Peugeot 407 Test Drive от 2004 г. Седан

Peugeot 407

Френските автомобили, като френските жени, са напълно различни. Има скромни, но очарователни - като символ на Renault, има предизвикателно противоречиви - като Peugeot 407. Но и двете са истински, с присъщия само чар и национален цвят. Автомобил с толкова изключителен външен вид като тази на 407 -и провокира горещи спорове, но в крайна сметка страните стигат до консенсус: Peugeot 407 - истински французин.
 
Иновативен външен вид
Трудно е да се опише появата на Peugeot 407, но авторът на тези линии е един от онези, които смятат новата кола за красива. Разбира се, във външния му вид има предизвикателство и дори някакъв дял от протеста. На какво протестира новият Peugeot? Просто погледнете в лицето на колата, в тази огромна решетка на радиатора, големи бадемови очи и ще стане ясно, че Peugeot 407 протести срещу ежедневието и дизайнера мързел. За някои изглежда като откровен панегирик, но дори скептиците ще оценят мащаба на дизайнерите фирмите ще се съгласят, че френската авто-индустрия все още не е произвела такъв автомобил. От неговия предшественик не е останало нищо, има фини характеристики на флагмана - модел 607, но не бива да говорим за сходството на тези два модела. Колата в колата се оказа голяма, с тежка качулка, която покрива един от петте електроцентрали, налични по време на премиерата. Но колата няма броня в традиционния смисъл, цялата вертикална равнина на предната част е заета от решетката на радиатора, като гладко се превръща в спойлера. Интересна ситуация се оказа доста интересна ситуация. Не е тайна, че в Европа всички паркират броня в бронята и така че решетката да не удари жертвата на европейската стегнатост, тя е фиксирана върху лесно необуздани бутала. Собственикът на 407 -и, на когото вечерта съсед в съседката за паркиране натисна задната броня, просто ще трябва да грабне решетката назад и да не отиде до най -близката услуга за автомобили.
 
Колко особена е агресивната предна част, профилът на машината с малък прозорец отпред и врати със същите очертания е също толкова спокоен, колкото и по -младият модел 307. Храненето на колата е забележимо по -къса от предната част и изглежда доста Тежка, монументалността му е разредена със задните светлини с кръгли светлинни елементи и изглежда доста тежка и монументалността му. Корпоративният лъв в края на багажника. Механизмът на отваряне на последния вече се използва на Peugeot 607 и 307 SS: Достатъчно е да натиснете числото 0 в табелката, а ключалката ще се отвори.
 
Без значение какво казват злоупотребите, а Peugeot 407 привлича вниманието на дори изискания френски, които все още не са свикнали с голям брой от тези автомобили по улиците на своите градове и все още не са склонни да говорят за интересните и оригинални характеристики на The екстериор на новостта. И въпреки факта, че колата не изглежда много пропорционална, тя се възприема като цяло, а не набор от лошо приготвени елементи на тялото.
 
Здравословен консерватизъм
Салонът Peugeot 407, напротив, далеч не е радикализъм и агресивност. Тук всичко е солидно. Материалите, използвани в декорацията, раждат асоциации с продуктите на немските автомобилни гиганти: Можете веднага да видите кого французите решиха да примамят потенциални купувачи. Ако това е пластмасово, то е еластично и леко грубо на пипане, ако кожата, тогава плътна и глупост. В интериора има много познати детайли - като панела с инструменти с пет циферблати от по -стария модел 607, а седалките, не твърде много, мигрираха твърде много от предишния модел. Тритопоспалният волан с плътно, но мек материал с малки вложки от метализирана пластмаса има скъпи версии на регулиране под ъгъла на наклон и летене. В корпуса на кормилната колона има традиционни три превключвателя на волана за Peugeot, третият е отговорен за работата на аудио системата. Отново в скъпи версии белите циферблати са оградени с хромирани джанти, а във версиите са по -прости, те са традиционни черни. Информацията за самите циферблати не влияе на цвета им и те са защитени от отблясъци с оригинален козирка.
 
Централната конзола започва от предното стъкло. Дефлекторът, разположен на малък перваз, гладко преминава в самата конзола, върху която има много ключове и въртящи се регулатори. Естествено, централното място се дава на многофункционалния екран, който отразява целия набор от параметри на модерен автомобил. Екранът радва с различни цветове и яснота, а конзолата е разстроена от голям брой бутони, които водачът трябва да натисне в търсене на необходимата информация, което със сигурност ще го разсее от пътя. Много по -лесно е в евтини версии, където екранът е точно наполовина по -малко и съответно по -малко бутони, необходими за комуникация с него. Очевидно точно такива автомобили ще бъдат доставени на Русия, което означава, че нашите клиенти ще бъдат пощадени от дълго търсене на желаната позиция на менюто. Въпреки че, от друга страна, ще загубим възможността за преглед на цифрови снимки и DVD -та, навигатор и дневник, защото всички тези възможности се реализират само на големия екран.
 
В зависимост от опцията на тунела, има лост от механична 5- или 6-степенна скоростна кутия или дръжка на 6-лентов автоматик, който има възможност за ръчно превключване.
Седалките, независимо от наличието или отсъствието на електрически задвижвания, могат да бъдат лесно и бързо монтирани на фигурата. Високите шофьори ще трябва да се примирят с постоянното налягане на тавана, но всичко е наред с краката им. Добре е за задните пътници, които не са лишени от комфорт и внимание от производителя. Три ограничения на главата, собствените им въздушни канали и други малки неща със сигурност ще се радват да пътуват на тази кола.
 
