са проектирани специално за купето. От най-богатите версии на седалката са покрити с благородна бургундска кожа. Аз също, в горната версия на 3-литровата V6, автоматична кутия, но цветът на салона е строг черно. Като цяло, в този случай определете какво сте в купето, а не толкова просто. Въпреки това, всички контролни точки са известни предварително: тук са металните вложки на предния панел, тук са устройства с радиална дигитализация, хромирани джанти и разрушени фонови скали ... да не се казва, че е много четливо, но ефективно. Ето един цветен многофункционален дисплей на 407 купе. Това е стандартно оборудване. И какво друго? На първо място има и други чувства за подпомагане на визията за гледката. Kinestics ще получи несравнимо удоволствие от докосване на кожата, което е покрито с предния панел, волан и столове, особено чувствителни, може дори да осъзнае, че драйверът тук е инсталиран на 20 mm под и 9 mm от волана, отколкото на волана Седанът (тази значителна точка не е забравила да отразява прессъобщението). Столовете са оборудвани с електрически регулатория и вземете удобно кацане е лесно. Воланът променя позицията си в две равнини, блестящият селектор на картечния пистолет се спуска точно в дланта, удобно за мен. И останалото?
 

За да се улесни преминаването към задните места, полезният серво премества предните кресла напред. Но той го прави толкова бавно, че е годен за завист по-евтини пълни комплекта, където седалката трябва да бъде преместена с ръце. Тези няколко секунди очакват единственото неудобство, с което ще се изправят задните пътници. Тук е, очарованието на голям купе на базата на седана! Просторност за крака, подлакътници отдясно и ляво, индивидуални държачи на чаши, раздутващи дефлектори, високоговорители, но просто не се опитват да привлекат там в третия ...
 

Друго седанско наследство е възможността да се сгъне не само на гърба, но и разтегателен възглавница. Но полезността на обем на багажника (400 л) причинява съмнения за много тесни.
 

Лично аз бях приятно развълнуван от това как от първите метра от нашето датиране 407 купе успя да организира себе си. След това изучавах прессъобщението там се нарича това: увеличено с 8% твърдост на тялото, понижена с 25 mm гравитация, по-къси и твърди пружини, отглеждани на 19 mm отпред и 45 мм задни, по-дебели стабилизатори, 9 алгоритми електронно контролирани амортисьори. Предпочитам друга формулировка на проклета приятен автомобил. При всяка скорост, голям купе е бързо и точно и точно следва движението на волана, чудесно е да се задържи на траекторите в завоите (тук специален благодарение на гумите Prelli P Zero Nero 235/45 R18) и перфектно се противопоставят на ролки. А работата на хидравлика може дори да се нарича примерна, рядко срещана такава успешна комбинация от комфорт, интелигентност и естественост на реактивните усилия. Един завой, а другият, третата се радваше на контрола, постепенно увеличава скоростта. Ако се отведете и вървете до лимита на съединителя, 407 купе ще започне редукцията да се плъзга с тежък нос и системата за стабилизиране ще влезе в случая.
 

Спирането, противно на очакванията, наистина се оказа доста трудно, дори в стандартен режим, машината се разклаща на нередностите и ако активирате спорта (амортисьорите работят в най-трудния режим), тогава за някой, изразяването на Мазнината, мазнината може да придобие буквално значение.
 

Но нещо пречи на името на 407 Coupe в спортната кола. Какво точно? Нещо странно двигателя. Единицата за три-литров, въпреки че е на върха на моделната гама, но 211 к.с. Това е само разумната достатъчност за такава голяма кола, защото купето е още по-трудно (с 52 кг) седан. Като следствие от възможностите на двигателя с излишък, това е достатъчно за енергичен шофиране из града, и на магистралата (максимална скорост от 235 km / h). Но сладко да опиянява от овърклок, придружено с приглушен звук сочна, тя няма да бъде възможно да бъде малко по-съединител. Двигателят е плавно и уверено дърпа в целия диапазон на оборотите, но адаптерите не го правят отдадете. Най-добрият начин за изпълнение на неговата способност да преведете 6-степенна автоматична в режим Sport. След това ще позволи на двигателя да се направи до 6000 оборота в минута и без промяна на предавка обесването на най-голямата зона над 3500. И когато се ускори от средните скорости, тялото ще бъде приятно да се удави в задната част на седалката с еластичността на 3-литров двигател за. Ако оставите сам бутона S, тогава картечницата през капачките ще сбъркат всички долните стъпки, той ще се проведе на 6-ти, и ще се търкаля, не особено суети. И пестене на бензин е важен момент. Реализира от съобщението 17.4, който упорито ме уплаши от бордовия компютър, аз също стигнаха до идеята, че индексът на нивото на горивото не е инструмент в комбинация инструмент.
 

В редица други негативни явления, с които те ще трябва да се изправят, избират 407 купе, също са известни измерения. Например, сега знам точно колко време седана е по-дълъг, 14 см, и това се дължи на увеличаване на вече огромни мивки. Така че сензорите за паркиране погледите на не е лукс, а средство за оцеляване в неблагоприятна градска среда с неговия проблем паркинг. Що се отнася до задръствания, клас стерео с десет високоговорителя JBL помага в тях. Но за него, както и климата с помощта на четири дузина бутони на централната конзола управлява не е много удобно, това заболяване е всичко 407.
 

Въпреки това, аз искам да завърша с войниците и с удоволствие да се посочва, че колата е успешно. Това е отличен пример за псевдо-сам купе, бих казал, GT за демократите. 407 Coupe ще бъде също толкова добър и по-продължителна магистрала, и по ликвидация планинска пътека. Тя ще бъде органично погледнете паркинга при Megamolla и отразяване в торбите на прохода Tretyakovsky. Той има пълното право да заглавието на наследник на своя предшественик, носител на този очарователен стил. Правото да бъдеш Peugeot 407 купе
 
 

Колата е била предоставена от представителя на Peugeot
 
 
 

Източник: Magazine Motor [№5 / 2006]