Построен на една платформа с Citroen C5, новият Peugeot 407 предоставя на собственика си възможност да го използва за всички случаи. Ако е необходимо, можете да превърнете представителен седан в вид лек камион. Ако е необходимо, можете да използвате традиционния отвор за много седани за транспортиране на дълги обекти, както и да сгънете задната седалка на части или напълно.
 
Португалски спринт
Имахме пътуване до Западната точка на Европа - нос на скалата в Португалия, а за начало избрахме най -мощните от бензиновите двигатели - 3 -литра V6 с капацитет 211 к.с., който е сдвоен с Porsche картечница. Автомобил с такъв мотор е пример за спокойствие и баланс. Гладко и без шутове той се ускорява на магистралата, без да притеснява пътниците с удари при превключване на зъбните колела или от звуците на двигателя. Окачването, при което се използват амортисьорите с променлива коравина, предпазва от вибрации, всичко е тихо и спокойно. Така че не заспивайте дълго! Но за да заспите в салона на 407 -ия все още няма да работи: трябва само да влезете в завоя, а кормилното управление с променливи усилия и новите суспензии отпред и отзад ще покажат своя характер. Традиционният Макферсън отпред отказа в полза на двойни напречни лостове и беше инсталиран нов компактен мулти -връзка с кормилен ефект. Именно в моментите на преминаването на завоите започвате да разбирате колко Peugeot 407 с 6-цилиндров двигател. Внушителният бизнес автомобил се превръща в лесно контролиран и послушен автомобил със спортен потенциал. Той бързо реагира на действията на волана и дава възможност на водача да контролира ситуацията и ако водачът е сбъркал, тогава електрониката винаги ще се спаси. Peugeot 407 завоите са уверени и ясно. Тук имаше малка фракция на волана - събаряне, един волан, а колата продължава да следва даден курс без люлка и ясна тенденция към движение. Въпреки че ако го провокирате, тогава седанът може да размахва опашката си, но това вече е богохулство - да принуди колата да направи това, което е извънземно за нея. Предшественикът обаче също се отличаваше с добри качества на бягане, а в новата машина се усеща непрекъснатостта на поколенията, което, разбира се, влияе положително на потребителските качества.
 
Но какво да кажем за по-младия 2,2-литров мотор? Той е буден, издърпан и не като пример за речника V6 има добро сцепление, въпреки че е леко загубен в по -ниските революции. Но можете да говорите за механизма на скоростните кутии на механичната кутия за дълго време и да потърсите начини за разрешаване на вечния проблем, как да станете ясно и не толкова накуцване. Лостът на скоростната кутия върви объркано по тунела в търсене на необходимата предавка и когато намери, той е строго включен във връзката. Разбира се, можете да свикнете с това състояние на нещата, но производителят трябва да направи нещо. По -точно, не нещо, а усъвършенстването на механизма за превключване.
 
Но обратно към колата като цяло. В нашата бърза възраст всеки автомобил е просто задължен да осигури достойни показатели за безопасност. Peugeot 407 има всички предпоставки за този индикатор в номинала с признати класови лидери - като Renault Laguna. В допълнение към разработената предпазна рамка с много програмируеми деформационни зони, колата може да бъде оборудвана с девет въздушни възглавници, една от които защитава водача при удряне на кормилната колона. Разбира се, електронната система за стабилизиране и такова важно устройство като сензор за налягане в гумите са инсталирани стандартно или като опция за автомобили с различни двигатели. Безопасността и спокойствието също се осигуряват от спирачките с достатъчно зъбен абс, който се стреми да се включи в началото на педала и да спре колата на всяка цена.
 
Ще се радваме да се запознаем по -добре с този автомобил, но организаторите ни взеха да общуваме само няколко часа, за което някой успя да се влюби в колата и някой видя в нея същото като всички останали. Е, времето ще постави всичко на негово място и след една година ще можем да се уверим, че пътеките, избрани от Peugeot във връзка с 407 -и.
 
Финалът
Peugeot 407 вече отива в Русия за постоянно пребиваване. Единственото, което не можахме да разберем, беше колко ще струва на нашия пазар, но успяхме да направим някои предварителни изчисления. Във Франция автомобил с 1,8 -литров двигател, който не е участвал в нашия тестов, струва около 20 хиляди евро, а познаването на приятелската политика за ценообразуване на производителя в Русия можем да предположим, че колата ни ще струва малко по -скъпа, и нейната Цената ще съответства на цената на основните конкуренти при подобни нива на тапицерия.
Само бензинови версии на Peugeot 407 ще бъдат доставени на Русия, дизеловите двигатели бяха и остават недостъпни за нас. Но веднага след седана, комбито на станцията с пълен багажник и оригинална задна част ще влезе в руския пазар.
 
Някои технически характеристики на Peugeot 407 3.0
(Данни на производителя)
Размери, MM 4676x1811x1455
Основа, MM 2725
Отпред/отзад, MM 1560/1526
Бензинов двигател тип V6
24-клапана
Работен обем, кубичен метър. CM 2946
Макс. POWER, L.S./RPM 211/6000
Макс. момент, NM/RPM 290/3750
Предаването е автоматично
6-лента
Гуми 215/55 R17
Макс. Скорост, km/h 235
Време за ускорение 0-100 км, с 9.2
Разход на гориво (ЕС), L/100 km 14.5/7.0/9.8
Обем на резервоара, L 66
 
Максим Ракитин
Снимка от автора

 
 

Източник: Списание AvTopanorama